以下是:宜賓市南溪區(qū)波形護(hù)欄多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格
電議
發(fā)貨期限
電議
供貨總量
電議
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明
電議
品牌
維航
規(guī)格
4320*310*85*2.5/3/4
板材
Q235
是否進(jìn)口
否
類型
防撞護(hù)欄
適用范圍
各級(jí)公路、高速公路
表面處理
鍍鋅 噴塑
加工方式
現(xiàn)貨、定制
型號(hào)
WH-bxhl
范圍
波形護(hù)欄供應(yīng)范圍覆蓋四川省、宜賓市、南溪區(qū)、翠屏區(qū)、江安縣、高縣、珙縣、筠連縣、興文縣、屏山縣等區(qū)域。
	
  
 
【維航】持續(xù)拓展產(chǎn)品矩陣，現(xiàn)有高縣波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家應(yīng)用廣泛、筠連波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家真材實(shí)料誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、江安波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家值得買、珙縣波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家一站式廠家等，滿足不同場(chǎng)景需求。波形護(hù)欄多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn),維航金屬制品(宜賓市南溪區(qū)分公司)18606937310213-6為您提供波形護(hù)欄多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)品案例,聯(lián)系人:許小姐,電話:【18606937310】、【18606937310】,供應(yīng)服務(wù)范圍覆蓋:四川省、宜賓市、南溪區(qū)、翠屏區(qū)、江安縣、高縣、珙縣、筠連縣、興文縣、屏山縣。  四川省,宜賓市,南溪區(qū)  漢武帝建元六年（前135年）開“西南夷”，置犍為郡，今縣址屬犍為郡僰道縣地至南齊，2011年03月17日，撤銷南溪縣，設(shè)立宜賓市南溪區(qū)。境內(nèi)宜瀘高速公路，有自貢至南溪一級(jí)公路，另有兩條省道S206線遂筠路、S307線瀘鹽路穿境而過(guò)。南溪古街、濱江濕地公園、云臺(tái)山省級(jí)森林公園、瀛洲閣、漂海樓、南溪臨江古城樓古城墻登景點(diǎn)。




  
我們精心制作的波形護(hù)欄多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)品視頻已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，【解鎖新品！】波形護(hù)欄多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)品視頻，帶你穿越新品體驗(yàn)之旅！
以下是:宜賓南溪波形護(hù)欄多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的圖文介紹 
宜賓南溪維航金屬制品有限公司憑借具有先進(jìn)水平的施工設(shè)備，采用“工程直銷”式銷售格局，為客戶提供宜賓南溪--波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家，形成了以生產(chǎn)、銷售、維護(hù)一體化企業(yè)經(jīng)營(yíng)特色。我公司兼承“信、和、實(shí)、嚴(yán)”的企業(yè)精神，堅(jiān)持“創(chuàng)新優(yōu)先、用戶滿意”的核心理念，正以科技創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新為動(dòng)力，向多元化、國(guó)際化、高科技型現(xiàn)代企業(yè)的目標(biāo)前進(jìn)，為美化生產(chǎn)、生活環(huán)境做出新貢獻(xiàn)。


碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護(hù)欄板，包括護(hù)欄板本體，所述的護(hù)欄板本體包括圓弧形板、第二圓弧形板和位于圓弧形板、第二圓弧形板之間的用于安裝在護(hù)欄立柱上的連接板，所述的連接板的一側(cè)邊與圓弧形板的一側(cè)壁相連接，連接板的另一側(cè)邊與第二圓弧形板的一側(cè)壁相連接，其中圓弧形板凸起高度大于第二圓弧形板凸起高度，連接板中與護(hù)欄立柱相連的一面為毛糙面；所述的護(hù)欄板本體從內(nèi)到外分為基體層、鐵鋁合金層、鋁層，其中護(hù)欄板本體上朝向馬路的一面在鋁層上設(shè)置熒光層。

碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護(hù)欄板，其護(hù)欄板本體包括圓弧形板、第二圓弧形板和位于圓弧形護(hù)欄板板、第二圓弧形板之間的用于安裝在護(hù)欄立柱上的連接板，圓弧形板和第二圓弧形板均起到緩沖作用，且緩沖效果好，而圓弧形板凸起高度大于第二圓弧形板凸起高度，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，先接觸圓弧形板，經(jīng)短暫的緩沖作用再接觸第二圓弧形板，從而減少了護(hù)欄板本體變形情況，另外連接板中與護(hù)欄立柱相連的一面為毛糙面，以便與護(hù)欄立柱安裝時(shí)安裝更為穩(wěn)固、牢靠；碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護(hù)欄板，其護(hù)欄板本體從內(nèi)到外分為基體層、鐵鋁合金層、鋁層，可以提高護(hù)欄板本體的耐腐蝕性能，且表面層的韌性增強(qiáng)，另外護(hù)欄板本體上朝向馬路的一面在鋁層上設(shè)置熒光層，起到警示的作用，提高夜間駕駛性；碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護(hù)欄板，其圓弧形板和第二圓弧形板向馬路的一面上設(shè)有吸能波帶，以便更好地吸收沖擊能量。

防腐蝕、防脆斷、不僅能保護(hù)路側(cè)而且能保護(hù)人車的內(nèi)置鋼絞線復(fù)合材料波形防撞護(hù)欄。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種內(nèi)置鋼絞線復(fù)合材料波形防撞護(hù)欄，該波形防撞護(hù)欄包括復(fù)合材料波形護(hù)欄和鋼絞線，所述復(fù)合材料波形護(hù)欄的中埋設(shè)鋼絞線，所述的鋼絞線處增設(shè)復(fù)合材料加厚部分。作為優(yōu)選，所述的鋼絞線為先張法安置式鋼絞線或后張法安置式鋼絞線，所述后張法安置式鋼絞線在所述復(fù)合材料加厚部分內(nèi)設(shè)置預(yù)留管道。作為優(yōu)選，所述的鋼絞線端頭采用端頭卡箍形成閉合圈，所述的卡箍采用不銹鋼制作。

復(fù)合材料波形護(hù)欄為多個(gè)，復(fù)合材料波形護(hù)欄之間采用螺栓串聯(lián)連接，鋼絞線之間通過(guò)連接箍連接成一體。作為優(yōu)選，所述的復(fù)合材料波形護(hù)欄和復(fù)合材料加厚部分為纖維布層和樹脂固化而成，纖維布層包括:單軸向、雙軸向或多軸向的碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維、芳綸纖維以及雜交纖維布；樹脂包括:不飽和聚酯、乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂或酚醛樹脂。作為優(yōu)選，所述的預(yù)留管道采用鋼管、塑料管或復(fù)合材料管。有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)在具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐腐蝕等諸多優(yōu)點(diǎn)的樹脂基纖維增強(qiáng)復(fù)合材料波形防撞護(hù)欄內(nèi)設(shè)置鋼絞線，使得該防撞護(hù)欄具有重量輕、強(qiáng)度高，剛度大、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)該結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料波形防撞護(hù)欄和鋼絞線起到雙層防護(hù)作用，適用于公路防撞護(hù)欄工程。

內(nèi)置鋼絞線復(fù)合材料波形防撞護(hù)欄的制備方法主要采用真空導(dǎo)入工藝，下面以后張法安置鋼絞線為例:a、先用鋼或木頭制作內(nèi)置鋼絞線復(fù)合材料波形防撞護(hù)欄的模具；b、將多層纖維布(包括:單軸向、雙軸向或多軸向的碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維以及雜交纖維布等)鋪設(shè)于模具上，在要求的位置上預(yù)埋預(yù)留管道4，再鋪設(shè)真空袋；C、通過(guò)真空導(dǎo)入成型工藝將樹脂(包括:不飽和聚酯、乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂等)灌入到真空袋中；在常溫常壓下將樹脂固化，待樹脂固化成型后，取出構(gòu)件，即形成復(fù)合材料波形護(hù)欄I ;d、在復(fù)合材料波形護(hù)欄I預(yù)留管道4中穿入鋼絞線2，兩端端頭采用端頭卡箍5形成閉合圈，使復(fù)合材料波形護(hù)欄I和鋼絞線2結(jié)合為一體；；e、后將復(fù)合材料波形護(hù)欄I與復(fù)合材料波形護(hù)欄I之間搭接放置，并通過(guò)螺栓6連接，鋼絞線2與鋼絞線2之間通過(guò)連接箍7連接，使各部分結(jié)合為一體，形成內(nèi)置鋼絞線復(fù)合材料波形防撞護(hù)欄。在上述制備工藝中:復(fù)合材料波形護(hù)欄I的結(jié)構(gòu)形式與各參數(shù)大小、纖維的種類和數(shù)量，樹脂的種類，鋼絞線的種類、數(shù)量與布置位置，預(yù)留管道4的種類等均可根據(jù)需要靈活調(diào)整。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)施例中未明確 的各組成部分均可用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。



