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2.加筋型土工布
由于“防裂貼”下表面的自粘覆蓋層大于1mm，經熱瀝青混凝土蹍壓后，完全與水泥混凝土結合，大幅度提高了防水密閉性，防止地表水滲入到水泥混凝土板塊裂縫，提高了地基的穩固。特別當受到行駛車輛的水平推力后，由于其覆蓋層具有良好的自粘性和柔軟性，保證了防水密閉性。
(1)板端拱起但路面完好時，應根據板塊拱起高低程度，計算要切除部分板塊的長度。
7）橫向水平鉆空排水；
3.3
16.0
公路、鐵路、機場跑道的基礎隔離、反濾、排水、土坡、擋土墻及路面加筋、排水；
(2)各層鋼塑土工格柵的內力分布規律不同，下層的鋼塑土工格柵只有部分發揮了加固土體的作用，可以適當縮短下層格柵的長度，而中間層格柵的作用發揮較好，內力幾乎沿格柵通長分布；
在滲濾液碎石導排層施工過程中對HDPE土工膜的保護問題。滲濾液導排層一般選用卵石或碎石等材料，厚度不應小于30cm，由于垃圾填埋區面積大，碎石攤鋪的工程量非常大，如何解決在HDPE土工膜上碎石運輸、攤鋪過程中而防止產生破壞HDPE土工膜的問題非常關鍵。在本工程中經過多次現場試驗，采用分區施工的作業方式，以每鋪設4片膜作為一個作業單元，在HDPE土工膜上鋪設5mm厚鋼板作為材料運輸通道，按一定間距鋪設1.5米厚度以上的碎石便道，然后在便道上使用挖掘機由里到外攤鋪碎石。通過防滲漏檢測，這種施工措施對HDPE土工膜保護效果較好，極少損壞HDPE土工膜
2、 單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面抗疲勞壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節約成本。
1、防滲系數高—防水板具有普通防水材料無法比擬的防滲效果HDPE防水板具有高強抗拉伸機械性.它優良的彈性和變形能力使其非常適用于膨脹或收縮基面，可有效克服基面的不均勻沉降,水蒸汽滲透系數K<=1.0*10-13g.cm/c cm2.s.pa.
關于土工格室和土工格柵的比較1.名詞概念: 土工格室：土工格室是目前國內外較為流行的一種新型的高強度土工合成材料，它是由強化的HDPE片材料，經高強力焊接而形成的一種三維網狀格室結構。具有伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可張拉成網狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。具有材質輕、耐磨損，化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿等特性。由于它較高的側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用，目前被廣泛地用于：墊層、穩固鐵路路基、穩固公路軟地基處理、管道及下水道的支撐結構、防止滑坡及受載重力的混合式擋墻、沙漠、海灘和河床、河岸的治理等。土工格柵：土工格柵是由用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經熱塑或模壓而成的二維網格狀或具有一定高度的三維立體網格屏柵。具有強度大、承載力強、變形小、蠕變小、耐腐蝕、、摩擦系數大、壽命長、施工方便快捷、周期短、成本低等特點。被廣泛地用于公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領域。2.共同點都是高分子復合材料；并具有強度大、承載力強、變形小、蠕變小、耐腐蝕、、摩擦系數大、壽命長、施工方便快捷的特點；都被用于公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領域。3.不同點1） 形狀結構：土工格室為三維網狀格室結構 土工格柵為二維網格狀或具有一定高度的三維立體網格屏柵結構2） 側向限制和剛度：土工格室優于土工格柵3） 承載能力和分散荷載作用：土工格室優于土工格柵4） 防滑，防變形能力：土工格室優于土工格柵4.經濟比較在工程的使用成本上：土工格室略高于土工格柵土工膜具有的過濾、排水、阻隔、加筋、防滲、防護效果,具有重量輕、抗拉強度高、滲透性好、耐高溫、抗冷凍、耐老化、耐腐蝕的特性.
鋼塑土工格柵用于護坡，很好的阻擋了泥土的流失，保護了河堤上小草的成長。對于美化環境和治理環境有很大的作用。
10） 農業、園藝地下灌溉排水系統；
1、強力比較高，首要是因為選擇使用的塑料纖維，因此在干濕的狀態下都能有很好的伸長。
≥ 20
短絲針織土工布的作用： 斷裂強力高，可達20KN/m以上，抗蠕變性能好，耐腐蝕。
2、溶劑粘接法
長絲土工布它能替代傳統的工程材料及施工方法，施工更，并有助于環境保護，能更經濟、有效、持久地解決工程建設中的基本問題，長絲土工布具有良好的力學功能，透水性好，并能抗腐蝕，抗老化，具有隔離、反濾、排水、保護、穩固、加筋等功能，能適應凹凸不平的基層，能抵抗施工外力破壞，蠕變小，長期荷載下仍能保持原有的功能。
≥17
10
直角撕裂強度 N/mm
4.4 噴播混合基材，覆蓋無紡布，用噴射機將復合要求的混合基材和草籽噴射于坡面上，噴射口距離一米。
土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關注，還應從其基本原理說起。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統，可以在很大范圍內顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應用中的性能。”它的關鍵原理就是三維限制。大家都知道，當汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側會高高隆起。后面的車輛如果繼續沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉、隆起部分會進一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進。之所以如此，就是因為當外荷作用于地基表面時，依據普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動區1受壓下沉，并將力向兩側分解傳遞給過渡區2，過度區2又傳給被動區3，被動區就會毫無限制地發生形變而隆起。
19.0
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