以下是:上海市徐匯區(qū)波形護(hù)欄設(shè)備生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格
電議
發(fā)貨期限
電議
供貨總量
電議
運(yùn)費(fèi)說明
電議
品牌
維航
規(guī)格
4320*310*85*2.5/3/4
板材
Q235
是否進(jìn)口
否
類型
防撞護(hù)欄
適用范圍
各級公路、高速公路
表面處理
鍍鋅 噴塑
加工方式
現(xiàn)貨、定制
型號
WH-bxhl
范圍
波形護(hù)欄設(shè)備供應(yīng)范圍覆蓋上海市、徐匯區(qū)、黃浦區(qū)、長寧區(qū)、靜安區(qū)、普陀區(qū)、閘北區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)、閔行區(qū)、寶山區(qū)、嘉定區(qū)、浦東新區(qū)、金山區(qū)、松江區(qū)、青浦區(qū)、奉賢區(qū)、崇明區(qū)等區(qū)域。
	
  
 
【維航】以匠心打造多元場景產(chǎn)品，涵蓋黃浦波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家?guī)齑纨R全廠家直供、楊浦波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家支持批發(fā)零售、青浦波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家售后服務(wù)完善、長寧波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家一周內(nèi)發(fā)貨、寶山波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家層層質(zhì)檢等。波形護(hù)欄設(shè)備生產(chǎn)廠家,維航金屬制品(上海市徐匯區(qū)分公司)為您提供波形護(hù)欄設(shè)備生產(chǎn)廠家的資訊,聯(lián)系人:許小姐,電話:【18762195566】、【18762195566】。  上海市,徐匯區(qū)  徐匯境內(nèi)徐家匯是上海市西南部的城市副中心。徐匯是上海較早基本完成舊區(qū)改造的中心城區(qū)之一。徐匯重點(diǎn)發(fā)展信息技術(shù)、現(xiàn)代生物醫(yī)藥、納米新材料等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，形成區(qū)工業(yè)電子信息業(yè)和生物醫(yī)藥業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。




  
波形護(hù)欄設(shè)備生產(chǎn)廠家視頻展示，產(chǎn)品更生動！讓您親眼見證其優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，為您的購買決策提供有力支持。
以下是:上海徐匯波形護(hù)欄設(shè)備生產(chǎn)廠家的圖文介紹 
防撞等級代號：C——路測一（C）級；B——路側(cè)二（B）級；A——路側(cè)三（S）級；SB——路側(cè)四（SB）級；SA——路側(cè)五（SA）級 ；SS——路側(cè)六（SS）級；HB——路側(cè)七（HB）級；HA——路側(cè)八（HA）級；Bm——中間分隔帶二（Bm）級；Am——中間分隔帶三（Am）級；SBm——中間分隔帶四（SBm）級；SAm——中間分隔帶五（SAm）級；SSm——中間分隔帶六（SSm）級；HBm——中間分隔帶七（HBm）級；HAm——中間分隔帶八（HAm）級

設(shè)置于公路路基上的護(hù)欄設(shè)計代號由護(hù)欄構(gòu)造形式代號、防護(hù)等級代號、埋設(shè)條件代號三部分組成。各種代號規(guī)定如下：

1>護(hù)欄構(gòu)造形式代號：Gr——波形梁護(hù)欄；Grd——組合型波形梁護(hù)欄；Gc——纜索護(hù)欄 ；RrF——現(xiàn)澆F型混凝土護(hù)欄；RrS——現(xiàn)澆單坡型混凝土護(hù)欄；RrI——現(xiàn)澆加強(qiáng)型混凝土護(hù)欄；RpF——預(yù)制F型混凝土護(hù)欄；RpS——預(yù)制單坡型混凝土護(hù)欄；RpI——預(yù)制加強(qiáng)型混凝土護(hù)欄   2>防撞等級代號：C——路測一（C）級；B——路側(cè)二（B）級；A——路側(cè)三（S）級；SB——路側(cè)四（SB）級；SA——路側(cè)五（SA）級 ；SS——路側(cè)六（SS）級；HB——路側(cè)七（HB）級；HA——路側(cè)八（HA）級；Bm——中間分隔帶二（Bm）級；Am——中間分隔帶三（Am）級；SBm——中間分隔帶四（SBm）級；SAm——中間分隔帶五（SAm）級；SSm——中間分隔帶六（SSm）級；HBm——中間分隔帶七（HBm）級；HAm——中間分隔帶八（HAm）級  3>埋設(shè)條件代號：nE——埋設(shè)于土中，柱距為n米；E1——混凝土護(hù)欄，埋置在土中；E2——混凝土護(hù)欄，與下部構(gòu)造物連接；nB1——埋設(shè)于小橋、通道、明涵結(jié)構(gòu)物中，采用預(yù)埋套筒的基礎(chǔ)處理方式，柱距為n米 ；nB2—— 埋設(shè)于小橋、通道、明涵結(jié)構(gòu)物中，采用預(yù)埋地腳螺栓的基礎(chǔ)處理方式，柱距為n米；nC——埋設(shè)于設(shè)置的混凝土基礎(chǔ)中，柱距為n米

