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邯鄲永年國勁合金有限公司是 鎳基合金行業(yè)中的前排企業(yè)，品種主要有： 鎳基合金?！爸刭|(zhì)量，講信譽，奉顧客為上帝”是我們的企業(yè)宗旨；“貼心服務(wù)，創(chuàng)造高質(zhì)量的辦公環(huán)境”是我們的永恒追求！本公司始終堅持以人為本，科技創(chuàng)新的主導思想，不斷引進技術(shù)人才和管理人才，以質(zhì)取勝，以誠取信，依靠精良的技術(shù)力量，科學的管理模式，完善的服務(wù)體系，歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業(yè)務(wù)洽談。
大部分氧化鈹會牢固地附著在原工件表面，但在激烈運動如切削加工、拋光、焊接等操作中，細微顆粒（小于10μm）的粉塵會懸浮于空氣中，操作工人若吸入過量，會導致“鈹肺”職業(yè)病。因此，上述工作環(huán)境必須有完善的定向排風裝置。切削加工、拋光等工序必須在有冷卻液的濕潤狀態(tài)下進行。美國職業(yè)與衛(wèi)生管理局（OSHA）就此規(guī)定的標準為：對鈹制品操作車間及其周圍環(huán)境實行定期的空氣取樣，對于每日工作8h的工人，其工作環(huán)境的鈹含量不得超過2μg/m3。為減少鈹銅帶來的污染，中國和日本等近年來開發(fā)了鈦及彈性與之相近，在一些工作場合，可作為鈹青銅的良好代用材料。
簡介黃銅以鋅作主要添加元素的銅合金﹐具有美觀的黃色﹐統(tǒng)稱黃銅。銅鋅二元合金稱普通黃銅或稱簡單黃銅。三元以上的黃銅稱特殊黃銅或稱復(fù)雜黃銅。含鋅低於36%的黃銅合金由固溶體組成﹐具有良好的冷加工性能﹐如含鋅30%的黃銅常用來制作彈殼﹐俗稱彈殼黃銅或七三黃銅。含鋅在36～42%之間的黃銅合金由和固溶體組成﹐其中常用的是含鋅40%的六四黃銅。為了改善普通黃銅的性能﹐常添加其他元素﹐如鋁﹑鎳﹑錳﹑錫﹑硅﹑鉛等。鋁能提高黃銅的強度﹑硬度和耐蝕性﹐但使塑性降低﹐適合作海輪冷凝管及其他耐蝕零件。錫能提高黃銅的強度和對海水的耐腐性﹐故稱海軍黃銅﹐用作船舶熱工設(shè)備和螺旋槳等。鉛能改善黃銅的切削性能；這種易切削黃銅常用作鐘表零件。黃銅鑄件常用來制作閥門和管道配件等。船舶常用的消防栓防爆月牙扳手，就是黃銅加鋁鑄造而成。
主要分析方法：標準值不確定度化學成分的影響
化學成分對鋁青銅組織與性能的影響一直是關(guān)注的熱點之一。首先，化學成分對合金作用的好與壞并沒有一個明確的界定。如鐵加入鋁青銅中一般起到細化晶粒、減小“自發(fā)回火脆性”、提高力學性能的作用，但當鐵含量較高時，鐵會以Fe3Al2化合物析出，使合金的機械性能變壞，因此鐵含量不應(yīng)超過5%。還有鋅元素，很多研究認為它與基體金屬固溶后，可提高金屬的塑性，而也有研究認為其為雜質(zhì)元素。由此看出，合金元素的作用不能一概而論。普遍認為加入適量的合金元素可改善合金的機械性能，如加入適量的鐵形成鋁鐵青銅，加入錳形成鋁錳青銅，加入鎳形成鋁鎳青銅。其次，對于雜質(zhì)元素含量的要求還沒有一個明確的界定。正是由于化學成分的變化才使得鋁青銅的種類和應(yīng)用場合各不相同，研究者應(yīng)該不斷研究化學成分的影響、作用機理，進一步擴大鋁青銅的應(yīng)用范圍。
強化
通常采用一些強化工藝來改善鋁青銅合金組織狀態(tài)以達到所需要的使用性質(zhì)和工藝性能。鋁青銅合金的強化主要手段有固溶強化、細晶強化、時效強化等。固溶強化就是將合金加熱到能使鋁、錳等合金元素全部或大限度的溶入銅基體中形成飽和或過飽和固溶體后，淬火至室溫得到過飽和固溶體的工藝。然而，這種過飽和固溶體在室溫或較高溫度下生分解而析出第二相，這種析出可使合金的強度、硬度顯著增加，這就是時效強化。固溶與時效往往配合使用來改善鋁青銅合金的性能。
汽車汽車用銅每輛10～2I公斤，隨汽車類型和大小而異，對于小轎車約占自重的6～9%%。銅和銅合金主要用于散熱器、制動系統(tǒng)管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統(tǒng)、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用鋼量比較大的是散熱器。現(xiàn)代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。
