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重則腐蝕損害缸體。所以慎選慎用防凍液，不要混用和用假冒。防凍液一般兩年換一次，更換前好用清水把冷卻系統沖洗干凈。按保養手冊嚴格保養灑水車，尤其要定期更換灑水車機油.降低機油黏度很重要可減少摩擦力，也會降低油耗。底盤：在入冬前您好花點時間，給底盤做個防銹護理。由于汽車底盤較低，的輪胎會把含鹽分很高的雪水甩到汽車底盤上，很容易生銹，蓄電池蓄電池怕低溫，低溫環境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多，應補充蓄電池的電解液，調節好電解液的比重。同時清潔蓄電池的接線柱，并涂上專用油脂加以保護，保證啟動可靠。如果車輛在露天停放數周不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內，以防蓄電池結冰損壞。灑水車專用的灑水泵：天氣溫度在零度以下時。
在每天工作完以后，應做到將罐體內部、泵內及管路以及球閥內余水徹底放干凈，防止灑水泵凍裂，在灑水泵下端有一個手動閥門打開就可以了。灑水車再次使用時，把灑水泵閥門關上，如果需要用水泵吸水，再加上一定的引水就可以按照正常的操作使用灑水車了。因為平時操作的關系和部分區域氣溫太低等因素，灑水車配件任然是專用車配件里面需求量。哪怕是一個小小的螺絲釘，沒了它也是不行的。如果您的灑水車出現故障需要更換配件，也無需擔心，程力灑水車有各種原廠配件。今天簡單給大家介紹幾款需求量多的配件。更多灑水車配件就不一一介紹了，您可以直接咨詢灑水車廠家全國熱線，廠家工作人員會根據您的需求幫您安排合適的配件。灑水車廠家王經理（同號）歡迎隨時致電咨詢或者添加此號碼溝通交流！
灑水車水泵在長時間使用中，有時會現灑水泵工作正常，但出水量及揚程變小，灑水車水泵工作效率下降的現象，影響灑水車作業效率。下面程力專用汽車股份有限公司的小編為你解答，引起灑水車水泵工作效率下降的原因，灑水車水泵內部流道或進水管路被異物堵塞，使流道或管道變窄，水流量變小。灑水車進水管路出現漏氣現象，產生氣泡，影響灑水泵的工作效率。由于水質或在泵前投加等原因，使泵殼內部腐蝕或嚴重結垢。泵殼內結垢嚴重的可以使泵殼內壁厚度增加2mm左右，而且灑水泵內壁會形成垢瘤，使泵體容積變小，抽水量減少，并造成流道粗糙，水頭損失增加，水力降低。因為氣蝕現象，致使i灑水車水泵葉輪表面氣蝕，產生汽穴和蜂窩表面。影響水泵工作效率。
由于水流的沖刷，水泵流道內壁和葉輪過水面變得粗糙不平，灑水泵內流道的磨阻系數增大，再加上水在泵體內的流速很大，水頭損失增加，水力效率降低。由于灑水泵加工工藝造成的鑄造缺陷、汽蝕、磨蝕、腐蝕和化學浸蝕等原因造成泵體內的流道內產生空洞或裂縫，水流動時產生旋渦而造成能量損失。水力效率降低。由于灑水車水泵使用時間長，機械磨損產生的漏失和阻力增大，使容積效率和機械效率降低，致使水流量變小，灑水車水泵效率下降。總之，發現灑水車水泵使用效率下降，就應從如下幾個方面檢查：檢查灑水泵泵殼內是否有異物堵塞和進水管路是否漏氣。折開灑水泵泵體部分，檢查灑水泵的葉輪，倒葉、泵殼內部流道的完好狀況。如發生嚴重氣蝕、磨蝕等情況。出現問題應急時更換部件。
石家莊鹿泉祥農專用車輛有限公司的目標：讓客戶省時、省力、省心、省金；以質量取勝，以服務取優，以價格取信。
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皮卡，源起于美國，因其兼具轎車的舒適性、SUV的動力越野性以及貨車的搭載便利性，而深受當地人的青睞，其銷量占本國汽車總銷量的18%左右。此外，該車型在日本、東南亞、大洋洲和西亞北非等地也頗受歡迎，在菲律賓、印度、巴西、印尼等國，占本國汽車總銷量的30%左右。在我國，近年汽車銷量突飛猛進，然皮卡市場占有率卻從未超過2%，可用“微不足道”來形容。
從皮卡在中國出現到現在，幾乎所有的一線城市和二線城市都在禁止皮卡車進城。事實上，在《道路》中，并無不允許皮卡進城的規定。法規只是授權各地的交管部門可以決定在當地允不允許皮卡進城，于是絕大部分中等以上城市的交管部門便將皮卡按卡車對待，一律不許進城。因此數年來，皮卡在國內市場倍加蒙受歧視之苦。
此外，近年皮卡在設計上精益求精，然因其“門庭”所屬而被強制噴涂標識文字并被貼上紅白警示反光條，原本所渴求的“高大上”的效果瞬間被擼到“土族”行列。不僅如此，皮卡車因歸類卡車每年要比乘用車多交2000元以上的貨車類管理費用。
為的是，這種錯誤歸類還直接影響了消費者的購車意愿，即使皮卡的配置、性能、空間、外觀等跟轎車相差無幾，然受傳統“面子觀念”的影響，多數人乃至更適宜購買此車的人普遍認為，皮卡就是貨車，與同等價位的轎車相比，假以購買將會“掉份”。
事實上，皮卡在歐美又稱“轎卡”，其開發設產完全按照轎車的標準，并集轎車、輕卡和微卡之優勢于一體，是一款非常符合國情的老百姓車。然因國內以上枷鎖限制，給其發展和行動帶來極大困難。
不過，我們也不得不說，皮卡市場目前雖然市場份額較小，然其一旦政策枷鎖打破和消費觀念，待鋒芒露出時，其前景不可限量。預留的寬闊市場空間也給予巨大的發展機遇，而這種機會隨著社會的發展，正在逐漸顯現。
現今，二三線中小城市及經濟條件較富裕農村地區對皮卡的認同度越來越高，加之城鄉一體化的建設加快以及小規模私營經濟的快速發展，有利的促進了“乘客載貨兩相宜”的皮卡需求上升。而隨著城市物流的加速發展，貨運配送和維修活動也會加大對皮卡的需求，同時微卡的升級用戶需求亦是皮卡發展的一大機會，同時，用于改裝的玩車一族對于皮卡的熱衷度也只增不減。
1993年之前，當多數皮卡由現成的車型改裝，外形“千奇百怪”無風格可言時，江鈴率先引進了五十鈴生產工藝和生產線，完成了技術積累；1993-2001年，當部分車企引進技術開發，雖外觀接近原型車，但整車技術和質量狀態和原型車相比存在很大差距時，江鈴輛五十鈴合資皮卡下線，并于1995年與福特建立合作，2001年則推出了擁有自主知識產權的皮卡；2002-2012年十年間，當中國皮卡發展勢頭相對強勁，中檔皮卡成為主力軍，然產品同質化嚴重時，江鈴于2002年推出了寶典品牌，此后并相繼推出了寶典03、05、07、09款車型，每款寶典車型都成為行業標桿和趕超對象。2012年之后，皮卡進入高端化變革時期，江鈴應勢所需，推出全領域高端皮卡域虎，引領高端皮卡時代變革。
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