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近年來，中國新能源車銷量在全球新能源乘用車銷量中的份額逐漸。報告指出，2018年全球新能源乘用車銷量達202萬臺，同比增速為66%。中國新能源乘用車2018年銷量達到101萬臺，占世界份額的50%。2019年1至5月，中國新能源車全球市場份額至53%，處于歷史 水平。在國內市場中，新能源車的新勢力企業嶄露頭角。報告稱，新勢力車企逐步成為市場重要參與力量，2019年新勢力車企的銷量接近純電動車市場9%的份額，蔚來、威馬、小鵬、合眾、國能、速達、零跑等逐步進入量產周期。同時，新能源車顛覆傳統車趨勢已開始顯現。報告指出，2010年以前，當時被稱為小排量市場的微型車和經濟型車市場是節能減排的重點領域，其中夏利、QQ等自主車型銷量較好，而國際車企中的奔馳SMART等車型也是為了節能減排推出的特殊產物。不過，隨著汽車電動化發展，微型轎車市場已出現電動車顛覆傳統燃油車的趨勢：2016年，電動車只占微型車30%份額；到了2019年，電動車已占微型車市場90%份額。
不銹鋼復合管護欄市場供需狀況進行深入、的調查研究。為鋼貿企業提供有前瞻性、預警性的不銹鋼復合管護欄市場行情走勢研究報告，特別是提醒市場參與者對不銹鋼復合管護欄市場急劇震蕩、鋼價大幅波動帶來的潛在風險要有充分認識，保持清醒頭腦，根據環境的變化及時調整經營策略和營銷模式。乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）近日發布的6月汽車市場分析報告稱，今年1至6月的全國新能源狹義乘用車零售銷量57萬臺，同比增長66%。其中，6月新能源車零售銷量為13.8萬臺，同比增長105%。中國新能源車銷量在全球新能源乘用車銷量中的份額逐漸，同時，6月新能源車的“新勢力”企業開始試水量產，嶄露頭角。報告認為，雖然進入補貼過渡期，但6月新能源乘用車市場實現良好銷量水平，2這是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現。
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一是鞏固去產能成果任務艱巨。任慶平表示，隨著不銹鋼復合管護欄行業供給側結構性改革紅利釋放，不銹鋼復合管護欄市場供需形成階段性平衡，鋼價上漲，不銹鋼復合管護欄企業盈利尚可。在這種狀態下，一些不銹鋼復合管護欄企業堅持“依靠規模擴張、高產超產”的思路，盲目擴產能、增產量。部分企業以鑄造鐵合金、資源綜合利用等名義，試圖新增冶煉產能；部分企業建設異形高爐、轉爐，存在“批小建大”的違規行為；部分企業在產能置換中搞“數字游戲”，企圖變相增加不銹鋼復合管護欄產能；個別“地條鋼”產能甚至有死灰復燃的跡象；部分鋼企甚至持續高負荷生產，有的鋼廠產能利用率高達150%；一些不銹鋼復合管護欄主產地產量更是“突飛猛進”，引發、環保、質量風險。今年初以來，不銹鋼復合管護欄企業事故頻發，這顯然不利于鋼廠的正常生產經營。據統計，從近幾年各地已公告的不銹鋼復合管護欄行業產能置換項目來看，擬建不銹鋼復合管護欄項目的粗鋼產能近2億噸。在國民經濟對不銹鋼復合管護欄需求強度不斷下降的情況下，供大于求的局面不斷加重。當前，新增產能沖動、“地條鋼”死灰復燃沖動仍然存在，亟待建立嚴禁新增產能和防范“地條鋼”死灰復燃的長效機制。 有關部門要嚴肅處理新增產能項目，全程從嚴監管產能置換項目，打擊非法產能，進一步嚴格執法標準，抑制投資沖動，終解決不銹鋼復合管護欄產能過剩問題。
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