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挖掘機油泵的流量和由此產生的執行元件的工作速度與先導壓力-控制壓力成比例。 挖掘機負流量控制系，也是力士樂上世紀80年的技術，山東將面啟動環山東半島城市群鐵網規劃建設，重點建設濟青鐵、魯南鐵、濟南至聊城、濰坊至萊西以及濟南至濱州、東營等鐵項目，建成“兩橫兩縱雙輻射”的鐵網，基本形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”速鐵路交通圈，實現市市通鐵。實現上述目標，山東省需在“十三五”期間新建、續建鐵里程1450公里，投資2200多億元。
主要點是：按主操縱閥回油量的大小即主操縱閥閥后節流孔前建立相應的控制壓力調節主油泵的排量。主油泵的排量與該控制壓力成反比。山東省發改副主任趙東表示，通過用府少量的資金，作為引導資金，來撬動社會的資金，來參與我們山東的鐵路建設。
挖掘機流量液壓系對于一些業內人士來講可能比較陌生，其主要點是主泵的排量與先導操作手柄輸出的信號壓力成比。山東鐵路發展，是由省府主導設立的專項建設，在用途上，少70%用于包括鐵干線、城際鐵路等在內的山東鐵路項目的省資本金出資，其余30%左右參與土地綜合開發、資本市場運作等提資金收益。
主控制器根據先導壓力信號及其變化趨勢判斷執行器的流量需求及其變化趨勢，并據此對
另一部分回油箱，是浪費油。要控制這部分浪費油，使它保持盡量小的范圍，需在操縱閥中位回油道上加一個節流孔，通過節流孔產生壓差。截止目前，共有50余臺三一設備參與馬爾夫機場、道路、橋梁、港口建設。三一將利用覆蓋球的營銷服務網點，為馬爾夫提供優質的銷售、服務和配件支持。
將節流孔前壓力引致泵流量調節機構來控制泵的排量，通過節流孔流量越大，則節流孔前先導壓力越大，泵排量越小。泵變量機構的控制壓力(先導壓力）與泵排量成反比關系，故稱為負流量控制三一印度CEO Deepark 表示，馬爾夫是三一印度新開發的市場。
3.負流量控制的理解是:主泵的流量是通過中立油路的回油量的多少進行控制的，回油量增加，泵的流量減小；回油量減少，泵的流量增加。十余臺三一成套路面機械現身馬爾夫機場，對機場跑道進行了提質改造。通過該項目的成功實施，馬爾夫對三一設備品質與服務度認可。
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