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以上從生產、產品、設計、安裝施工四個方面講述了交通設施在高速公路建設中常見的問題，而且是仍在繼續發生的問題。如何杜絕這些問題的發生，保證高速公路建設的質量，確保交通設施產品在高速公路中發揮作用。
1、高速公路、一級公路均應設置中央分隔帶護欄。當中央分隔帶寬度大于10m時，可不設中央分隔帶護欄。
2、高速公路、一級公路采用分離式斷面時，靠中央帶一側按路側護欄設置。上、下行路基高差大于2m時，可只在路基較高一側設置。
3、高速公路、一級公路的中央分隔帶開口處，原則上應設置活動護欄。
4.常用的道路護欄板形式有哪些？其特點如何？
用的道路護欄形式有波形梁護欄、纜索護欄和混凝土護欄。
波形梁欄護板剛柔相濟，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調、外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處易更換。組合型波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路外，有可能造成嚴重后果的區段，可選擇加強型波形護欄。
公路護欄板它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形護欄分為雙波波形護欄和三波波形護欄，規格為：4320*310*85*3/4mm 4320*506*4mm護欄板簡介：
波形護欄是由兩片波紋形鋼護欄板以及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。波形梁護欄鋼柔相兼，波形護欄具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。波形護欄利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。
按波形可分為雙波波形護欄和三波波形護欄。
公司前身為市公路局公路設施材料廠，2005年開始從事高速公路護欄等交通設施相關產品的設計、生產、銷售、施工等業務。公司專業生產波形梁鋼護欄，立柱，防阻塊，防眩板，螺栓螺母，纜索護欄和配套產品。
公司一直致力于交通設施的研制和開發,產品質量和性能已成為本行業中的領軍者。公司有嚴格的質量管理體系，先進的檢測設備，產品均獲得交通部檢測中心檢驗報告及合格。公司現有高級工程師6人，助理工程師15人，專業技術人員30人。擁有波形梁冷軋成型生產線4條，熱浸鍍鋅生產線2條，靜電噴塑生產線2條。現年生產鍍鋅/噴塑護欄板12萬余噸，配套小件60萬套，可供6000公里高速使用。
我們一直堅持“品質為先，客戶至上；環保，持續發展；德行天下，誠信為本”的經營理念，真誠服務于社會。我們堅持不斷創新和改進，視產品質量為生命！歡迎新老客戶和各界朋友前來參觀指導和業務洽談！期待與您攜手合作，共贏發展！
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