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未來我公司宗旨：以質量求生存，靠信譽求發展，誠信為本，創新為先，以質取勝。
由有限元分析和實驗測量結果的分析可以得出如下結論：(1)從應廠化批量生產來講效益是可觀的。(3)在試驗過程中，可以看到在張拉中夾筋孔的牙齒夾持住預應力筋，隨著載荷增加，夾片進入錨環孔，整個夾片各處都受載，但分布不同，隨著夾片跟進，錨環下部開始受拉力，并隨力的增大而增大，但到達一定范圍后，力逐漸變小，并終表現為下部錨環區域為受壓。但從測量結果可以知道錨環受壓的區域比較小，錨環外表面大部分區域表現為受拉，并在中上部達到峰值，中部偏上部位應變量，表示錨環的中上部分受力較大。即在中上部首先有支持，夾片主要受力在中部偏上處。(4)有限元分析結果和實驗測量結果對比分析兩者是一致的，表明采用ANSYS模擬分析可以對錨具特性進行有效的預測。
針對這一現象的出現，我們有兩種應對方法來處理：首先，針對較長的構件，我們可以在它的兩端直接就進行張拉；我們還可以采用超張拉的方式來處理。由于先張法中的熱養護的問題就可能會引起的溫差損失，這種時候，我們可以采用二次升溫養護貨值直接在鋼模上張拉預應力鋼筋。預應力錨具出現問題的原因當我們熟悉掌握后才能更好地使用。在預應力張拉的工程中如果預應力錨具發生一定的質量問題或者現象，有可能是因為錨具、夾具不合格，在預應力張拉時會發生滑絲、斷絲。預應力工程中錨固的質量也無法進行保證。預應力錨具、夾具不合格的原因一般是生產廠家原因或者是進場后沒有檢驗。面對預應力錨具的質量問題采取一定的措施是非常有必要的。用預應力鋼束與錨夾具組合件進行張拉試驗時的錨固能力，不得低于預應力鋼束標準抗拉強度的90%。
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