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1、日本鋼材(JIS系列)的牌號中普通結構鋼主要由三部分組成:部分表示材質,如:S(Steel)表示鋼,F(Ferrum)表示鐵;第二部分表示不同的形狀、種類、用途,如P(Plate)表示板,T(Tube)表示管,K(Kogu)表示工具;第三部分表示特征數字,一般為低抗拉強度。如:SS400——個S表示鋼(Steel),第二個S表示“結構”(Structure),400為下限抗拉強度400MPa,整體表示抗拉強度為400 MPa的普通結構鋼。
2、SPHC-首位S為鋼Steel的縮寫,P為板Plate的縮寫,H為熱Heat的縮寫,C商業Commercial的縮寫,整體表示一般用熱軋鋼板及鋼帶
三、船用鋼材交貨驗收注意事項:
標準編號:GB/T 709-2006
標準名稱:熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差
標準狀態:現行船舶制造工業在經歷了六七十年代的輝煌和80年代的蕭條之后,已進入了一個逐漸復蘇、活躍的時期。面對激烈的國內外市場競爭,我國造船工業發展迅速,現船舶制造能力列于日本、韓國之后居世界第3位,年造船能力已達300350萬
①鋁鎮靜鋼板的化學成分。08AL作為一種傳統的沖壓鋼板,其強度要求不高,但要求有良好的沖壓成形性能,為此要求鋼板有較高的塑性,鋼板中的合金元素越低越好。
a.碳。碳在一般鋼材中是主要元素,但是在深沖薄板中,它卻是有害元素。鋼中碳的質量分數增加,會使低碳鋼的強度提高而使成形性能降低。因此,我國的GB/T5213-2001中規定深沖壓用鋼的碳質量分數應低于0.08%。
b.錳。錳質量分數高時,使鋼板的強度升高,所以一般鋁鎮靜鋼的錳質量分數應低于0. 4%。
c.硫。硫質量分數對薄鋼板的沖壓性能有不利影響,因此其質量分數越低越好。一般08AL鋼板規定的硫質量分數應低于0.025%。
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鋼板的實測性能,我們從中可以看出這兩種鋼板基本上保持了它原板的特點,具有很好的成形性。
另外,由于用鈦作為微合金化的IF鋼板平面上各向異性較大,以此種鋼板為基板生產出來的鍍鋅鋼板在沖壓過程中,有可能因鋼板各個方向的應變程度不同而發生粉化。以鈮為微合金化元素時,情況要好得多,所以在實際生產中一般使用添加Nb或者Ti +Nb的IF鋼板作為鍍鋅板的原板。
汽車用高強度鋼板
為控制導致全球變暖的C02排放,汽車制造商以降低燃料消耗為目的,積極推進汽車車身輕量化的設計。20世紀90年代初,汽車車身使用高強鋼板的比例增加到30%,減輕了車重。90年代后期,出于碰撞性考慮,汽車車身增加了加強件的使用量,從而增加了車重。為確保車身碰撞性和輕量化,用于汽車車身的高強鋼板強度從440MPa級提高到590MPa級,車身結構件使用980MPa級超高強鋼板,使用比例也在40%以上。從提高車身緩蝕性能來看,合金化熱鍍鋅鋼板具有與冷軋鋼板相同的高強
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