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如果變壓器需要從運行位置搬運到檢修場地時，應做好以下工作:在搬運變壓器之前，應該仔細地了解沿途道路狀況，包括路基的平坦程度、所經橋梁、涵洞、地道等的結構和承載荷重情況等，必要時應予以加固。通過鐵路或公路的道口時，應事先和鐵路或公路部門取得聯系。另外.尚需了解運輸沿途的架空線路、通信線路和其他障礙物的高度，盡量排除空間障礙物的影響，確保通過。變壓器無論在運行場所內搬運還是向較長距離的檢修場搬運時，都應把運輸用定位釘固定好，并將變壓器綁扎固定可靠.防止搬運時的沖擊展動、傾斜或碰壞零部件;搬運時的傾斜角在長軸方向不大于15°，在短軸方向不大于100°;若用專用托板(木排)牽引搬運時，牽引的速度應不大于100m/h.如用變壓器本體的滾輪在鐵軌上搬運時，其牽引速度應不大于200m/h(或按制造廠的使用說明書規定)。變壓器利用專用托板(木排)滾杠搬運時，牽引的著力點應放在變壓器重心以下，為增加變壓器搬運時的穩固性，專用托板(木排)的長度應超過變壓器長軸的長度，在其兩端應制成楔形坡，以便置放滾杠。
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在變壓器正常運行時，是不允許鐵心多點接地的。波形為尖頂波時，波形因數K>1.11，鐵心中的磁通密度小于額定值，實測空載損耗小于實際值;波形為平頂波時，波形因數K<1.11，鐵心中的磁通密度大于額定值，實測空載損耗大于實際值。施加電壓頻率低于額定頻率，這時實測的空載損耗大于實際值;反之，實測空載損耗小于實際值。由計算可知，當頻率變化士5%時，空載損耗變化約士10%。額定電壓合閘做變壓器空載損耗測量時，由于磁路要產生過渡過程，故必須待表針穩定后才錄取試驗數據。從表針指示變化到穩定時，過渡過程時間的長短，將取決于鐵心中剩磁多少和額定電壓合閘時電壓的初相角。值得注意的是，在額定電壓下合閘測試變壓器空載損耗，必須做好有效的措施。
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