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玻纖土工格柵EGA30×30服務周到

  • 公司: 修和工程材料有限公司(濟南分公司)
  • 價格:電聯
  • 聯系人:王吉科
  • 更新時間:2025-05-07 15:25:40 ip歸屬地:濟南,天氣:多云,溫度:17 瀏覽次數:2
  • 所在地:濟南
  • 標題:玻纖土工格柵EGA30×30服務周到
  • 來源: sdxhgccl
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以下是:玻纖土工格柵EGA30×30服務周到的產品參數
產品參數
產品價格2
發貨期限電儀
運費說明3
產品分類土工格柵
發貨城市山東泰安
交易類型供應
產品單價1
計量單位元/平方米
小起訂量1000㎡
供貨總量9999999㎡
可定制
運輸說明電儀
品牌修和
玻纖土工格柵EGA30×30服務周到_修和工程材料有限公司(濟南分公司),固定電話:18762195566,移動電話:0527-88266888,聯系人:王吉科,QQ:1839356043,山東省泰安市泰山區 發貨到 山東省濟南市。 山東省,濟南市 濟南市,別稱泉城、齊州、濼邑,山東省轄地級市、省會、副省級市、特大城市、濟南都市圈核心城市,國務院批復確定的環渤海地區南翼的中心城市。截至2022年,全市下轄10個區、2個縣,總面積10244.45平方千米,常住人口941.5萬人,城鎮人口699.8萬人,城鎮化率為74.3%。

我們為您呈現了一部精彩絕倫的玻纖土工格柵EGA30×30服務周到產品視頻,讓您感受產品的獨特之處。


以下是:玻纖土工格柵EGA30×30服務周到的圖文介紹


能有效控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基層裂縫引起的反射裂縫的發生。有效地用玻璃纖維土工格柵增強材料增強瀝青混凝土的小厚度40mm,玻纖土工格柵應放在該層瀝青混凝土的底部。使用玻璃纖維土工格柵增強的瀝青路面可減少車轍50%以上。在維修系統中在原有嚴重開裂的瀝青混凝土路面中鋪設瀝青混凝土層。在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層:在半剛性基礎層上面加鋪瀝青混凝土層,以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土,可有效阻止及延緩反射裂縫的產生。
快速的吸收和擴散有重力鎖引起的應力、降低工程造價、延長使用壽命,降低維護費用。40mm厚玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土面層的強度相當于不用玻璃纖維土工格柵增強混凝土面層100-175mm(4-7英寸)厚的強度。玻纖土工格柵的優勢所在,首先,玻纖土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料,加入一定的防紫外線、抗老化助劑,經過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態,經擠出壓成薄板再沖規則孔網,然后縱向拉伸而成的高強度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態并形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。其次,玻纖土工格柵結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量,抗拉強度達到100-200Mpa。



山東濟南修和工程材料有限公司主要從事 透水模板布,公司坐落于山東省泰安市泰山區,公司技術雄厚,生產設備先進,公司建立以來一直秉持“以人為本,勇于創新,追求卓越,互利共贏”的企業理念。質量是企業生命的原則,實行員工參與的質量管理方針,對于產品的制造,我們不會僅以達到標準就得以滿足,停止腳步。而是在允許的范圍內超越標準,向客戶提供更為優質的產品與服務。





有效地提高了加固承載力面的鎖定和遮擋,大大提高了地基承載力,有效地抑制了土的橫向位移,提高了地基的穩定性。它更適合于深海作業和路堤加固,從根本上解決了其他材料長期侵蝕海水造成的低強度、耐腐蝕、壽命短等技術問題。可有效防止玻璃纖維土工格柵在施工過程中因機器的滾動和損壞而造成的施工損壞。玻璃纖維格柵,簡稱玻璃纖維格柵,是以玻璃纖維無捻粗紗為主要原料,以一定的編織工藝制成的網狀結構材料。為了保護玻璃纖維,提高整體性能,通過特殊的涂裝工藝,形成了一種新型優良的土工織物基材。
玻璃纖維的主要成分有:氧化硅和無機材料,其物理和化學性質非常穩定,高強度,高模量,高耐磨性和優異的耐寒性,沒有長期蠕變、熱穩定性好,網狀結構鎖和限制聚合,提高瀝青混合料的承載力。由于表面涂有特殊改性瀝青,具有玻璃纖維的優良性能和與瀝青混合料的相容性雙重性能,大大提高了土工格柵的耐磨性和抗剪切性能。玻璃纖維土工格柵,我們在工作都會簡稱為玻纖土工格柵。它是一種用于路面增強、老路補強,加固路基及軟土基的優良土工合成材料。玻纖土工格柵在處理瀝青路面反射裂紋應用上,已成為不可替代的材料。該產品是以高強無堿玻璃纖維通過先進的經編工藝制成網狀基材,經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率。



處理半填半挖路基:在地面自然坡度陡于5的斜坡上修筑路堤時,路堤基底應挖臺階,臺階寬度不得小于1M時,分期修建或改建公路加寬時,新舊路基填方邊坡的銜接處,應開挖臺階,高等級公路臺階寬度一般為2M,在每層臺階水平面上鋪設土工格室。
利用土工格室自身的立面側限加筋效應,更好的解決不均勻沉陷的難題。風沙地區路基:風沙地區路基應以低路堤為主,填土高度一般不就小于0.3M.由于風沙地區路基修筑的低路基及重承載的專業要求,采用土工格室可以對松散填料起到側限作用,在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度,以承受大型車輛的荷載應力。臺背路基填土加筋:采用土工格室可以更好的實現臺背加筋的目的,土工格室與填料間可以產生足夠的摩擦力,有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降,終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。多年凍土地區路基:在多年凍土地區修筑填方路基,應達到小填土高度,以防止發生翻漿或引起凍層上限下降,致使路堤發生過量沉降。




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