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對于系統中的發電機和變壓器，可能導致過勵磁的原因有以下幾種:在發電機啟動或停止過程中，當轉速偏低而電壓仍維持為額定值時，將由低頻弓起過勵磁(發一變組接線方式)甩負荷時，發電機如不及時減磁，將產生過電壓;在發一變組方式時，即使機瑞電壓能維持先前值，但因變壓器已為空載.也會產生過電壓。超高壓遠距離輸電線突然丟失負荷而發生過電壓。事故時隨著切除故障而將補償設備同時被切，使充電功率過剩導致過電壓;補書設備本身故障而被切除時也引發過電壓。如丟失負荷發生在變電所內，一次電壓太高，通常的調壓手段又不足以控制住丈電壓的發生時。事故解列后的局部分割區域中，若電壓維持額定，由功率缺額造成頻率大幅度拌低時。電網解列、合環考慮不周或操作不當，引起局部地區出現過電壓或低頻率運行。鐵磁諧振或L-C諧振引起過電壓。各種調節設備的失控或誤動。發電機自勵現象。變壓器調壓分接頭連接不正確。
做變壓器空載試驗的目的如下:量取空載電流及空載損耗，可以計算出變壓器的勵磁阻抗等參數，并可求出變比。能發現變壓器磁路中局部和整體缺陷，如硅鋼片間絕緣不良、穿心螺桿或壓板的絕緣損壞等。因為當存在這些缺陷時，由于鐵心渦流損耗增加，空載損耗會顯著增加。能發現變壓器線圈的一些問題，如線圈匝間短路、線圈并聯支路短路等。因為短路匝的存在，其中流過環流引起損耗，也會使空載損耗增加。為改善變壓器在受到沖擊電壓(大氣過電壓或操作過電壓)襲擊時繞組首端電位的梯度分布，希望繞組具有較高的串聯電容(縱向電容)，從而出現了糾結式繞組結構。糾結式繞組是以連續式繞組為基礎得到的，它線段中相鄰導線在電氣上不是直接相連，而是間隔若干個線匝再串聯起來的。因此相鄰導線間不是變壓器的匝電壓，而是若干倍的匝電壓。由于相鄰導體間電壓增高而提高了匝間串聯電容，因此也有將這種糾結式繞組稱為“高串聯電容繞組”。糾結式繞組由糾結線餅組成，全部是糾結線餅的稱全糾結式繞組，適用于22OkV及以上電壓等級。一部分糾結線餅和一部分連續線餅組成的繞組稱糾結連續式繞組，用于63一220kV電壓等級。糾結式繞組外形與連續式繞組類似。
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