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在近油價走低的沖擊下，依賴北海油田的蘇格蘭地區(qū)經(jīng)濟迅速衰落，失業(yè)高攀，房價暴跌。而挪威不僅建立了規(guī)模大的之一，而其領(lǐng)海內(nèi)還有許多富田尚還沒有開發(fā)！當(dāng)然，大家可以爭辯挪威小國寡民，又有西方大國提供庇護和技術(shù)轉(zhuǎn)移，但對于一個真正現(xiàn)代化發(fā)展起來才不過40年的而言，挪威已經(jīng)做的很不錯了。對了，下文中說的把水電站修山里，和為環(huán)境不愿修路是真事，絕非知音體軟文。
由于臺風(fēng)將過境，8月6日下午“亞洲”輪帶著浮筒自行開到綠華山錨地避風(fēng)（此時主機仍能啟動），湊巧的是拋好錨后，由于浮筒錨鏈絞纏的原因，螺旋槳轉(zhuǎn)動不了。由于拋錨的位置不好，離附近的小島比較近，船長申請拖輪協(xié)助重新拋錨，VTS指派了東海救116與東海救115來協(xié)助，6日晚2230東海救116抵達現(xiàn)場，7日1225東海救116拖著“亞洲”輪移錨位，1325時重新拋錨妥當(dāng)，在風(fēng)、浪的作用下，1630時，燈浮及其錨鏈滑出來了，船舶主機又能啟動了。至此救助算是結(jié)束了。
水下工程公司收取的浮吊作業(yè)費有嚴(yán)重問題，按兩天收道理，可參考船長電報，發(fā)生事故后，船立即就在附近拋錨，8月6日0020船才拋好錨，可能8月5日2300浮吊就出動，出動去哪里呢？吳淞VTS有全天的錄音，隨時可以調(diào)出，任何指令都有記錄，錨都沒拋好，吳淞VTS如何能發(fā)指令給浮吊公司?事實也是天亮后浮吊才到的。指令至少在拋完錨后才發(fā)出。僅此一項，就可多收了34.98/2 =17.49萬元，合2.86萬美元。
同時指派了4條拖輪，而這四條均未到達現(xiàn)場。吳淞海事局的同志解釋 “海港21”是他們指派的，“海修121”吃不準(zhǔn)是不是他們叫的，要調(diào)當(dāng)時的現(xiàn)場記錄，另兩條東港拖3001及4001 不是他們派的，是華泰保險公司派的，憑什么保險人的通信代理能派拖輪呢？我們可以拒絕分?jǐn)傇摴P費用。這三艘拖輪有搭車收費的嫌疑，這三艘的收費達98400+48000 =146400元，合2.4萬美元。多年經(jīng)驗
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