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具有更高的結點強度、更高的板材強度、更高的生產效率,是當前普通土工格室的理想替代產品。
隨著科技的不斷發展,對于事物的性能要求也是越來越高,為了更好的適應市場需求搶占市場只有不斷去改進去創新。新型塑料合金鋼土工格室片材生產線是澤琦公司在原HDPE土工格室片材生產線的基礎上,結合國內外前沿技術,根據原料特性,產品在使用過程中需要達到的佳物理狀態等因素,進行大膽創新,自主研發,澤琦公司歷經6年近100次試驗成功突破了原有HDPE土工格室片材生產線的局限性,使塑料合金鋼土工格室片材生產線所生產出的產品各項物理指標達到或超過了國際標準。該生產線目前已投入生產。土工格室是由專用改性材料,經高強力焊接而形成的一種三維網狀格室結構。一般經超聲波針式焊接而成。因工程需要,有的在膜片上進行打孔。
由于此產品的原標準所要求的物理指標過低,按此指標加工的產品物理指標無法達到所需的質量要求,經使用出現隱患及質量問題,使這個好產品的推廣受阻,澤琦公司研發的新型塑料合金鋼土工格室片材生產線,所產制品的物理指標已達到國際標準,為該產品的推廣利用帶來了春天。
這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業中蒙受熱的穩固性。與瀝青混淆的相容性--玻纖土工格柵在后處置工藝中涂覆的質料是針對瀝青混淆料計劃的,每根纖維都被充實涂覆,與瀝青具有很高的相容性,從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混淆料產生斷絕,而是牢固的聯合在一起。玻纖土工格柵質量指標:物理化學穩固性--顛末特別后處置劑涂覆處置,玻纖土工格柵可以大概抵擋各種物理磨損和化學腐蝕,還能抵抗生物腐蝕和天氣變革,包管其性能不受影響。集料嵌鎖和限定--由于玻纖土工格柵是網狀布局,瀝青混凝土中的集料可以貫串此中,如許就形成了機器嵌鎖。這種限定攔阻了集料的活動,使瀝青混淆料在受荷載的環境下可以大概到達更好的壓實狀態,更高的承重本領。
減少了應力突變對瀝青面層的破壞。同時玻璃纖維土工格柵的低延伸率減少了路面的彎沉量。形成了微量的波形流變,面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土流變的骨架材料,造成瀝青面層流變的累積疊加,這是形成車轍的根本所在。瀝青面層無法完全恢復原狀態,即產生了塑性變形,在車輛反復碾壓的作用下,塑性變形不斷積累,形成車轍。通過瀝青面層結構分析可知。車輛荷載撤除后受力區域產生凹陷在車輛荷載作用下耐高溫車轍瀝青混凝土在高溫時具有流高溫下的瀝青混凝土在受到荷載的碾壓作用。增加了瀝青面層中的橫向約束力,瀝青面層中各部分彼此牽制,防止了瀝青面層的推移。瀝青砼中集料貫穿于格柵間其在瀝青面層中起到骨架作用在瀝青面層中使用玻纖土工格柵從而起到抵抗車轍的作用。
形成復合力學嵌鎖體系,限制集料運動。在受到荷載反復作用下,拉應力進一步增加,當拉應力超過瀝青砼拉伸強度時,產生裂紋,在裂紋兩端處,拉應力更加集中。抗低溫縮裂嚴寒時期裂紋逐步形成裂縫。
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