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隔音屏-隔音屏現貨供應

  • 公司: 維航金屬制品(郴州市分公司)
  • 價格:電聯
  • 聯系人:許小姐
  • 更新時間:2025-07-26 19:50:29 ip歸屬地:郴州,天氣:多云轉雷陣雨,溫度:23-36 瀏覽次數:2
  • 所在地:郴州
  • 標題:隔音屏-隔音屏現貨供應
  • 來源: 18606937310
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以下是:湖南省郴州市隔音屏-隔音屏現貨供應的產品參數
產品參數
產品價格電議
發貨期限電議
供貨總量電議
運費說明電議
品牌維航
規格1970*500mm、2470*500mm(可定制)
芯材巖棉、玻璃纖維
板材鍍鋅板
形態微孔狀
抗彎強度
抗壓強度
等級一級
是否跨境貨源
型號WH-gyp
范圍隔音屏-隔音屏供應范圍覆蓋湖南省長沙市衡陽市邵陽市湘潭市株洲市張家界市岳陽市常德市益陽市懷化市婁底市湘西市永州市郴州市 北湖區蘇仙區桂陽縣宜章縣永興縣嘉禾縣臨武縣汝城縣桂東縣安仁縣資興市等區域。
【維航】以匠心打造多元場景產品,涵蓋臨武波形護欄生產廠家廠家安仁波形護欄生產廠家精選好貨婁底波形護欄生產廠家價格公道合理永州波形護欄生產廠家廠家型號齊全長沙波形護欄生產廠家型號齊全常德波形護欄生產廠家質量優選等。隔音屏-隔音屏現貨供應,維航金屬制品(郴州市分公司)18606937310213-6為您提供隔音屏-隔音屏現貨供應,供應服務范圍覆蓋湖南省長沙市衡陽市邵陽市湘潭市株洲市張家界市岳陽市常德市益陽市懷化市婁底市湘西市永州市郴州市 北湖區蘇仙區桂陽縣宜章縣永興縣嘉禾縣臨武縣汝城縣桂東縣安仁縣資興市,聯系人:許小姐,電話:【18606937310】、【18606937310】。 湖南省,郴州市 2022年,郴州市地區生產總值2980.5億元,按可比價格計算,比上年增長5.7%。

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以下是:湖南郴州隔音屏-隔音屏現貨供應的圖文介紹


作為加工廠。我們當前的經濟發展取得了突飛猛進。我們的生活質量越來越好。我們可以自豪的說:我們的家庭進入了汽車時代!這是多么令人興奮的事情。然而隨時生活質量的提高、隨之而來帶來的一些負面影響,也給我們的生活帶來了困擾。環境保護,已經不單單是一句寫到墻體上的口號,它是現在是我們主抓的工作。也是群眾 容易談起的話題之一。霧霾、空氣治理、污水、河道治理、土壤治理、噪音治理等等。高速公路、高鐵、城市快速道、在以驚人的數量增加著。路通了,就要有車走、有車走、附近居民的噪音污染就來了。噪音治理、刻不容緩。
隔隔音圍擋護欄板作為現代隔聲降噪的環保產品,一直受到人們的喜愛。當噪音遇到隔音圍擋護欄板時,就會發生反射、透射和繞射三種現象。通常屏障能夠阻止直達聲的傳播,并使透射聲有足夠的衰減。因此,隔隔音圍擋護欄板的隔聲效果一般可采用減噪量表示,它反映了隔音圍擋護欄板上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個,設屏障無限長,聲波只能從屏障上方繞射過去,而在其后形成一個聲影區,就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內,人們可以感到噪聲明顯地減弱了,這就是隔隔音圍擋護欄板的減噪效果。
全封閉高架橋隔音屏如何制作做好工序銜接,確保按期或提前完成工程建設。應用”四新“技術,提高施工水平的原則。突出應用新技術,新設備,新材料,新工藝,提高施工的機械化作業水平,積極應用先進的科技成果,從而達到提高工程質量,加快工程進度,降低工程成本的目的,做到優質,快速,,按期完成工程建設。生產,為主的原則。運用現代科學技術,采用先進可靠的措施,確保施工生產和人身。規范施工,確保工程質量的原則。
景觀設計可維護性好的景觀設計應該考慮到維護性。如聲屏障的清潔應該是設計時予以考慮的問題。綠化植被應盡量選擇本土或自然生長的免維護植被。(2)聲屏障景觀設計時的水土保持聲屏障除高架橋外一般都需要做基礎結構,需要填挖土石方和坡面平整等,因此要做好聲屏障工程的水土保持工作。防止坡面侵蝕和泥沙沉淀等。修筑排水溝引導降雨徑流,以便控制面蝕和溝蝕的形成。(3)透明聲屏障對鳥類等動物的保護有報告表明聲屏障板會使鳥類碰撞到透明聲屏障而死亡。因此設計人員在設計階段應采取避免或減少禽鳥等碰撞的措施。如在透明材料內嵌入不透明條紋等措施。香港路政署的經驗顯示,可以考慮粘貼猛禽圖案,令其他雀鳥更為警覺,從而降低撞向透明聲屏障的幾率。
盡管板比較薄,但由于孔徑807很細,而且這些孔彎彎曲曲,仍能具有一定的流阻聲波入射到鋁粉末燒結吸聲板表面時,由于板內具有許多彎彎曲曲的微孔,會產生較大的摩擦作用,使聲能轉變成D2熱能,同時聲波在媒質中傳播時,媒質質點的疏密程度各處2。0不同,因此在相鄰質點間產生熱量傳遞,且鋁粉末具有良好的熱傳導作用也會使聲能轉化為熱能,從而對聲波起到吸聲圖97鋁粉末燒作用。該板后背要有空腔,形成共振吸聲結構,使其達到較結吸聲板孔隙好的吸聲效果。
珍珠巖骨料水泥粉煤灰空心砌塊的示意圖長方形孔空心砌塊每塊尺寸為390mm×190mm×90mm,具有2個長方形孔,長×寬尺寸為153mm×34mm。墻體厚90mm,面密度90kg/m2,墻面抹灰的隔聲特性如圖115所示。圖示曲線表明,整個隔聲測試頻率范圍, 低隔聲量為33dB, 大隔聲量為56dB,200Hz出現一個小的隔聲低谷,墻體的計權隔聲量達44B,為一種具有較好隔聲性能的輕質墻體隔聲材料。



