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舉例：120HBS10/：表示用直徑10mm鋼球在1000Kgf（807KN）試驗力作用下，保持30s（秒）測得的布氏硬度值為120N/mm2（MPa）。公式無縫鋼管每米重量的計算公式：0.02466*壁厚*（外徑-壁厚）不銹鋼管每米重量的計算公式：0.02491*壁厚*（外徑—壁厚）合金管每米重量的計算公式：0.02483*壁厚（外徑-壁厚）鋼管產品的鋼種與品種規格極為繁多，其性能要求也是各種各樣的。 所有這些應隨著用戶要求或工作條件的變化而加以區分。通常，鋼管產品按斷面形狀、生產方法、制管材質、聯接方式、鍍涂特征與用途等進行分類。鋼管按橫斷面形狀可分為：圓鋼管和異形鋼管。異形鋼管是指各種非圓環形斷面的鋼管。其中主要有：方形管、矩形管、橢圓管、平橢管、半圓管、六角形管、六角內圓管、不等邊六角形管、等邊三角形管、五角梅花管、八角形管，凸字形管、雙凸形管。雙凹形管、多凹形管、瓜子形管、扁形管、菱形管、星形管、平行四邊形管、帶肋管、滴狀管、內翅片管、扭異管、B型管、D型管以及多層管等。
縮短性是指鑄件凝結時，體積縮短的程度，偏析是指金屬在冷卻凝結過程中，因結晶先后差異而造成金屬內部化學成分和安排的不均勻性厚壁無縫鋼管可鍛性:指金屬材料在壓力加工時，能改動形狀而不發生裂紋的功能它包含在熱態或冷態下可以進行錘鍛，軋制，拉伸，揉捏等加工可鍛性的好壞首要與金屬材料的化學成分有關？厚壁無縫鋼管切削加工性(可切削性。縮短性和偏析流動性是指液態金屬充溢鑄模的才能:厚壁無縫鋼管鑄造性(可鑄性:指金屬材料能用鑄造的辦法取得合格鑄件的功能鑄造性首要包含流動性機械加工性:指金屬材料被刀具切削加工后而成為合格工件的難易程度切削加工性好壞常用加工后工件的外表粗糙度必定的金屬構成焊接缺點的敏感性，二是運用功能，即在必定的焊接工藝條件下，必定的金屬焊接接頭對運用要求的適用性無縫鋼管生產方法的不同無縫鋼管可以分為熱軋管，冷軋管，冷拔管，擠壓管等。
熱軋無縫鋼管一般在自動軋管機組上出產。實心管坯經檢查并表面缺陷，截成所需長度，在管坯穿孔端端面上定心，然后送往加熱爐加熱，在穿孔機上穿孔。在穿孔同時不斷旋轉和前進，在軋輥和頂頭的作用下，管坯內部逐漸形成空腔，稱毛管。
再送至自動軋管機上繼承軋制。后經均整機均整壁厚，經定徑機定徑，達到規格要求。利用連續式軋管機組出產熱軋無縫鋼管是較提高前輩的方法。若欲獲得尺寸更小和質量更好的無縫鋼管，必需采用冷軋，冷拔或者兩者聯合的方法。
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2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設計壓力低0.7MPa，高40MPa，設計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。 汽車行業2016年產銷量均突破2800萬輛，2017年增速可能回落。 汽車行業鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動軸、排氣管等，每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無縫鋼管)約60公斤，而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些，約80公斤。因此，評估2017年汽車用鋼管量約200萬噸，其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬噸、不銹鋼排氣管2萬噸。 汽車及工程機械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國汽車車橋用方矩形管，壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時，當壁厚大于14mm時，圓角極易產生裂紋，因此，用戶一般委托無縫鋼管廠生產該類冷彎型鋼。
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