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如果變壓器有關部分發生滲漏時，油位將會相應降低。變壓器油位異常主要有兩種情況：原因為變壓器長期受高溫的影響，受熱膨脹，使油位上升;加油時油位偏高;變壓器進水。油位太高時會引起溢油，因此，發現油位高時，應及時通過檢修人員進行放油處理，但應控制油位與當時的油溫相對應。主要原因有變壓器漏油;變壓器負荷突然降低或外界環境溫度明顯降低時;強迫油循環導向冷卻變壓器的冷卻滲油，導致變壓器油滲入水中較長時間。一旦變壓器在運行中出現故障就會出現異常的，對于變壓器的異常情況要學會進行處理，這樣的話會使得變壓器將隱患在萌芽狀態，各種的隱患造成的損失降低。一般來說，變壓器的油位不會在很短的時間大量滲漏。運行人員應隨時監控變壓器油位的變化情況。當油位低于氣體繼電器時將報警。油位太低時，可能使鐵芯繞組直接與空氣接觸，后果相當嚴重。
干式變壓器一次元件應按產品說明書位置安裝，二次儀表裝在便于觀測的變壓器護網欄上。軟管不得有壓扁或死彎，富余部分應盤圈并固定在溫度計附近。干式變壓器的電阻溫度計，一次元件應預裝在變壓器內，二次儀表應安裝在值班室或操作臺上。溫度補償導線應符合儀表要求，并加以適當的附加溫度補償電阻，校驗調試合格后方可使用。變壓器電壓切換裝置各分接點與線圈的連接線壓接正確，牢固可靠，其接觸面接觸緊密良好。切換電壓時，轉動觸點停留位置正確，并與指示位置一致。有載調壓切換裝置轉動到極限位置時，應裝有機械聯鎖和帶有限位開關的電氣聯鎖。有載調壓切換裝置的控制箱，一般應安裝在值班室或操縱臺上，聯線正確無誤，并應調整好，手動、自動工作正常，檔位指示正確。變壓器的一次、二次聯線、地線、控制管線均應符合現行施工驗收規范規定。
那么大家關注的s11變壓器的特點和性能有哪些呢?鐵心的導磁材料采用s11。由于s11具有軟磁特性，磁滯回線的面積很狹窄，磁化功率小，電阻率高，渦流損耗小，所以采用此材料制造的變壓器的空載損耗和空載電流非常低。由于s11比較脆、飽和磁通密度較低(約1.5T)，所以s11鐵心的額定磁通密度一般為(1.3—1.4T)比冷軋硅鋼片(1.6—1.7T)低。變壓器鐵心采用s11帶材一般卷制成三相五柱式結構，使變壓器的高度比三相三柱的低。鐵心截面為矩形，其下軛可以打開便于線圈的套裝。當然由于s11帶材的厚度為0.02mm~0.03mm，只有硅鋼片的1/10左右，非常薄、脆，并且對機械應力很敏感，因此裝配時要注意輕拿輕放，避免因為過多的外力而增加產品的空載損耗和噪音。低壓繞組除小容量(160kVA以下)采用銅導線以外，一般采用銅箔繞制的圓筒式結構;高壓繞組采用多層圓筒式結構，使繞組的安匝分布平衡，漏磁小。高、低壓繞組采用導線張力裝置一起繞制成矩形線圈，并通過熱壓整形將線圈固化成一整體，以增強繞組的機械強度和抗短路的能力。器身裝配、油箱結構、保護裝置等采用不吊心結構，并采用真空于燥、真空濾油和注油的工藝，采用全密封油箱，沒有儲油柜等結構。
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