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攪拌時間應符合所用攪拌機的規定，已保證攪拌均勻。2、立柱、上下橫梁、欄片和柱帽模具應有足夠的強度、剛度和穩定。模具的長度、寬度和高度大尺寸偏差為±2㎜。在澆注成型前應將模具清擦干凈，并在其內壁涂上一層脫模劑。3、鋼筋焊接與圖層：鋼筋加工的形狀、尺寸應符合設計規范。鋼筋的表面應潔凈、無損傷，油漬、漆污和鐵銹等應在使用前干凈。
帶有顆粒狀和片狀老銹不得使用。鋼筋應平直，無局部彎曲。鋼筋焊接骨架的所有鋼筋相交點必須焊接。鋼筋下料長度和間距偏差不應大于±5㎜。大家還需要注意的是立柱和柱帽制備采用“澆注-振動”成型工藝。橫梁和欄片制備采用“澆注-振動-層合式”成型工藝。即：澆注基材（面層）。鋁合金護欄采用6063工業用鋁，通過擠壓、時效、烙化、高溫靜電噴涂后，以古典插扣組合式新工藝制作而成。
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在進行安裝時避免周圍、護欄底下其它設施；3、在對護欄立柱進行打入時，當遇見需要對立柱進行矯正作業時，施工人員需要入部位進行夯實后在進行打入作業。注意施工過程中需要注意打入力度、高度等；4、產品外觀質量取決與產品施工過程，所以在進行施工過程中需要嚴格按照相關規定進行施工。橋梁護欄按照防撞能劃分可分為柔護欄、半剛護欄和剛護欄之分，此產品其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
1、柔護欄的主要形勢是纜索護欄，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依雅纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量，此種產品具有較大緩沖能力的韌護欄結構；2、半剛護欄是一種續的梁柱式護欄結，主要使用形勢是波形梁護欄。它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支律而組成的連續結構，它利用土基、立柱、波形梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，此種產品具有一定的剛度和柔；3、剛護欄是一種以一定形狀的混凝土塊相互連接而組成的式結構，它利用失控車輛碰掩后爬高并轉向來吸收碰能量。
雙金屬復合管能實現材料的優勢互補，節省合金元素，降低工程費用，在保證原基管各項性能的基礎上，提高了管道的耐腐蝕性、耐磨性，延長了管道的使用壽命，是純不銹鋼管、銅管或其他耐腐蝕性合金管的替代產品。
由于復合鋼管具有優良的綜合性能，因此自20世紀60年代起，日、美、德、英和前蘇聯等都很重視復合鋼管的開發及使用，從生產工藝、使用性能、檢驗方法等方面進行了大量的研究。目前雙金屬復合鋼管的生產工藝已日趨完善，日本、美國、英國、瑞典、德國等處于好水平。復合管已經在腐蝕性較強的石油、石化企業、核工業以及醫藥、食品加工等領域獲得廣泛認同，也可通過內層復合耐磨金屬，從而滿足電廠粉煤、礦山礦粉和尾礦漿輸送等高磨損工作環境的要求。而起步較晚，技術水平相對落后。
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