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對于系統中的發電機和變壓器，可能導致過勵磁的原因有以下幾種:在發電機啟動或停止過程中，當轉速偏低而電壓仍維持為額定值時，將由低頻弓起過勵磁(發一變組接線方式)甩負荷時，發電機如不及時減磁，將產生過電壓;在發一變組方式時，即使機瑞電壓能維持先前值，但因變壓器已為空載.也會產生過電壓。超高壓遠距離輸電線突然丟失負荷而發生過電壓。事故時隨著切除故障而將補償設備同時被切，使充電功率過剩導致過電壓;補書設備本身故障而被切除時也引發過電壓。如丟失負荷發生在變電所內，一次電壓太高，通常的調壓手段又不足以控制住丈電壓的發生時。事故解列后的局部分割區域中，若電壓維持額定，由功率缺額造成頻率大幅度拌低時。電網解列、合環考慮不周或操作不當，引起局部地區出現過電壓或低頻率運行。鐵磁諧振或L-C諧振引起過電壓。各種調節設備的失控或誤動。發電機自勵現象。變壓器調壓分接頭連接不正確。
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變壓器1量大從優
今日咱們就來跟咱們剖析下有關變壓器裝置環境詳細有哪些請求：作業溫度0~40 ℃ ，相對濕度< 80%；海拔高度：不超過2500 米；防止遭受雨水、濕氣、高溫、高熱或直接日照。其散熱通風孔與周邊物體應有不小于40cm 的距離；防止作業在腐蝕性液體、或氣體、塵土、導電纖維或金屬細屑較多的場合；防止作業在振蕩或電磁干擾場合；變壓器的空載試驗又稱無載試驗，實際上就是在變壓器的任一側線圈加額定電壓，另一側線圈開路的情況下，測量變壓器的空載電流和空載損耗。糾結式繞組的結構和連續式繞組的不同之處在于線匝的排列順序。連續式繞組線段間線匝是按自然序數排列的(即相鄰線匝之間是電氣串聯連接)，而糾結式繞組線段的線匝不以自然序數排列，而是在相鄰序數間插人不相鄰序數的線匝。這樣原連續式線段間線匝需借助于糾結換位(糾位)，進行交錯糾連形成糾結線段，從而組成糾結式繞組。
大、中型變壓器的箱蓋上都有上層油溫的測量裝置，它包括一個帶電觸點的壓力式溫度計和電阻式遙測溫度計。當上層油溫到達或超過允許值時，這種帶電觸點的壓力式溫度計便會發出警報信號，以便值班人員能及時處理。此外，這種溫度計還有現場溫度指示，以供巡回檢查監視。電阻式遙測溫度計，是值班人員定期遙測變壓器的上層油溫用的，使值班人員能在值班室隨時掌握變壓器運行中的油溫。因此，變壓器在投入運行前，應檢查這些測溫裝置是否安裝好，溫度計是否合格，以保證測量的準確性。此外，還應檢查報警整定值是否為允許的上層油溫限額，報警發信是否能準確動作等。小型變壓器沒有壓力式溫度計和電阻式遙測溫度計，但在箱蓋上有一只直接測量油溫的玻璃溫度計，指示部分露出在箱蓋上，值班人員在巡回檢查時可以觀察溫度指示，但必須往意與高壓之間保持一定的距離。對這種玻璃溫度計，在變壓器投入運行前也應檢查是否己經安裝好。
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