高速波形梁護(hù)欄相信大家一定都不會非常陌生吧，我們在公路上面的時候就能夠看到公路的兩側(cè)都擁有的護(hù)欄板。而公路上的高速波形梁護(hù)欄的作用同樣也是非常強(qiáng)大的。另外護(hù)欄板同時還可以用在高速公路上，在停車場、景區(qū)、高速道路當(dāng)中，在鄉(xiāng)間的公路當(dāng)中同樣可以看到護(hù)欄板。同時高速波形梁護(hù)欄的作用也是非常強(qiáng)大的，防護(hù)欄的作用就在于可以起到很好的防止撞擊的作用。同時在高速公路上面的高速波形梁護(hù)欄也是有著自己的個性以及特點(diǎn)的，比如說可以起到很好的防折斷的作用，這樣的話在使用上面就可以更加增添了一份美觀。而防護(hù)欄材質(zhì)的強(qiáng)度同樣也是非常重要的，另外對于高速波形梁護(hù)欄的要求方面還要求可以擁有防腐蝕性，防老化性。因?yàn)樽o(hù)欄板一般都是在室外使用的，所以它的抗高溫性能以及抗低溫的性能也都是非常強(qiáng)大的。

一種以波形護(hù)欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連布局。運(yùn)用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，波形護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的首要方式。并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行進(jìn)方向，避免車輛沖未來外，以保護(hù)車輛和乘客，削減事端形成的丟失。城市道路護(hù)欄波形護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視野誘導(dǎo)功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運(yùn)用，損害處簡單替換。

波形護(hù)欄板的安裝工程一般都選擇在春秋兩季，主要原因是春秋兩季溫度適宜，同時給波形護(hù)欄板的運(yùn)輸以及安裝工作提供有利的保障。如果波形護(hù)欄板的施工工作選擇在冬季進(jìn)行的話，會遇到非常多的安裝以及運(yùn)輸上的困難。在冬季由于氣溫非常低，導(dǎo)致土壤出現(xiàn)結(jié)凍的現(xiàn)象，結(jié)凍后的土壤即使是用鐵鍬鏟土都是非常困難的，而且由于土壤的凍，土壤中的水分難以揮發(fā)，如果將波形護(hù)欄板的支撐架放在這樣的土壤中，非常容易造成支撐架被腐蝕的現(xiàn)象，同時由于在土壤結(jié)凍的情況向安裝了支撐架，后面經(jīng)過季節(jié)的交替更換，等氣溫升高，土壤結(jié)凍后就會出現(xiàn)土壤松動的現(xiàn)象，這樣就會讓固定好的支撐架出現(xiàn)松動，從而造成整個波形護(hù)欄板系統(tǒng)的不穩(wěn)固現(xiàn)象，所以選擇在冬季施工，所面對的考驗(yàn)非常大。另外，如果選擇在冬季安裝波形護(hù)欄板，由于氣溫低，在長時間的嚴(yán)寒惡劣的天氣條件下，要想讓人保持敏捷的思維，這就需要人的意志力了，一旦施工人員的思維出現(xiàn)問題，其后果就是造成施工數(shù)據(jù)的偏差，*終導(dǎo)致整個波形護(hù)欄板工程的不性的產(chǎn)生，施工需要嚴(yán)格的數(shù)據(jù)，不能出現(xiàn)任何的差錯。所以在在選擇護(hù)欄板施工的時間上，要盡量避免在冬季安裝。