為了進一步提高銅散熱器的性能，增強它對鋁散熱器的競爭力，作 了許多改進。在材質(zhì)方面，向銅中添加微量元素，以達到在不損失導熱性的前 提下，提高其強度和軟化點，從而減薄帶材的厚度，節(jié)省用鋼量；在制造工藝方面，采用高頻或激光焊接銅管，并用鋼釬焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。這些努力的結(jié)果示于表6.2，與釬焊鋁散熱器相比，在相同的散熱條件 下，即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下，新型銅散熱器的重量更輕，尺寸顯 著縮小；再加上鋼的耐蝕性好、使用壽命長，銅散熱器的優(yōu)勢就更明顯。此外，為了環(huán)保，大力推廣和發(fā)展電動汽車，每輛汽車的用鋼量將成倍增加。
鐵路
鐵路的電氣化對銅和銅合金的需要量很大。每公里的架空導線需用2 噸以上的異型銅線。為了提高它的強度，往往加入少量的銅（約1%）或銀 （約of%）。此外，列車上的電機、整流器、以及控制、制動、電氣和信 號系統(tǒng)等都要依靠銅和銅合金來工作。
飛機
飛機的航行也離不開銅。例如：飛機中的配線、液壓、冷卻和氣動系統(tǒng)需使用銅材，軸承保持器和起落架軸承采用鋁青銅管材，導航儀表應(yīng)用抗磁鋼合金，眾多儀表中使用破銅彈性元件等等。
輕工業(yè)
輕工業(yè)產(chǎn)品與人民生活密切相關(guān)，品種繁多、五花八門。由于銅具有良好綜合性能，到處可以看到它大顯身手的蹤影。現(xiàn)僅舉數(shù)例如下：
空調(diào)器和冷凍機
空調(diào)器和冷凍機的控溫作用，主要通過熱交換器銅管的蒸發(fā)及冷凝作 用來實現(xiàn)。熱交換傳熱管的尺寸和傳熱性能，在很大程度上決定了整個空 調(diào)機和制冷裝置的效能和小型化。在這些機器上采用的都是高導熱性能的異型銅管。利用鋼的良好加工性能，開發(fā)和生產(chǎn)出帶有內(nèi)槽和高翅片的散熱管，用于制造空調(diào)器、冷凍機、化工及余熱口收等裝置中的熱交換器，可使新型熱交換器的總熱傳導系數(shù)提高到用普通管的2～3倍，和用普通低翅片管的 1.2～1.3倍，己在國內(nèi)使用，可節(jié)省 40%的銅，并使熱交換器體積縮小 1/3以上。
鐘表
生產(chǎn)的鐘表，計時器和有鐘表機構(gòu)的裝置，其中大部分的工作部件都用""鐘表黃銅""制造。合金中含1.5-2%的鉛，有良好加工性能，適合于大規(guī)模生產(chǎn)。例如，齒輪由長的擠壓黃銅棒切出，平輪由相應(yīng)厚度的帶材沖出，用黃銅或其它銅合金制作摟刻的鐘表面以及螺絲和接頭等等。大量便宜的手表用炮銅（錫鋅青銅）制造，或鍍以鎳銀（白銅）。一些的大鐘都用鋼和銅合金制作。英國""大笨鐘""的時針用的是實心炮銅桿，分針用的是14英尺長的銅管。
一個現(xiàn)代化的鐘表廠，以銅合金為主要材料，用壓力機和的模具加工，每天可以生產(chǎn)一萬到三萬只鐘表，費用很低。
造紙
在當前信息萬變的社會里，紙張消費量很大。紙張表面看來簡單，但是造紙工藝卻很復(fù)雜，需要通過許多步驟，應(yīng)用很多機器，包括冷卻器、蒸發(fā)器、打漿器、造紙機等等。其中許多部件，如：各種熱交換管、輥輪、打擊棒、半液體泵和絲網(wǎng)等，大部分都用鋼合金制作。
例如，采用的長網(wǎng)造紙機，它要將制好的紙漿噴到快速運動的具有細小網(wǎng)孔（ 40～60目）的網(wǎng)布上。網(wǎng)布由黃銅和磷青銅絲編織而成，它的寬度很大，一般在20英尺（6米）以上，要求保持完全平直。網(wǎng)布在一系列小的黃銅或銅輥子上運動，當帶著噴附其上的紙漿通過時，濕氣從下面空吸出去。網(wǎng)子同時振動以使紙漿中的小纖維粘結(jié)在一起。大型造紙機的網(wǎng)布尺寸很大，可以達到寬26英尺8英寸（ 8. l米）和長100英尺（ 3 0. 5米）。濕紙漿不但含水，而且含有造紙過程中使用的化學藥劑，腐蝕性很強。為了保證紙張質(zhì)量，對網(wǎng)布材料要求很嚴，不但要有高的強度和彈性；而且要抗紙漿腐蝕，銅合金完全可以勝任
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