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欄類型：剛性護欄是一種基本不變形的護欄結構，它的主要代表形式是混凝土墻式護欄。對剛性護欄來說，是通過車輪轉動 角的改變，車體變位、變形和車輛與護欄、車輛與地面的摩擦來吸收碰撞能量。 在碰撞過程中，車輛變形程度取決于其自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時間。 當車輛的碰撞角度較大時，往往造成比較嚴重的后果。剛性護欄主要設置在需嚴 格阻止車輛越出路外，以免引起二次事故的路段。它對保障乘員性的要求略 低。剛性護欄按不同結構又可分為混凝土墻式護欄、混凝土梁柱式護欄及組合式 護欄。
柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄，是與剛性護欄相對應的另一 極端形式。纜索護欄是柔性護欄的主要代表，是用數根施加初張力的纜索其端部 固定于立柱上而組成的護欄，主要依靠纜索的拉應力來抵抗汽車的碰撞，吸收碰 撞能量。纜索在彈性范圍內工作，幾乎不需要更換。這種護欄形式美觀，汽車行 駛時沒有壓迫感，但視線誘導效果差，中間端柱破壞后維修工作量很大。多數應 用在對環境質量要求較高的地方。在我國的北方地區，春季風沙、冬季大雪，使 用柔性護欄可以減少清掃工作量，提高道路通行能力，具有一定的社會效益和經 濟效益。
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橋梁護欄防撞性能評價的標準是什么呢?
每一種等級的各種方式橋梁護欄均應依據使用路段，依照點評等級相應的車輛總質量，挑選小型客車、大型車輛兩種車型進行實車磕碰實驗。小型客車首要進行車內乘員頭部功能目標、胸部功能目標、腿部功能目標、車體三方向加速度、車輛運轉軌道等項目的測驗。
大型車首要進行橋梁護欄的防撞才能、動態變形量和車輛運轉軌道等項目的測驗。車輛與橋梁護欄發作磕碰時應能確保車內乘員的生命，不遭到嚴峻損傷。橋梁欄桿應可以有效地阻撓車輛并對車輛進行導向，制止車輛任何方式的穿越、翻越、騎跨、下穿橋梁護欄。
橋梁護欄應有杰出的導向功能，車輛磕碰后的駛出視點應小于磕碰視點的60百分之、磕碰后實驗車輛應堅持正常行進姿勢，不發作橫轉、掉頭號現象。在磕碰過程中，脫離組件、磕碰碎片(橋梁護欄的碎片)、或其他橋梁護欄上的磕碰物不能侵人駕馭室內及阻撓駕馭員的視野。
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