波形護(hù)欄板使用時的特點(diǎn)主要如下：它是一種以波形護(hù)欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連布局。運(yùn)用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，波形護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的首要方式。并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行進(jìn)方向，避免車輛沖未來外，以保護(hù)車輛和乘客，削減事端形成的丟失。波形護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視野誘導(dǎo)功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運(yùn)用，損害處簡單替換。



	波形護(hù)欄是什么？波形護(hù)欄為公路防撞設(shè)施，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格。波形梁護(hù)欄corrugated beam barrier是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。


	波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉妫哂休^強(qiáng)的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀協(xié)調(diào)，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。


	在公路正常營運(yùn)時，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。

系統(tǒng)原理：1、波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。 2、它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。 3、波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉妫哂休^強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有良好的駕駛視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形及各種設(shè)施相協(xié)調(diào)，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡單方便損壞處容易更換。主要用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。

波形護(hù)欄定額工程量怎么算?1、波形鋼板護(hù)欄的清單工程量按米計算2、波形鋼板護(hù)欄的定額工程量按平方米計算3、如果你自己弄不明白，或沒時間計算，建議找代算，根據(jù)情況不同，費(fèi)用不等。一、其他方法1、你可以搜索下 小螞蟻算量 ，能做公路、高速路工程量計算、預(yù)算，高質(zhì)、2、你可以在網(wǎng)上搜下預(yù)算造價單位，有一些單位做的比較好3、你可以去第三方平臺委托別人做，平臺上注意防騙，你可以找單位、也可以找個人來做。二、注意點(diǎn)1、計算工程量應(yīng)按照工程所在地的定額或規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)計算；2、工程量計算熟悉定額、規(guī)定是基礎(chǔ)；3、計算工程量前看清楚圖紙是前提，應(yīng)注意小的注釋，以免看漏看錯是計算結(jié)果出現(xiàn)錯誤；4、工程量計算原則上是不允許錯誤的，希望不要抱僥幸態(tài)度去計算工程量。



波形護(hù)欄板的檢測是相當(dāng)復(fù)雜而且嚴(yán)格的，一般各個廠家在廠內(nèi)都設(shè)有實(shí)驗(yàn)室以及基本的檢驗(yàn)設(shè)備。

波形梁護(hù)欄主要由波形梁板、立柱、防阻塊、端頭、托架、緊固件及基礎(chǔ)等組成。其檢測項目主要分為五個部分：堅固度、表面質(zhì)量、外形尺寸、原材料性能及防腐層質(zhì)量。

堅固度檢測。堅固度質(zhì)量的檢測方法通常用手感、機(jī)械撞擊來判斷。用手搖一搖，感覺到紋絲不動；用小型裝載機(jī)慢慢勻速推動護(hù)欄，觀察護(hù)欄、基礎(chǔ)均未有明顯變形和裂紋，表明護(hù)欄堅固度檢測合格；反之，觀察護(hù)欄、基礎(chǔ)有明顯變形和裂紋，則質(zhì)量不合格。

表面質(zhì)量檢測。表面質(zhì)量的檢測方法通常通過目測、手感來判斷，必要時可用游標(biāo)卡尺來測量其外觀缺陷。檢測主要內(nèi)容包括材料性能、外觀質(zhì)量及加工成型要求三個方面。

原材料性能。要求被測產(chǎn)品必須附有原基地鋼材的質(zhì)量檢驗(yàn)合格單和出廠合格。每片波形梁均在其兩端分別標(biāo)明生產(chǎn)廠家、時間等標(biāo)識。

加工成型要求。波形梁板一般宜采用連續(xù)輥壓成型。變截面波形梁板采用液壓冷彎成型時，每塊板必須一次壓制完成，不得分段壓制。對采用連續(xù)輥壓成型的等截面波形梁板加工成變截面時，應(yīng)采用冷彎成型，不能采用沖壓方式加工。外形尺寸檢測。波形梁板。波形梁板外形、尺寸的檢測系數(shù)主要有板寬、板厚、外波高、內(nèi)波高、螺孔孔徑、孔距等。

