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暢銷的46生產廠家
干式接地油浸式變壓器的消弧線圈運行:若運行中的油浸式變壓器與它所帶的消弧線圈一起：停電時，應先拉開消弧線圈的隔離開關，再停用油浸式變壓器;送電時則相反。在正常情況下，可以直接用消弧線圈的刀閘，進行消弧線圈投入或退出運行的操作，但當中性點位移電壓超過相電壓的1/2時，如需將消弧線圈退出運行，應采用油浸式變壓器高壓側開關，將油浸式變壓器和聯接在油浸式變壓器中性點上的消弧線圈一齊退出運行。消弧線圈有故障時，應先投入備用油浸式變壓器，將油浸式變壓器停運后，拉開消弧線圈隔離開關(將油浸式變壓器重新投入運行)，或先切除故障線路，再拉開消弧線圈隔離開關。嚴禁在有接地故障時，拉合消弧線圈隔離開關。運輸、吊裝運輸或吊裝過程中如發生碰撞，易造成部件變形、開焊或裂紋等，引起滲漏；尤其翅片極易受損傷。
我們知道SCB11干式變壓器是一種重要地用電設備，它的性質就像是一個機械，也是會產生很多的損耗的，在物理學中我們稱它們為“無用功”，當SCB11干式變壓器出現過量的損耗的時候對于SCB11干式變壓器的綜合的效率地提高是沒有任何的好處的。SCB11干式變壓器常見的兩種為典型的損耗就是鐵損和銅損，這是常見的兩種損耗的形式和結構，關于這樣的兩種比較重要地損耗您都進行了解了嗎? 當SCB11干式變壓器的初級繞組通電后，線圈所產生的磁通在鐵心流動，因為鐵心本身也是導體，在垂直于磁力線的平面上就會感應電勢，這個電勢在鐵心的斷面上形成閉合回路并產生電流，好象一個旋渦稱為“渦流”。這個“渦流”使SCB1`干式變壓器的損耗增加，并且使SCB10干式變壓器的鐵心發熱SCB10干式變壓器的溫升增加。由“渦流”所產生的損耗我們稱為“鐵損”。繞制SCB11干式變壓器需要用導體是銅線，這些銅導線存在著直流電阻，電流流過時這電阻會消耗一定的功率，這部分損耗往往變成熱量而消耗，我們稱這種損耗為“銅損”。所以SCB11干式變壓器的溫升主要由鐵損和銅損產生的。
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