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記者了解到,港珠澳大橋的護欄采用四橫梁結(jié)構(gòu)的金屬梁柱式護欄,護欄高1.5米,斜H形立柱,立柱間距2米。港珠澳大橋管理局環(huán)保部副部長曾表示,考慮到未來從橋上通行的雙層大巴、集裝箱車比較多,車輛重心高,一旦掉到海里,基本上難有生還可能。這就要求對護欄進行特別設計。終,港珠澳大橋通過實車足尺碰撞試驗。用專業(yè)語言描述,就是設計方采用計算機方法開發(fā)設計了一種金屬梁柱式護欄,通過實車足尺碰撞試驗驗證防護能力達到SS級(即國內(nèi)公路橋梁防撞墻等級的標準)。
以15度角、80公里時速汽車沖不破護欄港珠澳大橋開通后的周日經(jīng)大橋往來三地的車流量超過3000輛次,客流量則接近7.8萬人次。如果交通事故的后一道防線——防撞護欄的性能存在不足,很容易發(fā)生車輛越過護欄的情況,從而引發(fā)事故。那么跨海、跨江大橋上建設的護欄到底該采用什么等級?能有多防撞?說到大橋護欄,就在港珠澳大橋通車前夕,一段撞擊護欄試驗的視頻又讓大橋圈了一波粉。從位于北京昌平試驗場的試驗視頻看,旅游大巴和車從近百米高的山上加速俯沖至平地后猛力沖向護欄,護欄扭曲變形但未斷開。點擊查看立朋金屬制品(桂林市全州縣分公司)的【產(chǎn)品相冊庫】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫】
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