【過大年 沈陽清潔高架橋隔音屏】便民資訊 為了干干凈凈地迎接新春佳節的到來,沈陽開展了“清潔大沈陽、歡樂過大年”環境整治活動,沈陽城建局更是開始對所管轄的隔音屏設施進行集中清洗。據了解,市城建局市政設施管理處已于2月3日始對所管轄的隔音屏設施進行集中清洗,已完成崇山東路高架、重工北街高架、新立堡高架、觀泉路高架、白山立交橋、文化路立交橋、西南高架橋、大堤路、勝利跨線橋、沈海立交橋、沈撫橋等橋梁隔音屏及防撞墻的清洗,完成長度5萬3千余米,面積18萬余平米。下一步,沈陽將組織百余人的作業隊伍,車輛設備30余臺,擬對南二環、迎賓路高架、重工南街等10余座橋梁路段的隔音屏進行水洗。預計完成清洗長度5萬余米,面積20余萬平米,計劃4天完成。同時安排督導檢查人員,加強清洗效果和生產文明施工檢查,確保施工作業。
產品特點: 隔聲量大:平均隔聲量37dB   吸聲系數高:平均吸聲系數0.85  耐候耐久性:產品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線等特性,不會因雨水溫度變化引起性能降低或品質異常。外形美觀:可選擇多種色彩和造型進行組合,與周圍環境協調,形成亮麗風景線;悉數就位后,進行罩板裝置和板與板之間的連接。施工順序:至于預埋螺栓——立柱裝置——立柱校對——底部槽鋼裝置——吸聲板板裝置——吸聲板上部槽鋼裝置——有機玻璃隔聲板裝置——角鋼裝置——上罩板裝置——校對自檢整改。
技術參考:板材厚度:0.6--1.0mm  成品厚度:4-10cm成品寬度:40cm-80mm;  振動噪聲:軌道結構振動噪聲主要產生于高架橋段,一般頻率較低。氣動噪聲:氣流噪聲是在列車高速運行時產生的,車速越快,氣流噪聲越大。總的來講,城市軌道交通噪聲的產生及大小,會受到諸多因素的影響。如:軌道設置的位置、列車的運行速度、采用軌道類型、車輪接軌面上的擦傷、鋼軌表面局部粗糙狀況以及線路小半徑曲線等其他因素,均會影響到噪聲的強度。
動力噪聲:在啟動或低速行駛條件下,車輛動力系統的噪聲為主要噪聲源,不受速度的影響,其峰值頻率一般在63Hz~100Hz之間。  隔聲屏障的設計要考慮采用合適的材料,達到吸音降噪效果,另方面要考慮建筑美學。應使使用者和受保護者看起來賞心悅目,同時讓居民和旅游者能觀賞到周圍景色。透明聲屏障的美觀度是由透明聲屏障來體現的,因為如果在公路上,司機長時間駕駛,若通過透明隔聲屏障看到外面的景色,多少可以緩解疲勞。




