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中心分隔帶選用組合型波形梁護欄時，護欄立柱的中心線宜與公路中線重合，當公路中線方位內有結構物、地下管線時，護欄立柱的中心線可以向一側偏移，或把組合型改動成為分設型，以便繞過中心線方位的結構物，組合型波形梁護欄由立柱、橫隔梁、波形梁、緊固件組成。立柱可選用圓形或槽型等型鋼制造，橫隔梁由兩根槽鋼組成，別離安裝在立柱兩頭，兩頭別離與波形梁相連。兩頭波形梁的 組合寬度為l00cm，亦可依據中心分隔帶的寬度做適當調整。迎面碰撞時，端頭處理的防撞裝置不能帶刺、產生拱起或使車輛翻滾，車輛在碰撞過程中產生加速度不能超過要求的限度。當失控車輛在端頭和標準段之間發生碰撞，端頭結構應具有與分隔帶標準段護欄相同的改變車輛方向的性能。?
中分帶護欄 中分帶鋼護欄是防止高速行駛的車輛在失去控制的情況下沖向對向車道，保證駕駛員和乘客生命的一種緩沖設施，并有行車誘導效果。 除中分帶活動開口外，本工程主線中分帶內設置Am級雙排單柱單面波形梁鋼護欄，主線鋼立柱在中分帶內需對稱布設。 護欄設計方案如下： 路基標準段采用Gr-Am-4E型鋼護欄；路基加強段采用Gr-Am-2E型鋼護欄；下列路段的中分帶鋼護欄宜采用立柱加密的加強措施： 落入中分帶內的門架標志基礎、跨線橋墩處24米范圍。 路基橋梁護欄剛度變化過度結構、護欄端部結構。 1.2路側鋼護欄 路側鋼護欄是防止高速行駛的車輛在失去控制的情況下越出路外，保證駕駛員和乘客生命的一種緩沖設施，并有行車誘導效果。
端頭安裝 各類護欄端頭安裝應通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。防撞等級為SA、SB和A的波形梁護欄上橫隔梁必須按設計文件的規定進行端部處理。 4.監理工作要點 4.1檢查護欄立柱的埋深、基礎規格、土基壓實度、端部和過渡段處理必須符合設計規范和設計文件的要求。 4.2檢查立柱位置、立柱中距、垂直度、橫梁中心高度必須符合設計要求。 4.3所有構件不應因運輸、施工造成防腐層的損傷。 4.4直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現象；曲線段護欄應圓滑順暢，與線形協調一致；中央分隔帶開口端頭護欄的線形必須與設計文件相符。 4.5波形梁鋼板搭接方向應正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。 4.6防阻塊、托架、橫隔梁、端頭的安裝必須與設計文件相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉、傾斜。 4.7波形梁鋼板和立柱不得現場焊割和鉆孔。 4.8立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應無明顯塌變、變形、開裂等現象。 4.9質量評定 波形梁鋼護欄的外觀質量必須符合《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）有關要求。其檢查實測項目必須符合表2-5要求
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