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上周鋼價走勢忽上忽下，上演“過山車”行情，周一市場大幅補漲，到了周后期，鋼材需求進一步下滑，成交更是不濟，鋼價在上漲后小幅回落。
鋼材價格已經跌破長期上漲趨勢線，但短期市場的悲觀預期導致價格過分殺跌，在宏觀預期緩解后，期價處于下跌后的反彈整理，由于信心普遍遭受極大的打擊，供需兩端沒有顯著的不對稱利好出現下，鋼價雖有反彈但要扭轉態勢仍面臨壓力。
近期20#鈍化鋼管鋼價再次上演過山車。周一期貨市場大幅補漲，但期貨走勢并不樂觀，所以鋼價高位回落300元/噸，當市場迷茫之際，市場再傳環保限產消息，鋼價再度大幅拉漲。鋼材需求進一步下滑，成交更是不濟，現貨鋼價在上漲后小幅回落。上周鋼價走勢忽上忽下，上演“過山車”行情。鐵礦石價格走勢相對堅挺，完全收復下行空間，酸洗鈍化無縫鋼管下行是市場情緒打壓，本身供需不支持大幅下挫。
從本周調研情況來看，新增檢修高爐12座，復產高爐8座，檢修高爐仍以華北地區為主，華東地區新增高爐例檢現象；伴隨近日鋼價震蕩反彈，部分鋼企本周盈利狀況有所好轉；結合目前各區域限產政策來看，預計下周高爐檢修仍有小幅放大跡象。
本周Mysteel調研163家鋼廠高爐開工率65.88%環比上期降0.83%，產能利用率75.67%環比降0.98%，剔除淘汰產能的利用率為82.11%較去年同期增4.36%，鋼廠盈利率71.78%環比上周降1.23%。
近期市場有下跌預期存在，但是市場下跌幅度超出了市場預期，這可能是受到了悲觀情緒推動。主要表現在對宏觀面的悲觀和淡季的到來，市場在多方和空方分歧是比較大的，主要在于需求的持續性。所以從盤面上也能看出，資金僵持很久，在上周才完成移倉換月行情，比往常移倉晚了些。
目前他了解到的貿易商庫存不是很高。對于近期是否會進行抄底，張亞輝表示，價格低不是抄底的理由，價格低還要看未來市場的需求；如果需求存在，不管高低都會買入。目前貿易戰的緩和改變了市場節奏，但根本問題沒有改變，由于需求的疲弱，鋼價將進行再次探底。當前市場的矛盾就是鋼材產量處于高位，短期內鋼價的反彈推升鋼廠利潤，這使得鋼廠難以減產，供應壓力將繼續存在。鋼價再次探底之后，對于需求端改善的預期將會主導市場，期貨將首先反彈，并帶動貿易商冬儲補庫。
對于下跌行情，既是意料之中又有點出乎意料。因為大家都知道肯定會降價，但是沒有想到會降這么多。所以暴跌對他們并沒有沒有造成什么影響。而經過一輪暴跌后，北京市場的價格略低，應該會反彈。但是從長遠一點的行情來看，應該還是不會太好。
成本對后期鋼價的支撐作用逐步減弱；鋼材社會庫存繼續下降，但鋼廠庫存明顯上升。目前鋼鐵產量仍高位釋放，而需求將繼續減弱，供應壓力有所加大。短期內市場稍顯樂觀，價格有所反彈，但市場供需形勢仍難有效改善，不具備持續上漲的動力，預計鋼鐵市場或將呈現震蕩調整的態勢，酸洗鈍化無縫管下跌空間明顯收窄。 鈍化無縫管價格持續下調
鋼鐵零件一般在10%～20%(體積)硫酸溶液中酸洗，溫度為40℃。當溶液中含鐵量超過80g/L，硫酸亞鐵超過215g/L時，應更換酸洗液。常溫下，用20%～80%(體積)的鹽酸溶液對鋼鐵進行酸洗，不易發生過腐蝕和氫脆現象。由于酸對金屬的腐蝕作用很大，需要添加緩蝕劑。清洗后金屬表面成銀白色，同時鈍化表面，提高不銹鋼抗腐蝕能力。采用濃度為5%~20%的硫酸水溶液，工件表面氧化皮和粘附鹽類的工藝稱為硫酸酸洗法。
為了硅藻土載體表面吸附，減少色譜峰拖尾，載體在使用前需進行酸洗或堿洗處理。酸洗是把載體用6mol/L鹽酸浸煮2h或濃鹽酸加熱浸煮30min，過濾，用水洗至中性，烘干。酸洗可除去表面上的鐵、鋁、鈣、鎂等雜質，但不能除去硅醇基。酸洗載體適宜于分析酸性樣品。
脫酯：
管道，閥門等脫脂(去油)處理，是在特殊場合，比如需要禁油的介質，還有氧氣管道和液氧管道等都需要脫脂，一般空分行業和氣體行業中管道，閥門大部分都要求脫脂。一般脫脂劑有丙酮，三氯乙烯，四氯乙烯，四氯化碳等，但是丙酮，四氯乙烯，四氯化碳毒性都比較大，現在一般都禁用了，用得比較多的是三氯乙烯，脫脂效果完全達到要求。脫脂有侵泡法，擦拭法，循環沖洗法。脫脂是否合格用油脂檢測儀檢測。
鈍化鋼管廠家生產設備 鈍化是使金屬表面轉化為不易被氧化的狀態，而延緩金屬的腐蝕速度的方法。另外，一種活性金屬或合金，其中化學活性大大降低，而成為貴金屬狀態的現象，也叫鈍化。 金屬的鈍化也可能是自發過程（如在金屬的表面生成一層難溶解的化合物，即氧化物膜）。在工業上是用鈍化劑（主要是氧化劑）對金屬進行鈍化處理，形成一層保護膜。 常見例子：冷濃硫酸、冷濃硝酸與鐵、鋁均可發生鈍化。 腐蝕定義 鈍化原理 與防銹油 鈍化優點 1）與傳統的物理封閉法相比，鈍化處理后具有不增加工件厚度和改變顏色的特點、提高了產品的精密度和附加值，使操作更方便； 2）由于鈍化鋼管廠家在鈍化的過程屬于無反應狀態進行，鈍化劑可反復添加使用，因此壽命更長、成本更經濟。 3）鈍化鋼管廠家促使金屬表面形成的氧分子結構鈍化膜、膜層致密、性能穩定，并且在空氣中同時具有自行修復作用，因此與傳統的涂防銹油的方法相比，鈍化形成的鈍化膜更穩定、更具耐蝕性。 金屬處于鈍化狀態能保護金屬防止腐蝕，但有時為了保證金屬能正常參與反應而溶解，又必須防止鈍化，如電鍍和化學電源等。 金屬表面的鈍化膜是什么結構？是獨立相膜還是吸附性膜呢？ 主要有兩種學說，即成相膜理論和吸附理論。
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