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工程概況此工程位于南海市中軸線工程海七路上,該橋為單跨雙幅預應力鋼筋混凝土梁橋。橋面總寬40.5米,其中機動車道為2×12.0米,2人行道為2×6.25米,中間分隔帶為3.0米,兩側為混凝土防撞欄,橋面鋪裝層為12cm厚30號防水鋼筋混凝土,兩橋臺處各設一道伸縮縫。二、主梁預制全橋共有18片T梁,其中內梁14片,外梁4片,設計梁長38.96m梁高1.95m,翼緣板寬1.5m,厚度由中間34cm向兩邊漸變為18cm,腹板寬度18cm,梁端加寬至50cm,腹板下部局部加大,呈“馬蹄形”,梁底馬蹄寬50cm,梁兩端橫隔梁間距為4.08m,中間間距為5.00m,主梁梁體混凝土設計強度為50MPa,內布7束(邊梁4、5為9束)鋼絞線。
特殊檢測靜載試驗檢測(特殊要求)使用橋梁錨具應注意的事項(1)預應力筋的切割,宜采用砂輪鋸,不得采用電弧切割;(2)鋼絞線編束時,應逐根理順,捆扎成束,不得紊亂。鋼絞線固定端的擠壓型錨具或壓花型錨具,應事先與承壓板和螺旋筋進行組裝;(3)施加預應力用的機具設備及儀表,應定期維護和標定;(4)預應力筋張拉前,應提供混凝土強度試壓報告。當混凝土的抗壓強度滿足設計要求,且不低于設計強度等級的75%后,方可施加預應力;(5)預應力筋張拉前,應清理承壓板面,并檢查承壓板后面的混凝土質量。如該處混凝土有空洞現象,應在張拉前用環氧砂漿修補;(6)錨具安裝時,錨板應對正,夾片應打緊,且片位要均勻:但打緊夾片時不得過重敲打,以免把夾片敲壞;(7)大噸位預應力筋正式張拉前,應會同專業人員進行試張拉。
工具錨夾片是外錐內直螺紋并中間鋸開結構,大徑同錨杯孔大徑。長度同錨杯厚度。工具錨在使用過程中是以工具的形式應用。適用于多次工作。而錨具使用的次數較少。也就是說工具錨精度較高,牙型較深,制作工藝復雜,體積較大些,適用于多次開合工作。錨具腳夫簡單些,適用于單次鎖緊。適用于公路橋梁、鐵路橋梁、港口、碼頭、水利等預應力工程中的張拉施工,可重復使用,與千斤頂等配套工作。工具錨做為千斤頂張拉鋼絞線的工具,工具錨比工作錨半徑要大,厚實。張拉時承載工具夾片對鋼絞線進行張拉,張近完后可以取下,重復使用。工具錨主要用于路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程(纖維錨具)、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索等!橋梁錨具常見的種類聯塔盛通錨具常見的可分為2類,張拉端錨具安裝在預應力筋端部且可以張錨具也稱之為預應力錨具,所謂錨具是在后張法結構或構件中,為保持預應力筋的拉力并將其傳遞到混拉的錨具;固定端錨具安裝在預應力筋端部,通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具。
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