在交通荷載和環(huán)境因素的共同作用下，瀝青路面會(huì)逐漸出現(xiàn)不同程度的損壞，使得路面的行駛舒適性和服務(wù)水平不斷降低。當(dāng)路面使用性能下降到一定水平時(shí)，道路養(yǎng)護(hù)管理部門就需要對(duì)路面采取各種養(yǎng)護(hù)或改建，以恢復(fù)或提高其使用性能。瀝青混合料罩面技術(shù)由于具有能延緩病害發(fā)展、改善路容路貌等優(yōu)點(diǎn)，在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。由于我國(guó)高速公路相當(dāng)一部分為2006年以前修建的，波形梁護(hù)欄一般采用的都是連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，當(dāng)采用罩面技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行修護(hù)處理后，路面升高2~5cm，路兩側(cè)波形梁護(hù)欄的高度就無(wú)法滿足原有《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-94）規(guī)定的要求。目前常用的改造措施多為簡(jiǎn)單的接高立柱，該方法是在立柱埋深不變的情況下，僅將地面上部的立柱高度增加，該方使立柱底端的彎拉強(qiáng)度增大，在截面抗剪強(qiáng)度不變的情況下導(dǎo)致路面防撞能力降低，無(wú)法滿足現(xiàn)行的《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/D81-2006）規(guī)定的護(hù)欄防撞性能要求。而將原護(hù)欄拆除，重建新的波形梁護(hù)欄，則費(fèi)用較高、經(jīng)濟(jì)性較差，且由于中央分隔帶及路緣外側(cè)均設(shè)有護(hù)欄，重建時(shí)施工工期長(zhǎng)、干擾大，存在隱患多，道路管理等方面壓力均較大。如果能對(duì)原有護(hù)欄進(jìn)行改造，使其滿足現(xiàn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求，則可在很大程度上提高公路改造的經(jīng)濟(jì)性，因此，設(shè)計(jì)出一種切實(shí)可行的改造方案對(duì)原護(hù)欄進(jìn)行升級(jí)改造已經(jīng)刻不容緩。

為實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理的高速公路波形護(hù)欄改造裝置，可采取下述技術(shù)方案：高速公路波形護(hù)欄改造裝置，包括底端帶有錐形擴(kuò)張座的擴(kuò)張桿，所述擴(kuò)張桿的上段開設(shè)有外螺紋；在所述擴(kuò)張桿的外部套裝有內(nèi)徑小于原護(hù)欄立柱筒、長(zhǎng)度小于所述擴(kuò)張桿的內(nèi)套筒，所述內(nèi)套筒的底部縱向間隔開設(shè)有切口；所述內(nèi)套筒頂部扣放有內(nèi)徑大于原護(hù)欄立柱筒的加高柱帽，所述加高柱帽的內(nèi)腔下部水平設(shè)置有支撐桿，在所述支撐桿中心位置處設(shè)置有與所述擴(kuò)張桿上端外螺紋相匹配的螺母，所述加高柱帽通過(guò)所述螺母旋擰在所述擴(kuò)張桿頂部，在所述加高柱帽的中部沿水平方向?qū)ΨQ開設(shè)有一對(duì)穿孔。

