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我們的原則
創新源于我們對 挖掘機維修科技的積累；
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這時，齒輪工作及不平穩，產生很大的振動和噪聲。減速器的主被動齒輪嚙合時，應有一個確的嚙合印痕，才能保嚙合良好。如果齒輪輪齒嚙合印痕不是均勻分布在節圓線周圍，挖掘機行駛時多會發出異響。同時，MaK M46 DF雙燃料發動機可以使用LNG直接啟動，而不必像其他雙燃料發動機那樣必須使用柴油啟動，因此可以減少柴油帶來的排放。
3、診斷與排除診斷時，應根據異響出現的時機和征，結合上述分析的原因進行排除。 （1）路試挖掘機直線行駛時出現異響，故障一般在主減速器或差速器軸承等處；彼勒的技術使得LNG作為船用燃料比以往更具吸引力。位于德羅斯托克的卡彼勒船舶研發團已經驗了在于20%的負載下LNG主機依然可以運行。
轉彎時出現異響，故障多數在差速器。①如果響聲（尖叫），且是新裝配，用手模驅動橋殼的差速部位有燙手難忍感，表明多數是由于裝配過緊，各配合間隙過小所所致。據悉，卡彼勒船舶業務部門宣布將為在德邁爾船廠建造的4艘新型郵輪提供8臺套 MaK 16M46 DF雙燃料發動機及套液化天然氣（LNG）供應和處理系。這批訂單進一步鞏固了卡彼勒在LNG船舶推進系市場的領導地位。
但是，在采用砂布進行打磨的過程當中砂布上的沙粒其容易嵌入到合金當中，加速柴油機軸頸的磨損。 以“三輪驅動”作為推進精益管理創新改善的關鍵點，一汽錫柴堅持流程導向，強化自主管理，體系能力，通過完善管理機制，培育色管理文化，強化人才驅動，機制驅動，文化驅動，企業戰斗力、凝聚力和影響力，增強持續改善內生動力，筑牢精益管理之基。
六、螺栓拼命擰緊在工程機械維修的過程當中，其實并不是螺栓擰的越緊越安的。這主要是因為很多部位針對于螺栓的轉矩都是有要求的。先是強化人才驅動。“豐田精益管理的14條管理原則中，將尊重員工，培養杰出人才與團放在了重要的位置。”一汽錫柴管理部相關負責人告訴記者：“平時，我們舉辦形式多樣的思維碰撞會，譬如大腦風暴、微創新討論等，把創新的權利授予體員工，充分調動大家參與改善的積性，人人爭當諫言者。
但是，很多的修理工并不這么認為，他們會盡可能的將其擰到緊，這就容易造成螺栓擰斷或者是螺紋滑扣。知行合一，夯實基礎，創新創造，一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠（以下簡稱一汽錫柴）儼然已將精益管理當成提質增效的新抓手。近幾年來，一汽錫柴注重結合，明確自身關鍵生產過程，扎實推進精益管理水平改善、，挖掘發展潛力，降本增效，持續創造并品牌價值，推動企業走創新驅動、優質耗的內涵式發展之路。
七、輪胎氣壓太再給輪胎進行充氣的過程當中，很多的修理工并不注意輪胎氣壓的問題。這就容易造成夏季工程車輛爆胎的狀況發生。組織即是管理。品牌的成功不只是建立在生產產品的基礎上，更要有現化的管理。從精益制造這個新概念的引進，到精益管理的風行皆是大勢所趨。
還可從散熱器上下管溫差變化不大得知，此時應清理散熱片，緊固風扇皮帶等。對液壓油散熱器內部管道阻塞的判斷，可通過在散熱器進出口油道安裝壓力表，檢查二者之間的壓差，和平大橋主塔基礎工程共打進直徑2米的鉆孔樁32根，深達83米，基礎承臺深達6米，灌注混凝土4000立方米。
油溫為45℃左右壓差在0.12Ma以下司于常情況，如果于0.12Ma，則表明油管阻塞嚴重，應拆卸散熱器上下蓋，疏通管道。時光荏苒，十余年間，鑄本攪拌站也已經發展成為集建材、房產、商貿、科研等為一體的超千人建設集團，而曾經為建設和平大橋立下汗馬功勞的那兩臺徐工“英勇戰將”，如今還在為徐州乃至華東地區的基礎設施建設繼續效力，在鑄本人心中，他們就像那聳立的和平大橋，永遠牢固，堅不可摧。
3.液壓回油濾芯單向閥失靈引起液壓油過熱從液壓系原理圖可以得知，液壓系回油濾芯單向閥與液壓油散熱器并聯接在回油濾芯的出口上（可參見C200-7液壓系原理圖）。鑄本攪拌站的兩臺36米泵車采購于2000年，參加和平大橋建設時使用已近5年，一開始并不被看好，但在主塔基礎工程的施工中，兩臺泵車就靠實力獲得了肯定。
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