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淺談消防氣體滅火高壓管件對管道要求是什么?
1)輸送氣體滅火劑的管道應采用無縫鋼管。其質量應符合現行標準《輸送流體用無縫鋼管》GB/T8163、《高壓鍋爐用無縫鋼管》GB5310等的規定。無縫鋼管內外應進行防腐處理,信達消防防腐處理宜采用符合環保要求的方式。
2)輸送氣體滅火劑的管道安裝在腐蝕性較大的環境里,宜采用不銹鋼管。其質量應符合現行標準《流體輸送用不銹鋼無縫鋼管》GB/T14976的規定。
3)輸送啟動氣體的管道,宜采用銅管,其質量應符合現行標準《拉制銅管》GB1527的規定。
4)管道的連接,當公稱直徑小于或等于80mm時,宜采用螺紋連接;大于80mm時,宜采用法蘭連接。鋼制管道附件應內外防腐處理,防腐處理宜采用符合環保要求的方式。使用在腐蝕性較大的環境里,應采用不銹鋼的管道附件。
5)系統組件與管道的公稱工作壓力,不應小于在環境溫度下所承受的工作壓力。
6)系統組件的特性參數應由法定檢測機構驗證或測定。
氣體消防管件施工中存在的問題
由于氣體滅火系統比較專業且在施工過程中有一定的危險,施工中容易出現一些性事故,存在以下問題:
(1)組合分配系統中聯動控制系統接線錯誤,使啟動裝置、選擇閥、防護區未形成應有的對應關系。如誤將防護區一的聯動啟動線路接至防護區二的啟動裝置上,導致防護區一發生火災時滅火劑反而噴放到防護區二中,從而導致滅火失敗。氣體消防管件
(2)聯動控制系統的聯動關系設置不正確。如防護區內的空調系統在發生火情時不能聯動停止工作,機械排煙設施在發生火情時反而聯動啟動。這樣一方面會造成煙氣不易聚集,使探測器無法及時探測火災;另一方面在滅火劑噴放滅火時會造成滅火劑的流失,使防護區內滅火劑濃度無法達到滅火濃度,導致滅火失敗。高壓氣體滅火管件
(3)氣體滅火防護區的開口無法在滅火劑噴放之前聯動關閉,致使滅火劑流失,降低系統滅火效果。
(4)無人值守的房間將滅火系統設置在手動工作狀態,一旦此類防護區發生火情,就無法及時啟動系統滅火。
(5)手動啟動裝置無防護措施,容易被人誤操作,造成系統誤噴。高壓氣體滅火管件
(6)系統中設備管道未按規范要求進行接地,有可能在雷擊或靜電的作用下引起系統的誤動作。
(7)防護區圍護結構及門窗不滿足耐火極限不宜低于0.5h,承受內壓的允許壓強不宜低于1200Pa的要求,或者未按照設計規范要求設置泄壓口。火災發生或滅火劑噴放時容易引起防護區圍護結構及門窗破損,造成滅火劑流失,滅火失敗。
(8)系統安裝完畢,投入運行時未將電磁閥或者瓶頭閥處的限位裝置拆除,造成火災時,系統無法正常啟動。
(9)系統安裝時,安裝人員隨意改動滅火劑輸送管道的位置,管路上增加彎頭,使滅火劑輸送的阻力增加,導致滅火劑無法在規范要求的噴放時間內噴放完畢,影響系統的滅火效果。氣體消防管件
(10)組合分配系統中啟動氣體單向閥的安裝位置直接決定各個氣體滅火防護區的滅火劑的噴放數量。施工時啟動氣體單向閥的位置安裝有誤會導致氣體滅火防護區的實際滅火劑的噴放數量與滅火劑設計用量不同,從而可能導致防護區內滅火劑濃度過高或不足。
(11)施工時未按照規范要求設置管道支吊架,為節省成本隨意減少支吊架的數量,導致系統在噴放時管道震動。嚴重時會造成管網脫落。
(12)儲存裝置在搬運過程中不注意保護,因碰撞原因有可能造成瓶頭閥損壞,造成滅火劑的泄漏。嚴重的則可能導致瓶頭閥打開,造成滅火劑釋放,引發危險。
氣瓶瓶體壁厚, 在國際上是按小壁厚設計的。如國際標準ISO 4705,美國DOT ,德國DIN4664, 日本JISB 8230, 8241 等的小壁厚計算均以屈服強度為依據。我國GB5099 標準中的小壁厚計算(參見計算公式), 也是從以前的按抗拉強度或屈服強度計算, 改為參照ISO4705 標準, 單按屈服強度計算。