擴(kuò)張桿和內(nèi)套筒的長(zhǎng)度均大于原護(hù)欄路面以上的長(zhǎng)度。在所述擴(kuò)張桿頂部套裝有墊片，所述墊片的外徑大于原護(hù)欄立柱筒且小于加高柱帽內(nèi)徑，所述加高柱帽旋擰壓放于所述墊片上。切口的長(zhǎng)度為20~30cm。其優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且施工工藝簡(jiǎn)單。與原有僅將地面上部立柱接高的方法相比，本實(shí)用新型的置于原護(hù)欄立柱筒內(nèi)的內(nèi)套筒和擴(kuò)張桿增強(qiáng)了波形護(hù)欄立柱的抗彎抗拉及抗剪強(qiáng)度，提高了護(hù)欄的性；所用構(gòu)件均可提前預(yù)制，無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行切割、鉆孔、焊接，施工周期短，對(duì)道路交通的影響較小。

可調(diào)式波形護(hù)欄板修復(fù)矯正機(jī)，包括機(jī)架和固定在機(jī)架上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)和矯正機(jī)構(gòu)，所述矯正機(jī)構(gòu)包括至少兩組矯形器，所述矯形器包括兩排上下相對(duì)設(shè)置的上軋輥、下軋輥和兩個(gè)垂直固定在所述機(jī)架上的支撐桿；矯形器還包括兩個(gè)調(diào)節(jié)螺桿，其固定所述上軋輥軸處為活動(dòng)凹槽，其凹槽上方設(shè)置帶有內(nèi)螺紋的螺孔；兩調(diào)節(jié)螺桿分別設(shè)置于支撐桿的正上方，其螺紋端穿過(guò)螺孔與上軋輥軸連接。本實(shí)用新型能通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿，來(lái)調(diào)整上軋輥軸與下軋輥軸垂直方向的距離，從而來(lái)適應(yīng)性矯正不同規(guī)格的來(lái)料波形板，矯正精度高、節(jié)約資源、降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高波形護(hù)欄的使用率。

隨著我國(guó)高等級(jí)公路事業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了公路護(hù)欄領(lǐng)域的擴(kuò)大，同時(shí)也帶來(lái)了護(hù)欄如何維修的問(wèn)題，主要是針對(duì)被撞變形的護(hù)欄板和護(hù)欄立柱。公路中常用的護(hù)欄板為波形護(hù)欄板，為半剛性護(hù)欄，它利用土基、立柱和橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。通過(guò)，被損壞的護(hù)欄板都是直接扔掉，造成很大的資源浪費(fèi)，而修復(fù)護(hù)欄板成了急需解決的問(wèn)題。在申請(qǐng)?zhí)枮?01220130470.6的實(shí)用新型專，利中曾公開一種公路用波形護(hù)欄板矯正機(jī)，對(duì)護(hù)欄板進(jìn)行修復(fù)，減少工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了資源，提高了波形護(hù)欄板的使用率，但是，此矯正機(jī)只能矯正一種規(guī)格厚度的波形板。



	波形護(hù)欄板有那些規(guī)格?一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長(zhǎng)度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。 1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。 2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM；理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè),連接螺栓250套，拼接螺栓2000套 。

造成波形護(hù)欄損壞的原因有哪些？1、自然因素，波形護(hù)欄板安裝在道路兩旁，承受著惡劣的天氣影響，護(hù)欄板的表面出現(xiàn)了不同程度的損壞與氧化生銹。當(dāng)護(hù)欄板發(fā)生生銹的時(shí)候，會(huì)加快護(hù)欄板的二次氧化的速度，從而大大減少護(hù)欄板的使用壽命時(shí)間。2、人為因素，車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。護(hù)欄板在保護(hù)車輛、人員的同事，自身也會(huì)受到對(duì)應(yīng)的損傷、損害。因此在護(hù)欄板安裝道路后，要定期地進(jìn)行保養(yǎng)為維修，這樣才能有效的保證延長(zhǎng)護(hù)欄板的使用壽命。

波形護(hù)欄是什么？波形護(hù)欄為公路防撞設(shè)施，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級(jí)不同而采用不同的規(guī)格。波形梁護(hù)欄corrugated beam barrier是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉妫哂休^強(qiáng)的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀協(xié)調(diào)，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。


	組合波形梁護(hù)欄可在窄分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。



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