以下是:桂林市灌陽(yáng)縣生產(chǎn)波形護(hù)欄_品牌廠(chǎng)家的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
名稱(chēng)
波形護(hù)欄板
產(chǎn)地
山東
規(guī)格
4320*310*85*4
防腐
熱鍍鋅
防腐
熱鍍鋅噴塑、浸塑、環(huán)氧鋅基
范圍
生產(chǎn)波形護(hù)欄_品牌供應(yīng)范圍覆蓋廣西省、桂林市、灌陽(yáng)縣、秀峰區(qū)、疊彩區(qū)、七星區(qū)、雁山區(qū)、陽(yáng)朔縣、臨桂區(qū)、靈川縣、全州縣、永福縣、資源縣、平樂(lè)縣、荔浦市等區(qū)域。
	
  
 
【潤(rùn)安】業(yè)務(wù)覆蓋多領(lǐng)域場(chǎng)景，主營(yíng)七星木紋磚印花護(hù)欄來(lái)圖來(lái)樣定制、臨桂木紋磚印花護(hù)欄一致好評(píng)產(chǎn)品、荔浦木紋磚印花護(hù)欄按需設(shè)計(jì)、靈川木紋磚印花護(hù)欄廠(chǎng)家實(shí)力大、全州木紋磚印花護(hù)欄實(shí)力見(jiàn)證等產(chǎn)品服務(wù)。生產(chǎn)波形護(hù)欄_品牌廠(chǎng)家,潤(rùn)安交通設(shè)施工程(桂林市灌陽(yáng)縣分公司)為您提供生產(chǎn)波形護(hù)欄_品牌廠(chǎng)家的資訊,聯(lián)系人:張經(jīng)理,電話(huà):【13306355338】、【13306355338】。  廣西壯族自治區(qū),桂林市,灌陽(yáng)縣  灌陽(yáng)縣于西漢文帝十二年（前168年）前已建縣，稱(chēng)觀陽(yáng)縣，隋大業(yè)十三年（617年）改稱(chēng)灌陽(yáng)縣。灌陽(yáng)縣歷代名人較多，臺(tái)灣巡撫、桂劇創(chuàng)辦人之一的唐景崧是灌陽(yáng)代表之一；省道S201線(xiàn)和S302線(xiàn)穿境而過(guò)；境內(nèi)有灌陽(yáng)黑巖、千家洞世界瑤族發(fā)祥地、文市石林、月嶺古民居、九龍巖、赤壁山、灌江山峽、太子山原始森林等旅游風(fēng)景區(qū)。2020年5月9日，獲廣西壯族自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)退出貧困縣序列。




  
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以下是:桂林灌陽(yáng)生產(chǎn)波形護(hù)欄_品牌廠(chǎng)家的圖文介紹 


施工技術(shù)要求及監(jiān)理要點(diǎn)

2.1

護(hù)欄

2.1.1 一般規(guī)定

護(hù)欄主要有纜索護(hù)欄、波形梁鋼護(hù)欄和混凝土護(hù)欄三種形式，本項(xiàng)目主要采用的是波形梁護(hù)欄，應(yīng)遵守如下規(guī)定：

a 交通設(shè)施產(chǎn)品必須經(jīng)有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，取得合格證，并經(jīng)工地檢驗(yàn)確認(rèn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后方可使用。

b 交通設(shè)施采用鋼質(zhì)材料時(shí)，必須經(jīng)過(guò)防腐處理。 c 構(gòu)件用螺栓組合時(shí)，材料的質(zhì)量和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 d 波形梁護(hù)欄的路基土壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。 2.1.2 波形梁鋼護(hù)欄
２
結(jié)合本路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、路基填高、邊坡坡比、路基填料等情況，本項(xiàng)目護(hù)欄設(shè)計(jì)方案如下：波形梁護(hù)欄板采用二波波形梁板，長(zhǎng)度一般為4320mm，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要設(shè)置調(diào)節(jié)板。立柱直徑14034.5鋼管立柱。防阻塊采用178mm3200mm34.5mm。護(hù)欄板、立柱等護(hù)欄構(gòu)件均采用Q235鋼，鍍鋅量不小于600g/m2,螺栓螺母、緊固件等鍍鋅量不小于350g/m2。護(hù)欄產(chǎn)品必須有合格證，材料質(zhì)量須滿(mǎn)足  行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)要求，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可用于施工。  次進(jìn)場(chǎng)前,施工承包人須在監(jiān)理工程師見(jiàn)證取樣、封樣后由業(yè)主委托的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。



公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)是什么？
1 ) 綜合考慮。在進(jìn)行高速公路護(hù)欄板設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)考慮道路條件、 交通條件和交通管理狀況等各種條件。 同時(shí)設(shè)計(jì)者應(yīng)熟悉道路環(huán)境 ， 尤其是線(xiàn)形設(shè)計(jì) 、 交通T程 、 交通和道路 交通管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的由來(lái)、全生命周期的概念、了解道路建設(shè) 、使用和維修各階段的情況等相關(guān)專(zhuān)業(yè) ， 才能較大限度地滿(mǎn)足護(hù)欄的使用要求 ， 保證設(shè)計(jì)優(yōu)良。

