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干式變壓器在進行“體檢”的時候一定要做好這些方面，并且是每個月都是要做幾次“體檢”，讓干式變壓器運行和都要有保障才行。電子干式變壓器“身體”剖析：電力干式變壓器主要由五個部分組成 鐵芯;帶有絕緣的繞組;干式變壓器油;油箱;絕緣套管。鐵芯：干式變壓器的鐵芯是干式變壓器的磁路。由于干式變壓器鐵芯中的磁通為一交變磁通，為了減小渦流損耗，干式變壓器的鐵芯用電工鋼片疊成。這個“渦流”使SCB1`干式變壓器的損耗增加，并且使SCB10干式變壓器的鐵心發熱SCB10干式變壓器的溫升增加。由“渦流”所產生的損耗我們稱為“鐵損”。繞制SCB11干式變壓器需要用導體是銅線，這些銅導線存在著直流電阻，電流流過時這電阻會消耗一定的功率，這部分損耗往往變成熱量而消耗，我們稱這種損耗為“銅損”。所以SCB11干式變壓器的溫升主要由鐵損和銅損產生的。
變壓器的短路電壓相等允許有±10的差值，這個條件保證負荷分配與容量成正比。并列變壓器的容量比不宜超越3: 1，這樣就限制了變壓器的短路電壓值相差不致過大。裝置中應留意的事項;檢查變壓器銘牌，看能否契兼并列運轉的根本條件。檢查變壓器高、低壓側接線能否正確。檢查變壓器調壓分接開關能否在同一檔位，裝置時必需置于同一檔位。兩臺變壓器并列運轉，不同負荷時，投入變壓器臺數，使之經濟運轉的計算由于用電負荷在晝夜和一年中的變化較大，對兩臺并列運轉的變壓器應思索采用經濟的運轉方式:當并列運轉的兩臺變壓器型式和容量相同，不同負荷時，投入變壓器的臺數，可按下式計算決議:當負荷增加: 時，再投入一臺，取兩臺并列運轉比擬經濟。當負荷減少: 時，切除一臺，單臺運轉比擬經濟。當并列運轉的兩臺變壓器型號和容量不同時，則可依據變壓器經濟運轉的條件，事前做好曲線，經過查曲線決議在不同負荷下該投入的臺數 維護定值計算、靈活度校驗及運轉方式選擇，均采用理論可能的、小方式及普通缺陷類型。關于電廠直饋線或接近電廠的帶較長時間的維護，整定計算時要思索短路電流衰減。關于無時限動作或遠離電廠的維護，整定計算時不思索短路電流的衰減。階段式電流維護整定計算,雙側電源線路的方向電流速斷維護定值，應按躲過本線路末端三相短路電流整定。無方向的電流速斷維護定值，應按躲過本線路兩側母線三相短路電流整定。對雙回線路，應以單回運轉作為計算的運轉方式，對環網線路，應以開環方式作為計算的運轉方式。單側電源線路的電流速斷維護定值，按雙電源線路的方向電流速斷維護的辦法整定。
主變壓器是變電站內的為關鍵電氣設備。變壓器在運轉中由于銅損、鐵損的存在而發熱，它的溫升直接影響到變壓器絕緣資料的壽命、機械強度、負荷才干及運用年限。為了降低溫升，進步功率，保證變壓器平安經濟地運轉，變壓器必需中止冷卻。高壓變壓器常用的冷卻方式普通有三種：油浸自冷式、油浸風冷式、強迫油循環風冷。深圳地域110kV等級及以上變電站主變壓器均屬于大型變壓器。其中，110kV站主要采用油浸式自冷，少局部采用油浸式風冷。油浸自冷式就是以油的自然對流作用將熱量帶到油箱壁和散熱管，然后依托空氣的對傳播導將熱量分發。而油浸風冷式是在油浸自冷式之外，在油箱壁或散熱管上加裝風扇，應用風扇輔佐冷卻。加裝風扇后可使變壓器的容量大幅增加。常規變壓器的冷卻普通采用強迫油循環風冷卻方式。該冷卻系統主要由熱交流器、循環油泵、風扇，及產生控制信號的負荷電流互感器、油溫度計、線圈溫度計、油流信號器和繼電邏輯控制安裝等組成。不時以來，冷卻器的控制回路根本由繼電式的布線回路產生控制邏輯來完成。冷卻器的轉換普通只能手動切換，就地及遠方控制和監視信號靠二次電纜來傳輸。工程量大，自動化水平低。為此，對主變壓器冷卻器的控制系統中止改造，例如深圳某220 kV變電站站就曾經采用PLC作為主控制器中止冷卻器組的控制。
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