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首先確定高速公路防撞護欄立柱的間距,以橋梁、通道、活動護欄口、立交、平交為控制點進行測距。立柱的間距分為2m和4m兩種,2m間距的為加強立柱,4m間距的為普通立柱,而實際施工中經常出現異形間距,所安裝的護欄板稱異形板,異形板由于間距不定,所以制造難度大,又影響工程,因此在確定立柱間距時盡可能減少異形間距。如兩座橋之間,要先測量兩橋間距,看能否不出現異形間距,如果出現異形間距,要確定把異形間距出現在哪一端,或中間,然后記錄下樁號及間距尺寸,以便專門制作異型護欄板;如果立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數,可通過分配法將其調整至多根立柱。還有一個值得注意的問題是在立交橋匝道上放線定位,立柱間距實際尺寸要做到內收外放,但收和放的尺寸不要超過5mm,因為板是直的,而間距在路緣石上是曲線,間距尺寸放和收之后,護欄板在安裝時變得容易,而且線形美觀平順。
山東鉑鎂金屬制品有限公司是專業生產銷售護欄板的現代化企業。我們的產品主要有:高速護欄板、波形鍍鋅護欄板、噴塑護欄板、護欄板防阻塊、護欄板端頭、護欄板托架、護欄板柱帽、護欄板螺栓等產品。公司以先進的生產工藝,可靠的信譽,優良的產品,完善的檢測手段 ,盡職盡責的售后服務,向社會各界提供優質產品。
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各種護攔板生產上專業而專注,除了生產鍍鋅護攔板那之外還生產防阻塊以及其他交通設施,本文利用分析一下這種護攔板,它是利用護欄的原有立柱以及在它的基礎,拆卸下的防阻塊用于路側的梁護欄,中央分隔帶和路側拼成“8”字形的橫梁。
特別路段改革護欄也應用原有的護欄立柱和防阻塊。波形梁護欄板再應用施工運輸闡發。若新建波形梁護欄必要將舊護欄裝配,立柱因為終年埋于公開,已很難插入,一樣平常情況下只能采納氣焊切斷的辦法,揮霍了護欄立柱資料。舊護欄必要運走,而后將新護欄運出園地,從新打樁,裝置護欄。施工進程必要氣焊和打樁機器出場,重復運輸揮霍動力,施工周期長。648”字形中間波形梁護欄和特別路段改革護欄,應用原有立柱,將立柱套管套在原立柱上便可。另只須將路側的波形梁移到中間分開帶并與原護欄板拼成“8”字形護欄橫梁,如許會大大削減施工運輸間隔。
波形梁護欄再應用經濟闡發。118”字形中間波形梁護欄,進步了防護才能。與拆掉舊護欄,新建波形梁護欄的計劃比擬,每km勤儉16.92萬元,勤儉78%的造價,防護才能進步32%,到達防護品級A級93kJ。
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