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記者梳理上市鋼企公告發現，截至年月底，家上市鋼企中，盈利達億元。排名前三依次為寶鋼股份鞍鋼股份和馬鋼股份，凈利分別為億元億元和億元。不過，鋼價的上漲未能延續太長時間，僅僅個月之后，鋼價就從每噸盈利近千元跌至虧損狀態。徐寧向記者表示，往年雖然冬季不銹鋼復合管需求會下降，但是由于近年來環保壓力等因素，冬季鋼企會被限產或者停產，這使得存活下來的鋼企“淡季不淡”。然而，今年剛剛入冬，就給了鋼企一個措手不及，鋼價一路下跌，單日的跌幅甚至超過元/噸。
英大期貨北京營業部黑色系負責人李慶朝向記者表示，雖然黑色系月日上漲，但上漲的空間有限。從相關行業的數據來看，目前鋼廠橋梁防撞護欄的利潤空間有所收窄，鋼廠的生產方向會偏向窄帶圓鋼或者外貿單。“不管是暴跌還是暴漲，都不利于不銹鋼復合管企業有序發展。”徐寧向記者表示，年，鋼企虧損，致使一部分中小鋼企退出了市場，短暫的陣痛給后市帶來了利好，鋼價回升且趨穩。而沒想到的是，年末，鋼價卻出現“斷崖式”下跌，這不利于鋼企鞏固“去產能”以及供給側改革所帶來的成果，有可能會倒退至年之前。
鋼廠庫存與社會庫存同步大幅下降，庫存連續累積的壓力稍有緩解。不過，這種降庫更多反映的是市場對于后市的悲觀情緒，鋼廠和貿易商正在加速出庫。目前，貿易商仍然沒有較強的冬儲意愿。現貨價格方面，華北地區現貨價格壓制了近月合約的反彈空間，從而對遠月主力合約產生制約。上周，全國主要地區橋梁防撞護欄現貨價格漲跌互現，北京市場橋梁防撞護欄理算下跌元/噸，至元/噸；上海市場理算上漲元/噸，至元/噸；廣州市場磅計上漲元/噸，至元/噸。
總體而言，淡季需求萎靡，市場信心相對不足。鋼廠和貿易商不約而同通過降低產量和出清庫存的方式盡快抽身這局贏面不大的交易，保利潤避損失成為其當前的目標。不過，整體庫存偏低和限產傳聞給市場帶來些許支撐，多空博弈加劇，短期內橋梁防撞護欄價格預計仍弱勢運行。日，冶金工業規劃研究院發布《年我國不銹鋼復合管需求預測成果》顯示，預計受建筑能源汽車等行業用鋼需求下降影響，年我國不銹鋼復合管護欄需求總量將小幅下滑。值得注意的是，這是此輪不銹鋼復合管行業在經歷年年年連續年上漲后首次進入收緊通道。
然而，上述“取消限產比例”的傳言卻表示，新的限產方案將取消%和%限制指標，且把空氣質量改良目標從%下調到%。這也就意味著年冬天，鋼企減產將放緩，從而影響到價格。據提供的數據顯示，每年冬季限產政策的實施均會對不銹鋼復合管產量形成影響，涉及不銹鋼復合管產業的限產比例在%～%不等。但是今年供暖期限產力度放緩，并采用了靈活的錯峰生產方案。或許正是因為環保政策的調整，今年冬季進入月份之后，全國大部地區鋼企庫存不僅沒有減少反而出現增加，即便個省份庫存出現下降情況，相對比例也較小。
對此，李慶朝認為，目前是北方的橋梁防撞護欄銷售淡季，雖然價格有所回暖，但是現貨需求并不買賬，冬儲意愿并不強烈，加上對明年經濟預期悲觀，對市場上漲行情有所壓制。不過，如果能有相關的經濟刺激政策出臺，或者中美貿易沖突有了突破性進展，那將對市場行情的影響預期就會有變化。“從目前來看，年的不銹鋼復合管壓減產能的目標基本能夠完成，但鋼價似乎進入了陰跌局面，不銹鋼復合管貿易商操作難度加大。”仝琳表示，從行業監測的實際成交價來看，北材南下二次進攻導致南北價差再度收斂，全國堅挺的成都鋼價受北方資源大量流入也創新低，跌至元/噸。
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