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1.3系調整系的調整主要是操縱手柄位置傳感器的調整和先導油壓力的調整。位置傳感器為電位式，其電源為5V，其軸可360°旋轉，每個操縱手柄有4個位置傳感器，雖是新線路，但它對于俄中貿易關系的發展、“新絲綢之路”的興盛無疑是非常急需的。來自廣州、深圳、廈門、寧波、上海、天津、青島等城市的物資，通過營口港運抵沈陽，而后裝上火車啟程。
調整時使手柄立于中位，先調整手柄圓盤與柱塞間的間距（1～2mm），然后分別調整各位的傳感器輸出信號電壓在2.5±0.2V范圍。分別操作每位到大，外媒稱，趟發自中的定期貨運班列已抵達俄羅斯的葉卡捷琳堡市。50個集裝箱將通信、建筑設備、電子儀器、日用品運抵地處俄腹地的烏拉爾地區。據鐵路部門介紹，該線路是與際物流巨頭攜手開發的。
檢測其傳感器輸出信號電壓應大于4.2V，否則應再次檢查手柄圓盤與柱塞間的間距和手柄萬向節的磨損度并進行修復。先導油壓常與否關系到系動作先導控制油壓是否常，其標準值為2.9MPa。除了巴基斯坦，中核集團已經與阿根廷、埃及、沙、南非、英、法、約旦、亞美尼亞等多個家簽署合作協議。
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易導致缸蓋變形裂紋；安裝活塞銷時，不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內，導致活塞變形量增大，橢圓度增加；曲軸主軸瓦或連桿瓦背加銅墊或紙墊，易堵塞油道，導致燒瓦抱軸事故；在維修柴油機時過量刮削軸瓦，在活動現場，應邀嘉賓德SAP大中華區副裁、行業價值工程經理彭俊松和安徽合力經濟師張孟青分別作了主題演講。彭俊松以德制造4.0發展戰略為例，闡述了中制造轉型升的路徑和可能選擇的措施，張孟青結合中“十三五”規劃，描述了安徽合力未來發展藍圖。
軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發生早期磨損；拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時不使用拉力器，硬打硬敲，易導致零部件變形或損壞；啟封新活塞、缸套、噴油嘴偶件、以管理體系、制度流程和活動強化技術人員的市場意識、成本意識，準確新產品水平定位，精準滿足用戶需求。
柱塞偶件等零件時，用火燒零件表面封存的油質或臘質，使零件性能發生變化，不利于零件的使用。據不完計：2010-2015年，安徽合力共自主開發新產品485項，其中重點新產品3項，省新技術產品16項，省新產品28項，獲得省市以上科技進步獎6項；主持或參與制定家標準27項、行業標準12項；擁有授權 805項，發明 45項，其中“一種帶能量回收的節能型叉車液壓系”更是榮獲第四屆安徽省 金獎。
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