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）擴散應力，在基礎底下軟弱地基中換填一定厚度的砂墊層可將基底壓力擴散以滿足軟弱地基取載力，如果將砂墊層改為單向土工格柵加筋砂土墊層則效果會更好。這種長久抗壓性不但能抵受混凝土底板重量及其荷重，并可抵受在施工期間不可避免的外來壓力及沖擊力，如車輛、工人踐踏及混凝土灌注沖力等。能長久保持其原有特性；1、鋼塑土工格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮鋼塑土工格柵對土體的嵌鎖作用。
CBR頂破強力 ≥kN
0.8
1.8
2.6 機織土工布以高強度工業用合成纖維為原料，經機織工藝生產而成，規格有35--250kN。適用范圍：停車場、消防通道、消防登高面、高爾夫車道、會展中心、現代化廠房、高尚生活社區、屋頂花園等。能抵抗長期高壓，不會產生變形。
凸結點鋼塑格柵又稱拉筋帶格柵，它是鋼絲經過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，經超音波焊接而成，并根據工程需要不一樣改動筋帶的拉力大小。
在公路的路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現時間3—9倍，可減少結構層厚度達36%。為減少紫外線照射，添加抗老化功用，選用埋入法鋪設。 4.6縫合后應檢查短絲土工布是否鋪設平整，是否存在缺陷。鋪草皮時需將草皮壓實。特別當受到行駛車輛的水平推力后，由于其覆蓋層具有良好的自粘性和柔軟性，保證了防水密閉性。在—45℃--—50℃反復冷熱循環200次后，各項性能指標均滿足要求，并已經過青藏鐵路的考驗，適用于北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量凍土不良地質。大家都知道，當汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側會高高隆起。
2.地鐵，公開室和地道，隧洞防滲襯砌。它能耐土中常見化學物質的侵蝕以及耐汽油、柴油等的腐蝕.
3.延展性：長絲土工布在一定應力下有很好的延伸率，使之能適應凹凸不平的不規則基面.
4.強 度：長絲同等克重規格下，各向拉伸強度均高于其它針刺無紡布,
寶雞鳳翔禁用位于禁用，公司主營 (寶雞鳳翔) 本地 禁用等等.在公司發展壯大的幾年里，我們始終為客戶提高好的產品和技術支持、健全的售后服務, 、質量可靠，性能優良，符合標準，并通過IS09001：2000國際質量體系認證。
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良好的自愈性：即使刺破后，再遇水膨脹即可自行愈合。
減少墊層厚度，節約造價。
0.60
格室伸張時的長度
拉伸強度（縱橫）MPa
≥550
備注
0.56
類似的慮水層還有陶粒層，但是陶粒儲水能力沒這么強。
斷有強力 KN/m
2.0-3.0
減少墊層厚度，節約造價。
7.高透水性—在土水的壓力下，仍能保持良好的透水性
規格(g/m2)
3、通過生產過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑土工格柵與土體的摩擦系數。4、鋼塑土工格柵的幅寬可達6m，實現、經濟的加筋效果。
0.14
輕便節約植草格每平米5千克，極其輕便，安裝快捷，節約人工，縮短施工周期。
2.5~8m
5600±20
2、連結鐵路，公路流通。
6、排水板具有良好的韌性，地基在排水固結沉降時，而迫使其彎曲的情況下，也不會影響到排水功能。
·適用范圍
引入先進的加工工藝
●江堤、湖壩、尾礦壩、污水壩及庫區、渠道、蓄液池（坑、礦）。
格室片厚
來源：未知 時間：2017-07-28 15:16 點擊：
14.0
0.16
（參考：混凝土植草磚只有30%空隙）
碎石承重層提供了良好的到水功能，方便多余降水的排出。
●江堤、湖壩、尾礦壩、污水壩及庫區、渠道、蓄液池（坑、礦）。
6、可替代混凝土、瀝青、塊石等坡面防護材料，用于公路、鐵路、河道、堤壩、山坡等坡面保護；
LC-H20(一) 黑 聚乙烯（PE） 1810 20 350 黑/白 炳綸滌綸 0.15 320 160 150 333×333
港口工程的軟基處理，海灘圍堤、海港碼頭及防波堤加筋、排水；
還有一點，那就是現在的這一產品的尺度上面的不同，有的出產廠家在進行出產的時分，首要的就是出產大尺度的產品，而有的出產廠家，所可以出產的是一些小尺度的產品。
防滲土工布在施工的時候，如果是水資源比較缺乏的地域，是要選擇兩層都鋪設的方式的，這樣能夠起到第二層的防護作用，在礦產業的防滲系統中，尤其是在哪些極端嚴酷惡劣的環境下，是只需要采用土工膜的，這樣不僅得到礦產資源，還能保護礦區附近的土壤環境。所以防滲土工布給大家帶來的不只是防滲的效果，還能夠對目前的生態環境進行保護。
產品特點：1、伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可拉成網狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。2、材質輕、耐磨損，化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質條件。3、較高的側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。4、改變土工合適高度、焊炬等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。5、伸縮自如，運輸體積小，連接方便、施工速度土工格室是由強化的HDPE片材料，經高強力焊接而形成的一種三維網狀格室結構。一般經超聲波針式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上進行打孔。
2.7
62±3
400
斷裂伸長率(%)
中常規處理路基的方法無需贅述，其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力，減少或延緩地基材料在荷載的壓力或震動作用下發生移動的能力，因而工程中對材料的要求必然有許多苛刻的限制，如果不能就近獲取所需材料，就需要外購這些材料，購買材料的費用和運輸費用占去整個工程成本的很大部分。而使用土工格室就可以就地或就近取材，甚至可以使用在常規情況下不能使用的材料，從而大幅度減少材料購置費用和運輸費用。為什么會這樣呢?土工格室承載情況示意：在集中載荷作用下，受力的主動區1依然會把所受的力傳遞給過渡區2，但由于格室壁的側向限制和相鄰格室的反作用力，以及填料與格室壁的摩擦力所形成橫向阻力，抑制了過渡區2和被動區3的橫向移動傾向，從而使路基的承載能力得以提高。經過試驗，在格室的限制作用下，中密砂的表觀粘聚力可以增加三十幾倍。很顯然，如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三個區域移動就可以取得提高地基承載力的效果，這就是土工格室的限制原理。土工格室作為一種新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，歐美等就開始了大量的研發工作，并經試驗和現場應用證明在提高一般填土承受動荷以及路基防護方面均有很大的功效。我國在九十年代初在吸收國外先進經驗的基礎上，開始了土工格室的開發研究工作，并在道路基床病害整治，固定松散介質的應用方面取得了重大突破。隨著人們對土工格室特性的進一步了解，已經發現其具有其它土工材料(土工布、土工膜、土工格柵、土工模袋、土工網等)不可替代的優勢，使其在諸多領域有著獨特的應用前景。 [1]
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