小壁厚給定后, 高壓氣瓶用無縫鋼管主要就是要保證其壁厚偏差不能小于其小壁厚, 以滿足氣瓶瓶體性的壁厚要求。在保證小壁厚的前提下,壁愈薄, 壁厚精度愈高, 則氣瓶重量輕、容積大, 即重容比小,氣瓶質量好。按GB5099 標準要求, 鋼管廠所供制造中、小氣瓶瓶體的無縫鋼管壁厚偏差一般為 + 15/- 10%。
按GB5099標準要求, 中、小氣瓶瓶體外徑偏差, 即所供無縫鋼管外徑偏差一般為D ±1.25%。大容積氣瓶管的壁厚、外徑偏差, 需根據具體規格, 由供需雙方協議商定。
1.5 管體表面質量和探傷
因氣瓶表面質量直接影響到氣瓶使用的性和美觀, 故鋼管內外表面應無裂紋、折疊、結疤、離層、軋折、麻坑等缺陷存在; 若有這些缺陷, 則必須干凈, 且后的壁厚必須大于壁厚的負偏差, 或設計所需小壁厚值。
為進一步保證管體整個斷面的質量, 出廠前的無縫鋼管, 需按GB 5777 標準進行超聲波探傷檢查, 其要求根據GB5099 標準, 按GB 8163 標準執行。
2 高壓氣瓶用無縫鋼管的生產工藝
國內外生產高壓氣瓶用無縫鋼管的方法主要有:
①大頂管——用鋼錠(坯) 沖孔-頂管方法制造氣瓶用管坯。鋼管廠、重型機械廠等常采用此種方法, 此法適于制造大口徑、厚壁大容量用高壓氣瓶和容器。
該標準以ISO4705 國際標準為基礎, 參照了有關標準制定而成, 對鋼種、成分、性能要求、尺寸設計進行了較嚴格的規定, 并盡量向國際標準靠近, 是一個接近國際水平的標準。它基本上反映了我國目前的氣瓶及氣瓶用無縫鋼管的生產水平。有關無縫鋼管廠也制訂了相應的生產氣瓶管的企業標準, 以適應氣瓶的設計、生產需要。目前, 冶金局正在組織制訂氣瓶用無縫鋼管標準, 這標志著我國氣瓶用無縫鋼管進入了一個新的、統一的發展階段。
3.2 材質與性能
國外早期氣瓶多采用碳鋼和錳鋼, 自本世紀中期末, 已基本采用錳鋼和鉻鉬鋼。如德國蒂森公司曾用46Mn5, 40Mn4 等鋼號; 英國切斯菲爾特廠采用0.35%C, 1.50% 左右M n 的錳鋼生產的小型氣瓶占85%; 日本住友公司也采用0.37%~ 0. 44%C, 1.35%~1. 65%M n的錳鋼; 美國是用C≤0.40% ,1. 35%~ 1. 65%M n 的錳鋼。錳鋼氣瓶一般經正火, 或正火+ 回火, 或油淬+ 回火處理,由無縫鋼管廠提供試樣經相應熱處理的力學性能數據。錳鋼成本低、強韌性好, 具有良好無時效敏感性, 油淬+ 回火后韌性好, 是制造工作壓力為14.7M Pa, 使用溫度為- 20~ 60℃氣瓶的經濟實用的材料, 特別適合于充裝性氣體。進入60 年代, 鉻鉬鋼及其他合金鋼氣瓶大量發展; 到80 年代,鉻鉬鋼及其他合金鋼氣瓶已占整個氣瓶業的80%。80 年代初, 已發展到用37CrNi3MoVA鋼制造工作壓力達40M Pa 的高壓氣瓶, 該鋼具有良好的低溫沖擊韌性和抗疲勞性能; 英國切斯菲爾特中型鋼瓶廠所制氣瓶的85% 為含C 約0.35% , Cr1.0% ,Mo0.20%左右的鉻鉬鋼氣瓶, 錳鋼氣瓶僅占15% , 年產量75 萬支;德國蒂森公司常用34CrMo4 鋼; 美國常用4130 鋼(相當于我國的30CrMo 鋼)生產氣瓶; 意大利達爾明公司1966 年所制203mm×5. 5mm 鉻鉬鋼氣瓶, 鋼號相當于我國的30CrMo 鋼, 其瓶體比相應的錳鋼氣瓶輕20% , 但使用壓力卻比錳鋼氣瓶高, 可到19.61M Pa 以上。
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