以下是:阿壩市壤塘縣#鋼塑土工格柵#量大從優的產品參數
產品參數 產品價格 電議 發貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 產品名稱 礦用鋼塑網 用途 礦上用 顏色 黑色 寬度 可定制 長度 可定制 廠家地址 山東泰安 范圍 #鋼塑土工格柵#供應范圍覆蓋四川省、阿壩市、壤塘縣、汶川縣、理縣、茂縣、松潘縣、九寨溝縣、金川縣、小金縣、黑水縣、馬爾康市、若爾蓋縣、紅原縣等區域。 【泰盈】業務覆蓋多元場景,提供以下產品和服務:茂縣土工格柵品質保證、金川土工格柵超產品在細節、小金土工格柵批發價格、汶川土工格柵實體廠家支持定制、紅原土工格柵物美價優、馬爾康土工格柵現貨滿足大量采購、九寨溝土工格柵款式多樣等。在阿壩市壤塘縣采買#鋼塑土工格柵#量大從優到泰盈工程材料(阿壩市壤塘縣分公司)ts71888448-6,無論您是個人用戶還是企業采購,我們都將竭誠為您服務。品質保證,價格優惠,廠家直銷,歡迎有需要的客戶來電。供應服務范圍覆蓋四川省、阿壩市、壤塘縣、汶川縣、理縣、茂縣、松潘縣、九寨溝縣、金川縣、小金縣、黑水縣、馬爾康市、若爾蓋縣、紅原縣,聯系人:陶經理-【18762195566】。 四川省,阿壩藏族羌族自治州,壤塘縣 壤塘地處東經100°31′~101°29′、北緯31°29′~32°41′,位于青藏高原東部,大渡河上游,四川省阿壩藏族羌族自治州西部,縣境東及東北與馬爾康市、阿壩縣接壤,南與金川縣毗連,西部和南部與甘孜州色達縣、爐霍縣、道孚縣相望,北鄰青海省班瑪縣。縣城海拔3285米。面積6863平方公里。根據第七次人口普查數據,截至2020年11月1日零時,壤塘縣常住人口為44679人。
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阿壩壤塘泰盈工程材料有限公司常年生產銷售 土工格柵等產品。公司庫存量大,材質規格齊全,我公司經營方式靈活,批零兼營、一支起售,并可為客戶鐵路、公路運輸,7*24小時為您服務,歡迎新老客戶來電垂詢。 公司自創辦以來,一直堅持“以質量求生存,以產品求發展,以信譽保合作,以服務贏客戶”的經營方針,客戶遍及大江南北,獲得了良好的聲譽與回報,在以后的發展歷程中,我們愿與廣大客戶攜手并進,共創輝煌。
HDPE土工膜施工注意事項
1. 熱風槍、砂輪機和焊機拖帶的電源線在使用過程中,必須限度的遠離其工作部位,以免損傷腦筋電線發生漏電。
2. 除熱風焊接外,熱風槍的嘴部在任何情況下都不得與HDPE膜面接觸,并且盡可能的遠離膜面、人體、機械等物體。
3. 焊機在不使用時,不得直接放置在HDPE膜面上,應放置在支架或沙袋帶上。
4. 裁膜刀使用完畢后,應立即將刀片收回刀盒內。
5. 在現場使用的各種臨時性小型工具,使用完畢,應及時放入工具箱內。
6. 嚴禁將從擠壓焊接機槍頭摘下的焊料物直接丟棄在土工膜面上。
7. HDPE土工膜施工現場禁止吸煙,不得穿帶鐵釘的鞋或高跟硬底鞋到膜面上行走,不允許從事有可能破壞土工膜成品的一切活動。
土工膜成品檢測和修補
1. 檢測按三個步驟進行,即目測、充氣檢測及破壞試驗。
2. 目測主要是對鋪設的土工膜外觀、焊縫質量、T型焊接、基底雜物等進行細致的檢查,所有施工人員對這一工作都應貫徹在全部施工過程中。
3. 除目檢外,如有必要還可采用真空檢測和氣壓檢測,充氣壓檢測的充氣強度為0.25Mpa,5分鐘不漏氣,考慮到卷材較柔軟易變形,允許壓力下降20%。
4. 進行拉力測試時(破壞試驗),其標準為在做剝離和剪切試驗時,焊縫沒被撕裂開而母才被撕拉破壞,此時焊接合格。
5. 外觀檢查,發現膜面有孔眼等缺陷損及焊接過程中出現的漏焊、虛焊、破損等情況下,應及時用新鮮的母材修補,補疤每邊超過破損部位10~20cm。
鋼塑土工格柵施工方法:
1、鋼塑土工格柵的鋪設面應較為平整,鋪設層經驗收合格后,為防縱向歪斜現象,先按幅寬在鋪設層劃出白線或掛線,即可開始鋪設,然后用U型釘固定格柵的端部(每米寬用釘4根,均勻距離固定)。
2、固定好格柵端部后,用鋪設機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪,每鋪10米長進行人工調直一次,直至一卷格柵鋪完,再鋪下一卷,操作同前。
3、接鋪:以卷長為單位作為鋪設的段長,應鋪格柵的段長內鋪滿以后,再整體檢查一次鋪設質量,然后接著鋪設下一段。
下一段鋪設時,格柵與格柵以重疊一個網格凈距為搭接長度,并用綁線固定后繼續向前進方向鋪第二段。依此類推,操作要求同前。
鋼塑土工格柵技術參數
高強鋼塑單向(縱)土工格柵
項目 TGDG30 TGDG50 TGDG80 TGDG100 TGDG120 TGDG150
縱向極限抗拉力?