2 ) 因地制宜。 ①道路設(shè)計(jì)指標(biāo) 。 尤其是主體設(shè)計(jì)中的線(xiàn)形等指標(biāo) ， 再根據(jù)交通量預(yù)估車(chē)輛的運(yùn)行速度 ， 進(jìn)而確定高速公路護(hù)欄板 的初始 碰撞條件； ②路側(cè)情況， 也即先確定路側(cè)危險(xiǎn)度， 再根據(jù)此選擇相應(yīng)等級(jí)的護(hù)欄 ； ③事故率， 也即根據(jù)已有的 事故資料選擇護(hù)欄； ④與其他交通管理部門(mén)的配合。山東潤(rùn)安交通設(shè)施工程有限公司生產(chǎn)波形護(hù)欄、防眩板支架、纜索護(hù)欄 目前 ， 城市道路的交通管理 、限速指標(biāo) 的確定以及標(biāo)志 、 標(biāo)線(xiàn) 等設(shè)施的管理職責(zé)在交管部門(mén) ， 護(hù)欄的管理職責(zé)在路政部門(mén)， 因此設(shè)計(jì)者在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí) ， 還應(yīng)了解交通管理 ， 并綜合考慮與監(jiān)控、通信等機(jī) 電系統(tǒng)之問(wèn)的相互配合等。



桂林灌陽(yáng)潤(rùn)安交通設(shè)施工程有限公司位于冠縣團(tuán)結(jié)路，公司具有現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備和多年的生產(chǎn)技術(shù)，產(chǎn)品的多樣化即美觀大方又有j i好的立體效應(yīng)，自動(dòng)化表面浸塑，使產(chǎn)品具有了耐腐蝕、抗老化 、耐酸堿、不腿色、表面平整、光亮、手感好的特點(diǎn)，進(jìn)而使產(chǎn)品達(dá)到完美的境界。
    我公司生產(chǎn)的產(chǎn)品主要包括： 木紋磚印花護(hù)欄等產(chǎn)品，公司成立迄今，正是由于各界朋友們對(duì)于我們的持續(xù)支持與關(guān)懷，及本公司全體同仁辛勤的耕耘與付出，使公司持續(xù)發(fā)展與茁壯成長(zhǎng)。展望未來(lái)，我公司懷著感恩之心，更加追求卓越的業(yè)績(jī)，來(lái)回饋社會(huì)，服務(wù)顧客。


波形護(hù)欄規(guī)格及重量詳解 
(1)護(hù)欄板:板長(zhǎng)×板寬×波高×板厚 
A、雙波護(hù)欄板:4320×310×85×3.0，理論重量49.16Kg 
4320×310×85×4.0，理論重量65.55Kg 
B、三波護(hù)欄板:4320×506×85×4.0，理論重量102kg 
(2)立柱:114/140×4.5×長(zhǎng)度直徑×壁厚×長(zhǎng)度 
長(zhǎng)度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等， 
理論重量(4.5mm厚度):114mm的12.16kg/m、140mm的15.06kg/m 
(3)防阻塊:196×178×200×3.0/4.0每個(gè)重2.5kg左右，與九孔板配套使用。 
(4)柱帽:114mmx100mm每只重0.5㎏左右 
10mmX150mm每只重0.6㎏左右 
(5)托架:300×70×4mm/4.5mm注:與十孔板配套，每只重0.8㎏左右。 
(6)端頭:一般分路側(cè)(R160)，及中央帶(R250)兩種型號(hào)，常用厚度為3mm。 
可根據(jù)客戶(hù)的要求可隨時(shí)安排制做其他型號(hào)的特殊端頭。 
(7)橫梁墊片(方墊片):材質(zhì):Q235，優(yōu)質(zhì)鋼板。規(guī)格:76×44×4重約0.08kg 
用于托架(防阻塊)與護(hù)欄板、連接螺孔位墊襯之用。 
(8)螺栓:M16×170 
(150)立柱與防阻塊、托架連接; 
M16×42 
(40)防阻塊、托架與板連接; 
M16×35(32.5)板與板連接。 



BT型端部結(jié)構(gòu)：

路基鋼護(hù)欄與橋梁或路肩墻混凝土護(hù)欄采用搭接處理、不得斷開(kāi)，端部設(shè)置相應(yīng)防撞等級(jí)的BT-2型護(hù)欄過(guò)渡結(jié)構(gòu)。

1.3.3 CT型端部結(jié)構(gòu)：

波形梁鋼護(hù)欄于中分帶活動(dòng)開(kāi)口處斷開(kāi)，端部設(shè)置CT型護(hù)欄端部結(jié)構(gòu)。 1.3.4 DT型端部結(jié)構(gòu)：

車(chē)輛分合流處的路側(cè)剛護(hù)欄呈銳角相交時(shí)，端部設(shè)DT型端部結(jié)構(gòu)。 1.3.5 FT型端部結(jié)構(gòu)：

隧道洞口出、入口處，鋼護(hù)欄端部設(shè)置FT型隧道洞口處護(hù)欄端部結(jié)構(gòu)，注意D-I或DRI型端頭不得侵入隧道行車(chē)凈空內(nèi)；出口側(cè)波形梁直接與洞壁搭接錨固。注意隧道洞口處落入瀝青路面內(nèi)的鋼護(hù)欄立柱基礎(chǔ)采用直徑φ250mm混凝土基礎(chǔ)。

1.3.6整體路基向分幅路基過(guò)度路段，需注意中分帶鋼護(hù)欄也隨之過(guò)度為路側(cè)鋼護(hù)欄形式，注意護(hù)欄沿公路橫斷面布置位置及高差漸變的過(guò)度長(zhǎng)度不短于40米，反之亦然。

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