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都在努力研討汽車用度不銹鋼,含鉻12%的不銹鋼已勝利地應用于高速客運汽車上。運用AISI409型鐵素體不銹鋼制成的整體車身外殼,運用壽命普通為15年~20年。國外的含鉻12%的低合金雙化處置不銹鋼,抑止了加工性能差的缺陷,鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體,焊接性好,屈從強度優于奧氏體不銹鋼,但價錢只需奧氏體不銹鋼的一半。目前,南非、英國、澳大利亞、比利時等已相繼采用3Cr12不銹鋼制造大型公共汽車、煤炭運輸車輛、城市地鐵車輛以及各種規格的打掃車(包括的大型打掃車、灑水車和拖車等),或者是將3Cr12和304L不銹鋼組合運用。不銹鋼還普遍應用于各種零部件。以不銹鋼密封圈為代表的金屬密封圈曾經成為石棉密封圈的主要替代產品。以不銹鋼為基板覆以橡膠制成的金屬密封圈,不銹鋼基板多采用SUS30具有耐高溫、耐腐蝕和性好的優點。另外,發起機在工作時,由于油溫升高、油黏度、油質劣化,會呈現一系列缺陷,歷來汽車行業都運用管式熱交流器對油中止冷卻。為了冷卻效率,緊湊構造,一些消費企業改用不銹鋼板式換熱器,資料多采用SUS30SUS430和SUS409L。在汽車用緊固件方面,固然上習氣運用低合金冷鐓鋼資料,但在汽車發起機、傳動中一些條件非常惡劣的部位,運用不銹鋼也不鮮見,而且用量呈上升趨向。以質量求發展,把好的三門峽盧氏不銹鋼復合管交付客戶
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