隔音屏障是位于聲源與接受者之間的遮擋結構,主要用于阻擋直達聲的傳播,它是一個隔聲設施。隔聲屏障主要用于室外。隨著公路交通噪聲污染日益嚴重,有些大量采用各種形式的屏障來降低交通噪聲。在建筑物內,如果對隔聲的要求不高,也可采用屏障來分隔車間與辦公室。屏障的拆裝和移動都比較方便,又有一定的隔聲效果,因而應用較廣。
隔音屏障的分類:隔音屏障根據材質分,主要有:全金屬隔音屏障、全玻璃鋼隔音屏障、耐力板(PC)全透明隔音屏障、高強水泥隔音屏障、水泥木屑隔音屏障等;根據隔音屏障應用環境,隔音屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障。按不同的用途又可以分為這樣幾類:鐵路隔音屏障、公路隔音屏障、城市景觀隔音屏障、居民區降噪隔音屏障等。
阻性隔音屏障:阻性隔音屏障由前板,后板,側板構成一個封閉的箱式結構,形成一個模塊化單元。前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板,后板和側板為孔的鍍鋅鋼板,(從美觀角度考慮,也可用彩色鋼板)。兩層板之間內填防潮離心玻璃棉板,吸聲材料用聚氟乙烯薄膜覆蓋。立柱為12#工字鋼,柱間距2m。立柱插于鋼筋混凝土的基礎內。將標準板插入工字鋼之間,用緊固件加以固定,安裝,維修,更換極為簡便。
隔音屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成,立柱是隔音屏障的主要受力構件,它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件,它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內,形成隔音屏障。在戶外,隔音屏障通常是用磚、土、混凝土、鋼板或塑料板等建造的墻體。一些臨街的建筑物或圍墻,對于它后面的房屋來說,也起著屏障的作用。在室內,隔音屏障可用鋼板、木板、玻璃或塑料板等建造,它的表面也可以再覆蓋吸聲層。如果經濟條件允許,采用吸聲表面,可收到吸聲和隔聲雙重效果。戶外隔音屏障向聲源的一面,有時也加吸聲材料。
隔聲窗由雙層或三層玻璃與窗框組成,玻璃厚度不同,使用經特別加工的的隔音層,隔音層使用的是隔音阻尼膠(膜)經高溫高壓牢固粘合組合而成的的隔音玻璃,有效地控制了"吻合效應"和形成隔聲低谷,另外在窗架內填充吸聲材料,有效地吸收了透明玻璃的聲波,使各頻段噪聲有效地得到隔離。玻璃可以選用普通平板玻璃、有機玻璃、鋼化玻璃和汽車用玻璃。
隔聲窗使用的是經過特別加工的的隔音層,隔音層使用的是隔音阻尼膠(膜)經高溫高壓牢固粘合組合而成的的隔音玻璃,根據室內外噪音情況,可將80分貝的交通噪音降至45分貝以下極為安靜的程度。聲音在通過隔音窗的時候,要經過八層介質反射和削減,所以隔音效果,隔音效果在普通隔音窗基礎上再降低10分貝以上。在隔音層之間,夾有充填了干燥劑(分子篩)的鋁合金隔框,邊部再用密封膠(丁基膠、聚硫膠、結構膠)粘接合成的玻璃組件。




湖南郴州維航金屬制品有限公司生產的 波形護欄生產廠家產品銷往全國十多個省、市、自治區,由于質量高、服務好、價格低,受到廣大消費者的一致好評。我們本著“誠信經營、不斷創新、顧客至上”的經營理念,在生產銷售各種規格的 波形護欄生產廠家產品的同時還按照用戶需求進行來圖加工和來樣加工,制造上述或其他產品。把企業著力打造成專業化程度高、服務好 波形護欄生產廠家生產廠家。