防腐層質(zhì)量測試。波形梁護(hù)欄的所有部件一般采用熱浸鍍鋅或熱浸鍍鋁進(jìn)行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅（鍍鋁）附著量、鍍層均勻性、附著性和耐鹽霧性能等四個方面進(jìn)行檢測。

鍍鋅層附著量測試。鍍鋅層附著量測試可采用化銻法或鍍層測厚儀測試。化銻法基本原理：由于鋅能完全溶解于化銻的濃鹽酸溶液中，通過溶解前后兩次稱重，計算出其單位面積鋅附著量。

波形護(hù)欄板防撞板的安裝方法，防撞護(hù)欄施工的流程為：放樣→安裝立柱→安裝防阻塊、端頭和頂帽→安裝波形梁→調(diào)整線形。在防撞護(hù)欄施工中主要采取了以下措施：以道路中心線為基準(zhǔn)放樣。以往高速公路在立柱放樣時，以土路肩外側(cè)為參照物。由于土路基在施工中不可能寬度均勻一致，使立柱線形的jing確度受到一定影響。

立柱安裝位置嚴(yán)格按照設(shè)計圖和放樣位置，并與道路線形相協(xié)開挖法埋設(shè)立柱時，回填土用良好材料分層夯實(shí)(每層厚不得超過10cm)，回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。立柱安裝完成后，用經(jīng)緯儀測量校正，確保線形順直流暢。當(dāng)需調(diào)整較大時，不得將立柱地上部分校正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。

精心安裝波形梁，確保線形的流暢。波形梁的安裝是zui關(guān)鍵、也是難度zui大的一個施工環(huán)節(jié)。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱上。按照規(guī)范要求，波形梁搭接方向應(yīng)按照行車方向di一塊壓在第二塊上，第二塊壓在第三塊上。

波形梁的連接螺栓不宜過早擰緊，以便安裝過程中利用波形梁的圓孔及時進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順線形，避免局部凹凸。波形梁的頂面應(yīng)與路面曲線相協(xié)調(diào)，側(cè)面應(yīng)與路線曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)波形梁安裝結(jié)束后，全線應(yīng)進(jìn)行細(xì)致調(diào)整，當(dāng)上述兩條曲線都達(dá)到要求時，方可zui后擰緊螺栓。



上海徐匯維航金屬制品有限公司憑借雄厚的 波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家技術(shù)實(shí)力，精湛的 波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家工藝，過硬的 波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家產(chǎn)品質(zhì)量，完善的服務(wù)體系，成為 波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家行業(yè)中深受客戶歡迎和信賴的公司。堅信重質(zhì)量，講信譽(yù)，優(yōu)服務(wù)的經(jīng)營理念，真誠地與各界朋友攜手共進(jìn)，創(chuàng)造美好未來！


一種高速公路波形梁護(hù)欄自動清洗裝置，包括固定板，所述固定板的一側(cè)側(cè)壁沿其長度方向開設(shè)有長條形通道，長條形通道內(nèi)部滑動連接有波形梁護(hù)欄本體，且波形梁護(hù)欄本體的兩端延伸至長條形通道外部，長條形通道的兩側(cè)側(cè)壁開設(shè)有凹槽，凹槽的一側(cè)側(cè)壁連接有滑軌，滑軌上滑動連接有滑塊，滑塊的底端安裝有與凹槽底端側(cè)壁連接的氣缸，滑塊遠(yuǎn)離滑軌的一端連接有蓄水箱，蓄水箱頂端連接有進(jìn)水管，蓄水箱遠(yuǎn)離滑塊的一側(cè)連接有噴水器，噴水器正下方安裝有與蓄水箱外壁連接的連接板，連接板靠近波形梁護(hù)欄本體的一側(cè)開設(shè)有第二凹槽，第二凹槽的一側(cè)側(cè)壁連接有伸縮桿，伸縮桿的另一端連接有毛刷，毛刷的正下方安裝有與蓄水箱外壁連接的壓板，壓板的頂端開設(shè)有第三凹槽，第三凹槽的底端連接有固定管，固定管的另一端與進(jìn)水管連通，固定管上連接有水泵和連接箱，連接箱內(nèi)部連接支撐板，支撐板的一側(cè)側(cè)壁沿其長度方向開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)部連接有吸附管，吸附管的一側(cè)安裝有與連接箱內(nèi)壁連接的過濾網(wǎng)。

