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那么大家關注的s11變壓器的特點和性能有哪些呢?鐵心的導磁材料采用s11。由于s11具有軟磁特性,磁滯回線的面積很狹窄,磁化功率小,電阻率高,渦流損耗小,所以采用此材料制造的變壓器的空載損耗和空載電流非常低。由于s11比較脆、飽和磁通密度較低(約1.5T),所以s11鐵心的額定磁通密度一般為(1.3—1.4T)比冷軋硅鋼片(1.6—1.7T)低。變壓器鐵心采用s11帶材一般卷制成三相五柱式結構,使變壓器的高度比三相三柱的低。鐵心截面為矩形,其下軛可以打開便于線圈的套裝。當然由于s11帶材的厚度為0.02mm~0.03mm,只有硅鋼片的1/10左右,非常薄、脆,并且對機械應力很敏感,因此裝配時要注意輕拿輕放,避免因為過多的外力而增加產品的空載損耗和噪音。低壓繞組除小容量(160kVA以下)采用銅導線以外,一般采用銅箔繞制的圓筒式結構;高壓繞組采用多層圓筒式結構,使繞組的安匝分布平衡,漏磁小。高、低壓繞組采用導線張力裝置一起繞制成矩形線圈,并通過熱壓整形將線圈固化成一整體,以增強繞組的機械強度和抗短路的能力。器身裝配、油箱結構、保護裝置等采用不吊心結構,并采用真空于燥、真空濾油和注油的工藝,采用全密封油箱,沒有儲油柜等結構。
s11變壓器在運行時,要產生銅損和鐵損,使線圈和鐵芯發熱。s11變壓器的允許溫度是由s11變壓器所使用絕緣材料的耐熱強度決定的。油浸式電力s11變壓器的絕緣屬于A級,絕緣是浸漬處理過的有機材料,如紙、木材和棉紗等,其允許溫度是105℃。s11變壓器溫度的部件是線圈,其次是鐵芯,s11變壓器油溫。線圈匝間的絕緣是電纜紙,而能測量的是線圈的平均溫度,故運行時線圈的溫度應≤95℃。配變產生零序電流。配變在三相負載不平衡工況下運行,將產生零序電流,該電流將隨三相負載不平衡的程度而變化,不平衡度越大,則零序電流也越大。運行中的配變若存在零序電流,則其鐵芯中將產生零序磁通。(高壓側沒有零序電流)這迫使零序磁通只能以油箱壁及鋼構件作為通道通過。
正常情況下,變壓器的油位隨溫度的變化而變化。而油溫則取決于變壓器所帶負荷的多少,周圍環境溫度和冷卻系統的運行情況。主變油位異常降低時要檢查,有無漏油,事故排油閥是否被誤打開或漏油,并及時制止。如漏油而一時制止不了時,應立即聯系停電。不得將重瓦斯保護改投“信號”位置。如系油溫低,可調整冷卻器和冷卻水,提高油溫,并聯系檢修人員加油,加油時重瓦斯保護應投“信號”位置,待運行24小時以上,瓦斯繼電器再無氣體排出后,才允許投至“跳閘”位置。檢查變壓器的冷卻裝置是否發生故障,如風扇,油泵是否運行正常,冷卻水壓是否正常,冷卻裝置電源是否投入或切換正常。核對表計及其回路是否正常。將現場表計數值與遙測量進行比較,比較的結果應以溫度較高者作為控制變壓器溫度的依據。
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