高架橋上設置折角型聲屏障如何進行施工安裝,折角型聲屏障采用的是鍍鋅板、鐵板、鋁板,成型厚度在80mm—100mm之間,折角在30-45度。折角型聲屏障由聲源發出聲音后,直立聲屏障吸收、反射后,頂部折角吸音、遮擋,有很好的吸音降噪功能。
城市道路聲屏障主要的隔音吸聲特性:城市道路聲屏障較強的隔聲作用聲屏障的隔聲效果(實驗室測試數據)STC≥30~35,能較好的滿足交通工程中對噪聲控制的降噪要求。
城市道路聲屏障較好的吸聲作用聲屏障采用的吸聲材料是當今上比較先進的高級吸聲離心符合玻璃板,面板外包的保護層起到防雨防塵作用,這樣就能有效地保證長期的吸聲效果。聲屏障的平均吸聲系數(實驗室測試數據)NRC≥0.7,有效地減弱了噪聲向外界的擴散。
PC陽光板,亦稱聚碳酸酯中空板、玻璃卡普隆板、聚碳酸脂板等,是以高性能的工程塑料聚碳酸酯樹脂加工而成,具有透明度高、質輕、抗沖擊、隔音、隔熱、難燃、抗老化等特點,但不耐酸,不耐堿,是一種高科技、綜合性能極其卓越、節能環保型塑料板材。
透光性:P C板透光率高可達89%,可與玻璃相妣美。UV涂層板在太陽光下爆曬不會產生黃變,霧化,透光不佳,十年后透光流失僅為6%,PVC流失率則高達15%-20%,玻璃纖維為12%-20%。
抗撞擊:撞擊強度是普通玻璃的250-300倍,同等厚度亞克力板的30倍,是鋼化玻璃的2-20倍,用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕,有"不碎玻璃"和"響鋼"的美稱。
防紫外線:PC板一面鍍有抗紫外線(UV)涂層,另一面具有抗冷凝處理,集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身。可阻擋紫外線穿過,及適合保護貴重藝術品及展品,使其不受紫外線破壞。也有雙面UV的特殊工藝制作的PC板,適用于特種花卉種植以及對防紫外線防護要求更高的環境
重量輕:比重僅為玻璃的一半,節省運輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。阻燃:標準GB50222-95確認,PC板為難燃一級,即B1級。PC板自身燃點是580℃,離火后自熄,燃燒時不會產生有毒氣體,不會助長火勢的蔓延。
可彎曲性:可依設計圖在工地現場采用冷彎方式,安裝成拱形,半圓形頂和窗。小彎曲半徑為采用板厚度的175倍,亦可熱彎。
隔音性:PC板隔音效果明顯,比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性,在厚度相同的條件下,PC板的隔聲量比玻璃提高3-4DB。在上是高速公路隔音屏障的 材料。
節能性:夏天保涼,冬天保溫,PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導率(K值),隔熱效果比同等玻璃高7%-25%,PC板的隔熱高至49%。從而使熱量損失大大降低,用于有暖設備的建筑,屬環保材料。
溫度適應性:PC板在-40℃時不發生冷脆,在125℃時不軟化,在惡劣的環境中其力學,機械性能等均無明顯變化。耐候性: PC板可以在-40℃至120℃范圍保持各項物理指標的穩定性。人工氣候老化試驗4000小時,黃變度為2,透光率降低值僅0.6%。
防結露: 室外溫度為0℃,室內溫度為23℃,室內相對濕度低于80%時,材料的內表面不結露。要加涂層UV才耐老化,添加UV涂層后耐酸耐堿
隔音板是一種作用于隔音效果的版塊。有建筑物隔音與構筑物隔音分類。隔音板并不是所有頻率的聲音都能阻隔,物體都有固有共振頻率,接近物體共振頻率的聲音,隔音板的隔音效果顯著降低。
隔音板有隔空氣聲與振動聲的區別。空氣聲隔音板,即阻隔的是在空氣中傳播的聲音的板材。振動聲隔音板即阻隔的是在剛性構件(如鋼筋混凝土整體式房屋)中傳播的聲音的板材和系統。
一般的物體都具有隔音效果,但是我們把平均隔聲量(在無限大的空間中,聲源與被測點之間放一張無限大的材料)超過30dB的板材才稱作隔音板。隔音板一般為高密度材料。
聲音是一種波狀能量,需要介質才能傳播。聲音在同一種介質中傳播時,介質密度越大,傳播速度越快。比如在常溫空氣中的傳播速度約為340米/秒,在鐵軌中的傳播速度約為5200米/秒。



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