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十堰竹山至一金屬材料是專業生產各種【友發熱鍍鋅管】等專業性的企業。 經過數年來的不懈努力，廠家擁有了強大的【友發熱鍍鋅管】生產開發技術隊伍，并以優質的【友發熱鍍鋅管】產品和誠信的服務贏得了用戶的好評，在國內眾多【友發熱鍍鋅管】中脫穎而出。
本周友發鍍鋅襯塑鋼管市場高位震蕩，幅度10-50元。其中華東、華北、西南地區變動頻繁。具體來看，華東地區，節后兩日價格在原料與期貨向好的帶動下主流趨漲，幅度 在20-50元，但僅一日成交放量，隨后高位接單出現不暢，采購需求轉理性，周三、周四價格回落10-30元，不過心態尚未破壞，只是隨行降低部分庫存而 已；華中市場有所回漲，不過整體接單量一般，其中武漢地區貿易商反饋近期雖下游采購需求不樂觀，不過4月份友發鍍鋅襯塑鋼管訂貨成本高與現貨價格倒掛，所以貿易商只能堅挺報價盡量縮減倒掛空間，長沙漣鋼也因成本推升，居高出貨；西南地區市場價格探漲，部分資源趨緊，節后市場信心有所恢復，主要是市場主導鋼廠限價帶動了其他鋼廠資源價格的上漲；另外市場部分資源較緊，購買加價明顯。但行情延續性不佳，周中價格出現讓利，其中重慶武鋼冷卷低位跌至4400-4420元，相差攀鋼價格約50-80元；華北地區漲后有落，周二下午開始天津、邯鄲各 商家出貨量較前期明顯減少，部分商家反映詢價零星，終端采購積極性也不大。另據統計目前天津地區鋼廠熱軋與冷軋資源配比失衡，熱軋明顯減少，其資源流 向山東、唐山居多，天津地區的資源流動性明顯減小，后期鋼廠投放量依舊不大，熱卷資源緊缺的局面難以緩解，而冷軋基本每日都有到貨，規格相對齊全，另安陽資源也增加投放量；華南地區節后柳鋼連 續發布新的調價信息，兩廣地區累漲60元，友發鍍鋅襯塑鋼管貿易商訂貨成本上升；另外，黑色系期貨偏強運行，冷卷現貨價格也跟漲，漲幅高達20-50元/噸。雖然四月冷軋 行情逐漸釋放，但是據貿易商反饋，下游詢價意愿不強，商家出貨不多，市場需求不足。綜合考慮，期貨起伏，現貨應接不暇；商家心態微妙，部分兌現利潤，預計 下周冷軋市場價格震蕩回落。
目前友發襯塑管需求依然較為旺盛，公司出貨很好，庫存消化順暢。3月份制造業PMI超預期反彈，一季度地方專項債 發行額度超過1.4萬億元，使得市場悲觀預期明顯緩解。工信部將組織開展鞏固化解過剩產能成果抽查，唐山市二三季度限產補充政策出臺，市場對于供應端收縮 的預期增強。不過當前螺紋產量水平大幅高于去年同期，隨著電爐鋼利潤的恢復，后期產量仍有釋放空間，對價格反彈將形成一定抑制，預計螺紋鋼后期走勢將以偏 強震蕩為主。
就目前而言，螺紋鋼現貨價格較3月份已經出現了較大幅度上漲。截止2019年4月9日，據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，國內十大重點城市三級螺 紋鋼(Φ25mm)平均價格為4152元/噸，較前一日上漲了39元/噸，較上周上漲150元/噸，較上月上漲184元/噸。從庫存情況來看，近期友發襯塑管鋼材社會庫存出現了一個較大幅度的下降。截止4月4日，據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，全國29個重點城市鋼材社會庫存量為1317萬噸，較上周減少92.4萬噸，較3月1日庫存點1643萬噸，經過5周時間累積下降了326萬噸。
而大家所擔心的產量情況，也確實出現了一些變化，友發襯塑管鋼廠的開工率出現了較大幅度上升，后期鋼廠產量或將出現增長。截止4月4日，據蘭格鋼鐵云商平臺 監測數據顯示，全國百家中小鋼鐵企業高爐開工率平均為80.6%，較上周上升7.9個百分點，結束3月份整月的下降趨勢。對于后期鋼價的走勢，蘭格鋼鐵網研究中心主任王國清認為，后期鋼價或將維持震蕩偏強趨勢。因為目前雖然有建基投資放量、環保趨嚴、庫存降幅加快等利好因素刺激鋼價上漲，但后期隨著鋼材產量增加，將對鋼價形成壓力。
天氣轉暖，襯塑鋼管鋼材消費旺季到來，鋼材市場行情啟動是很自然的事。同時，為對沖經濟下行壓力，“穩增長”政策逐漸落地，基建投資加力提速，為穩定鋼鐵需求提供了支撐。3月份，中國制造業采購經理指數(PMI)為50.5%，在連續3個月低于50%臨界點后重返擴張區間，其表現超出業界預期。鋼鐵業曾因去年11月鋼價大跌很受傷，目前業內悲觀情緒得到扭轉，市場行為轉為積極。此外，受1月下旬巴西淡水河谷潰壩事件以及3月中旬澳大利亞西部港口颶風襲擊事件影響，國際鐵礦石巨頭供給波動加劇。在此情況下，今年3月末，我國進口鐵礦石價格比年初上漲22.99%。進口鐵礦石價格大漲，勢必逐漸反映到鋼材價格上。
一方面，襯塑鋼管鋼鐵市場需求在回落。根據預測， 2019年，我國鋼材需求量為8億噸，同比下降2.4%。冶金工業規劃研究院院長李新創分析認為，2019年，我國經濟發展將保持相對平穩增長態勢，機 械、造船、家電、集裝箱、鐵道等行業鋼材需求仍將保持增長，但建筑、能源、汽車等行業用鋼需求將出現小幅下降。與之相印證的是，2019年1-2月，房屋 新開工面積增長6.0%，增速回落11.2個百分點。房地產開發企業土地購置面積同比下降34.1%；1-3月，全國乘用車市場銷量為507.8萬臺，同比累計下降10.5%。
另一方面，鋼鐵產能快速釋放。今年前兩個月，全國粗鋼日產達到253.53萬噸，同比增長9.2%，比上年12月增長3.25%。中鋼協秘書 長劉振江表示，今年一季度，我國鋼產量增長過快，同比增長9%，非會員企業增速遠遠超過鋼協會員企業增速，產量增加，社會庫存和企業庫存也增加，供大于求 的壓力又在眼前晃動。
“2018年，我國粗鋼產量9.28億噸，創歷史新高。隨著后續合規產能的持續釋放及產能利用率不斷提高，現有脆弱的供需平衡態勢有可能被再次打破。”工業和信息化部原材料工業司巡視員呂桂新指出，嚴禁新增產能已經成為鋼鐵行業供給側結構性改革成果能否得以鞏固的關鍵。綜合來看，2019年襯塑鋼管鋼材市場主基調是平穩運行，而非大起大落。鋼價保持在相對合理的區間應是大概率事件。
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