KN/m≥ 30 50 80 100 120 150
縱向極限延伸率?%≤ 3 3 3 3 3 3
伸長率在1%時的抗力
KN/m≥ 23 38 63 81 98 125高強鋼塑雙向(縱橫)土工格柵
項?目 TGSG30-30 TGSG45-45 TGSG60-60 TGSG80-80 TGSG100-100 TGSG120-120
雙向極限抗拉力
?KN/m≥ 30 45 60 80 100 120
雙向極限延伸率?%≤ 3 3 3 3 3 3
伸長率在1%時的抗力KN/m≥ 23 36 48 63 81 98后填筑橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面三部分壓縮變形組成。其中,地基的壓縮變形由路基路面的恒載和車輛荷載引起,填料的壓縮、固結、次固結引起路基路面結構層因行車作用而被壓縮。對于面層,若搭板上和橋面上的面層結構和厚度相同,則不會產生沉降差,因此搭板上和橋面上應采用相同的面層結構和厚度。車輛荷載的作用的影響深度一般2m左右,因此一般搭板下的加強層不超過2m。但實踐證明,由于填料自身固結和施工要求不嚴,若不對整個臺背填方作加固處理,則不能徹底解決橋頭跳車問題,國內一些成功解決橋頭跳車的實例也證明需對整個臺背填方作加固處理。因此,對整個臺背填筑從地基開始應采取適當的加固措施,采用砂性土、砂礫、碎石土填筑,必要時用石灰或水泥進行穩定處理,也可采用半剛性材料填筑,以此減少路基工后沉降,同時相應提高壓實度要求。土工合成材料加固臺背路基可以有效地控制填土荷載作用F的變形和自然沉降,尤其是不均勻沉降。這是由于土工合成材料可以增強土體本身顆粒間以及土顆粒與土工合成材料接觸面問的磨擦咬合作用,使土體部分應力得到擴散和轉移,從而使土體的垂直應力和水平拉應力明顯降低,士體剪應力明顯提高,土體承載能力和抗變形能力、抗裂能力因此而得到明顯的提高。鋼板樁圍堰施工圖解及經典實例。但地基為軟基時,應先預以加固處理。臺背回填的壓實質量是影響臺背路基沉降與跳車的一個重要因素,臺背回填因位于臺背這個特殊位置成為碾壓的一個薄弱部位,壓路機難以碾壓,且機械振動力太大時,對臺墻有影響。因此,臺背回填處的壓實宜選用小型壓實機具,分層壓實厚度宜薄,一般應在10~15era范圍內。在材料選擇上,應選用易于壓實的材料。實踐證明,在達到同~雎實標準的條件下,臺背回填處粘性土的壓實功要比砂礫料或二灰碎石的壓實功多一倍以上。要臺背回填粘性土壓實度達到95%以上,使用小型壓實機具是相當困難的。在路橋過渡段,若單純依靠橋頭搭板,由于路基壓實度沒有得到保證,路基下沉,將造成搭板下地基的非均勻甚至脫空,而這對搭板的受力是極為不利的,因此,配合設置橋頭搭板,對路基的壓實必須進行有效的控制。在壓實時,距路基頂面lm左右范圍內用振動式壓路機,或其它小型壓實機械,每層填筑厚度視壓路機械的振壓作用深度而定,按分層填筑、分層碾壓、分層檢測法施工。為了使壓路機盡量靠近構造物,可將路基縱向填筑成1O~15。的斜坡,使與構造物(如翼墻)成鈍角,以便壓路機碾輪盡量接近。此角度不宜過大,便于碾壓機械作業穩定。該段坡長不小于5m。
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