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在橋臺兩側設置錐體填方，其坡面須作必要的防護。鐵路橋梁因列車行駛軌道位置固定，需求的臺身寬度較窄，臺身又常常較高，取消翼墻，代以錐體填方，技術、經濟效果較好，故運用較多。不帶翼墻的橋臺結構方式，常用的有U形、T形、埋置式、耳墻式等多種。
一切金屬都和大氣中的氧氣停止反響，在外表構成氧化膜。幸的是，在普通碳鋼上構成的氧化鐵繼續停止氧化，使銹蝕斷擴展，終構成孔洞。能夠應用油漆或耐氧化的金屬停止電鍍來保證碳鋼外表，但是，正如人們所曉得的那樣，這種維護僅是一種薄膜。假如維護層被毀壞，下面的鋼便開端銹蝕。U形橋臺臺身由支承上部構造的前墻和兩邊側墻組成U形伸入路堤，側墻外設置錐體填方。構造簡單，整體性強，施工簡易，在城市、公路橋梁上用得較多。不銹鋼復合管理解到，以采用八字形翼墻較為普遍，這種翼墻的作用在于擋住橋臺兩側的路基填土，保證橋頭路基穩定，并引導水流順暢地進入橋孔。隨著人們生死水平的日漸進步，近年來市場上呈現的碳素鋼復合鋼管材，收到了很多工廠的酷愛，由于碳素鋼復合鋼管材在消費時統籌了內外兩層管材的優點，同時也克制了它們的缺陷，因此具有良好的技術特性和應用前景。
軟土地區防撞：以飽水的軟弱黏性土沉積為主的地區稱為軟土地區。軟土包括飽水的軟弱黏性土和淤泥。在軟土地基上修建公路時,容易產生路堤失穩或沉降過大等問題。我 國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。
滑坡地段防撞：滑坡是指在一定的地形地質條件下,由于各種自然的和人為的因素影響,山坡的不穩定土(巖)體在重力作用下,沿著一定的軟弱面(帶)作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現象。滑坡有時也具有急劇下滑現象。
膨脹土地區防撞：膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分,且有遇水膨脹,失水收縮的特點,是一種特殊膨脹結構的教質土。多分布于全國各地二級及二級以上的階地與山前丘陵地區。
涂層性能設計：市政交通護欄是永不下崗的“交通警察”，無論何種惡劣環境，市政交通護欄表面外觀不應生銹、褪色、龜裂、粉化，要保持色澤持久而鮮艷、抗臟自潔、免維護，省卻頻繁維護帶來的財力及人力損耗，更避免因維護帶來的交通不便、不及環境污染。因此表達市政交通護欄的各種導向、分流、警示功能顏色與涂層品質至關重要，不能以簡單的浸塑工藝、單層噴粉來處理，更不能用油漆來解決，需要“性涂層”。性涂層分別由熱浸鋅層、富鋅磷化層、有機富鋅環氧粉末涂層和聚酯“無瑕”彩色粉末涂層組成，要用世界的表面處理技術和先進專用設備，使四種保護層經科學合理的有機結合，賦予交通護欄具有優異的防腐性和良好的耐潮濕、耐化學性能以及的抗紫外線的穩定性。
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