吸附管一側(cè)側(cè)壁沿豎直方向開設(shè)有多個通道，通道固定連接有第二過濾網(wǎng)，所述通道與吸附管內(nèi)腔連通，且通孔與通道連通，所述吸附管內(nèi)部放置有顆粒狀吸附劑。伸縮桿由連桿、第二連桿和罩筒組成，所述罩筒底部連接有第二連桿，第二連桿內(nèi)部滑動連接有連桿，且連桿位于罩筒外部，所述罩筒與毛刷之間連接有彈簧。噴水器是由噴頭和管道組成，所述管道的一端與蓄水箱內(nèi)部連通，管道的另一端與噴頭垂直連接，且噴頭的一側(cè)連接有氣管。凹槽的內(nèi)腔設(shè)有用于供電的蓄電池，且凹槽的外端設(shè)有與蓄電池電性連接的充電接口。

通過設(shè)置的凹槽、固定板、長條形通道、滑軌、滑塊、氣缸、蓄水箱、進(jìn)水管、噴水器、壓板、連接板、第二凹槽、第三凹槽、固定管、連接箱、過濾網(wǎng)、第二過濾網(wǎng)、吸附管、支撐板、通孔、水泵，能夠快速自動對波形梁護(hù)欄進(jìn)行清洗，不僅清洗效果好，而且能夠?qū)⑶逑春蟮乃催M(jìn)行自動回收利用，大大提高了清洗效率，節(jié)約了水資源，并且操作簡單，生產(chǎn)成本低，有很高的經(jīng)濟(jì)性，適合大規(guī)模的推廣。

目前，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，汽車行業(yè)的快速發(fā)展，高速公路也隨之越來越多，為了維護(hù)交通，大多數(shù)公路兩側(cè)都已安裝了波形護(hù)欄，與此同時，由于車輛的增多，使大量的灰塵顆粒落到了護(hù)欄上，使之變臟，影響了市容，而傳統(tǒng)的道路清潔車并不能清掃這種波形護(hù)欄，只能通過工人清潔，但是作業(yè)量太大，效率很低，成本高且危險程度高，尤其是在高速公路上，起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的距離特別遠(yuǎn)，更不適合人工清洗。

新型公路波形護(hù)欄板清洗裝置，包括清洗裝置主體，所述清洗裝置主體右部設(shè)有車體安裝板架，所述車體安裝板架表面設(shè)有緊固螺栓，所述緊固螺栓是由低碳鋼經(jīng)過淬火退火鑄造制成，所述清洗裝置主體上部設(shè)有水箱進(jìn)水口，所述水箱進(jìn)水口與所述清洗裝置主體固定連接，所述水箱進(jìn)水口下部安裝水管閥門，所述清洗裝置主體右部設(shè)有工作指示燈，所述清洗裝置主體后部設(shè)有支撐桿架，所述支撐桿架是由高硬度合金制成，所述清洗裝置主體左部設(shè)有灰塵雜質(zhì)吸附口，所述灰塵雜質(zhì)吸附口是由喇叭狀開口組成。

水管閥門上部設(shè)有高壓高速水，所述高壓高速水與所述清洗裝置主體焊接連接，所述高壓高速水是由高強(qiáng)度鈦合金制成。支撐桿架左部設(shè)有電氣滑動裝置，所述電氣滑動裝置左部設(shè)有掃刷棉布，所述掃刷棉布是由高強(qiáng)度聚合纖維制成。清洗裝置主體上部設(shè)有電氣控制開關(guān)，所述電氣控制開關(guān)是由聚合乙烯材料制成，所述電氣控制開關(guān)左部設(shè)有短路保護(hù)器。工作指示燈下部設(shè)有清洗水箱門，所述清洗水箱門與所述清洗裝置主體鉸鏈連接，所述清洗水箱門外部設(shè)有可觀察窗，所述可觀察窗是由高透明度的塑料制成。



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