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變壓器并列運轉(zhuǎn)的概念,將兩臺或多臺變壓器的一次側(cè)以及二次側(cè)同極性的端子之間，經(jīng)過同一母線分別相互銜接，這種運轉(zhuǎn)方式就是變壓器的并列運轉(zhuǎn)。變壓器并列運轉(zhuǎn)的目的及優(yōu)點,進步變壓器運轉(zhuǎn)的經(jīng)濟性。當(dāng)負荷增加到一臺變壓器容量不夠用時，則可并列投入第二臺變壓器，而當(dāng)負荷減少到不需求兩臺變壓器同時供電時，可將一臺變壓器退出運轉(zhuǎn)。特別是在鄉(xiāng)村，時節(jié)性用電特性明顯，變壓器并聯(lián)運轉(zhuǎn)可依據(jù)用電負荷大小來中止投切，這樣，可盡量減少變壓器自身的損耗，抵達經(jīng)濟運轉(zhuǎn)的目的。進步供電牢靠性。當(dāng)并列運轉(zhuǎn)的變壓器中有一臺損壞時，只需疾速將之從電網(wǎng)中切除，另一臺或兩臺變壓器仍可正常供電；檢修某臺變壓器時，也不影響其它變壓器正常運轉(zhuǎn)從而減少了缺陷和檢修時的停電范圍和次數(shù)，進步供電牢靠性。節(jié)約電能，完成節(jié)電增效。比方本局南曹變電站裝有4000kVA和3150kVA兩臺變壓器。經(jīng)過對兩臺變壓器運轉(zhuǎn)狀況中止計算，并列運轉(zhuǎn)一年后，節(jié)約電能10.2萬Kwh，節(jié)電效果十分明顯，降低了資金投入。變壓器分別接在兩段母線上，兩臺分開帶幾條線路運轉(zhuǎn)時的缺陷,呈現(xiàn)大馬拉小車的現(xiàn)象，當(dāng)負荷增加到一臺不夠用，而并列運轉(zhuǎn)又不可能時，兩臺變壓器分別帶幾條線路運轉(zhuǎn)，由于出線固定，其中一臺因帶線路少或負荷小，就會呈現(xiàn)大馬拉小車現(xiàn)象，增加損耗。當(dāng)線路用電負荷增大，而向它供電的一臺變壓器容量不夠時，就會招致變壓器過負荷，影響經(jīng)濟運轉(zhuǎn)及供電牢靠性。變壓器并列運轉(zhuǎn)的理想狀態(tài),變壓器空載進繞組內(nèi)不會有環(huán)流產(chǎn)生,并列運轉(zhuǎn)后，兩臺變壓器所帶負載與各自額定容量成正比，即負載率相等。
測量油浸式變壓器絕緣電阻必須采取的措施:電力油浸式變壓器投入運行前，使用一段時間后，都要進行一系列的試驗，以測試油浸式變壓器的狀態(tài)，確保投入運行或者使用中的油浸式變壓器是正常的。為了確保油浸式變壓器試驗，需要提前做好相關(guān)保護措施。將測量對象的電源和對外連線斷開，并充分放電，確認所測對象未帶電。將測量對象擦拭清掃干凈，并保持清潔。測量時將裝置中絕緣電阻很低或試驗電壓很低的元件，以及電容器和半導(dǎo)體整流器等斷開或分流。將相線與地線隔開，二者不得靠在一起。測量時必須使用絕緣良好的導(dǎo)線，必要時應(yīng)將兆歐表置于絕緣墊上。測量大電容設(shè)備的絕緣電阻時，要注意電容蓄電對人和儀表的危害。運輸、吊裝運輸或吊裝過程中如發(fā)生碰撞，易造成部件變形、開焊或裂紋等，引起滲漏；尤其翅片極易受損傷。
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經(jīng)營理念
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在未來，我們將繼續(xù)努力，以不斷創(chuàng)新為核心，加強人員隊伍的建設(shè)，結(jié)合各資源，把公司的品牌推向！
油浸式變壓器在運行中有哪些損失？怎樣減少損失？油浸式變壓器運行中的損失包括兩部分：是由鐵芯引起的，當(dāng)線圈通電后，由于磁力線是交變的，引起鐵芯中渦流和磁滯損耗，這種損耗統(tǒng)稱鐵損。是線圈自身的電阻引起的，當(dāng)油浸式變壓器初級線圈和次級線圈有電流通過時，就要產(chǎn)生電能損失，這種損失叫銅損。鐵損與銅損的和就是油浸式變壓器損失，這些損失與油浸式變壓器容量、電壓和設(shè)備利用率有關(guān)。為了使油浸式變壓器始終處于正常運行狀態(tài)，必須進行絕緣電阻的測定，以防絕緣老化和發(fā)生事故。測定時應(yīng)設(shè)法使油浸式變壓器停止運行，利用搖表測定油浸式變壓器絕緣電阻值，要求所測電阻不低于以前所測值的70%，選用搖表時，低壓線圈可采用500伏電壓等級的。
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