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橋梁護欄的一些技術要點
橋梁護欄是結構物建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程，工程質量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形象，所以質量要求。
一、按設置位置可分為路側護欄和中央分隔帶護欄1、路側護欄，是指設置于高速公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。
2、中央分隔帶護欄，是指設置于公路中央分隔帶內的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內的構造物。 防欄護撞按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。
二、模板制作 ：模板是保證防撞護欄個部尺寸和外觀質量的基礎。從模板制作開始就要高標準、嚴要求。過去，防撞護欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優點，但也存在著木材收縮變形大，表現在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護欄順直度、平整度不易保證。
三、施工放線定位：立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響，掌握好立柱定位放線的正確方法至關重要，根據施工圖紙橋梁護欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設了路緣石的鋪設，在縱向（順路方向）上是平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒有任何錯位，而實際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設在縱向和橫向上與設計是有誤差的，如果只按路緣石來放線定位，護欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護欄扳后，線形局部會出現凸凹面。
設置【主變量】橋梁護欄的原則有哪些？
橋護欄是放置在橋上的護欄，以防止不受控制的車輛越過橋梁并保護行人和非機動車輛。一般而言，橋外事故的嚴重程度高于路基以外事故的嚴重程度。橋梁應選擇防護等級高于路基的護欄。一些人還為路基護欄和橋護欄建立了兩套防撞等級。系統。
（1）在公路橋梁和中央隔板的外側設有橋護欄。
（2）作為主干道一級、二級公路的橋梁，設置路側護欄，并設置中央分隔護欄作為主干道一級公路的橋梁。
（3）作為配送道路一級、二級公路的橋梁，應設置路邊護欄，并作為分布式公路一級公路的橋梁，設置中央分隔護欄。
（4）穿越深谷、深溝、河流和湖泊和海洋、四級公路橋應設有路邊護欄。位于其他路段的橋梁已經展示，沒有護欄，應設有視線引導設施或步行欄桿。
（5）根據車輛駛出橋梁或進入道路相反方向引起的交通事故分類，按規定選擇橋梁護欄的防撞水平。由于橋線形狀、運行速度、橋高、交通量和車輛構成等因素可能造成較嚴重的碰撞后果，應在表的基礎上提高護欄的防撞水平。
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橋梁護欄安裝示項
在安裝的時候一定要注意檢查它的厚度，不要被別人坑了。另外立管的壁厚應該在0.7mm以上，因為立管安裝的時候復雜，因此比主管薄一些是正常現象，但是低于0.7就不行了。如果不銹鋼護欄上面生銹了，這時候不能用砂紙去把銹跡打磨掉。這樣不但會損壞不銹鋼的外觀，而且還會破壞不銹鋼表面的保護膜，那么將來就會生更多的銹了。正確的是到不銹鋼市場去買光潔水，或者跟商家講專門用來除不銹鋼銹的他們就會知道了。如果你想的杜絕銹跡，在上面來一遍拋光蠟效果就更好了。不銹鋼復合管護欄，道路中心護欄用于城市中心道路護欄，現在隨著人們的生活水平不斷地，各種商業區、景區、公共場所的基礎設施普遍，因而也衍生出來了許多道路護欄的樣式常見的也是普通的并存有大量現貨的梅花管，其組成形式一般為80*80的立柱，40*55的面包管，30*55的平托管以及30*50的梅花管焊接而成，一般貼藍色反光膜，也有貼紅色的并不拘泥于顏色。這種常規規格有大量現貨。
橫管采用20*40的方管，豎管則是19的小方管斜焊在一起的。防眩板道路護欄目前也運用的很廣泛，其中間一般則采用0.8厚的s板，橫管則使用38*65的管，立柱則采用80*80的方管，也有配太陽能燈帽。京式道路護欄則是采用16的圓鋼，其底部則采用63*48的u型鋼，也有采用20*40的方管作為底部橫管，也有將其全部封閉的，樣式也很漂亮。鐵藝道路護欄，使用各種制作出各種形式的護欄，美觀、欣賞價值高，有很大的創意性。
道路廣告牌是與道路護欄相互接替使用的，一般則是在中間焊上鐵板，用于書寫廣告或是文明寄語。插拔式護欄這種道路護欄形式主要是將護欄的立柱分為兩個部分，然后通過一個螺栓將上下兩部分貫穿連接起來，那么這種道路護欄的設計主要有強度高，通透性好，易維修等優點。移動道路護欄這種護欄常用的應該是在公路或者道路上臨時搭建用的多，優點就是方便。道路中心護欄的樣式多，常見的也就類似于這幾種，如有特殊規格樣式，來樣可進行加工制作
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