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目前國內普遍采用的橋梁用錨具規格有：（a）M15－N橋梁用錨具。M代表橋梁用錨具（橋梁用錨具漢語拼音個字母）；15代表鋼絞線的規格為15.24的鋼絞線，（我國一般普遍使用的鋼絞線強度為1860MPa級的15.24鋼絞線）；-N是指所要穿載的鋼絞線根數。（b）M13－N橋梁用錨具。M代表橋梁用錨具（橋梁用錨具漢語拼音個字母）；13代表鋼絞線的規格為12.78的鋼絞線，（國外一般普遍使用的鋼絞線強度為1860MPa級的13.78鋼絞線）；-N是指所要穿載的鋼絞線根數。預應力混凝土結構施工中重要的設備，需要和張拉油泵配合使用。接下來我們就來說說聯塔盛通張拉千斤頂的選用要素。1、張拉千斤頂宜輕巧、易搬運2、選用比實際需要的（升力聯塔盛通拉力）加大20%~30%負載額的千斤頂，將多個預應力張拉千斤頂進行聯裝使用時，由于會出現載荷不均勻，請選用有足夠頂升力余量的千斤頂。
如要做靜載試驗，請用有機溶劑（如汽油）清洗夾片并將錨板孔的防銹油擦試干凈，否則將對錨固性能造成影響；（17）預應力施工應由專業施工隊伍來進行,而且施工人員應經過專業培訓持證上崗。近年來由于具有無粘結體內預應力無法比擬的優點，如截面尺寸小，施工簡單，質量容易保證，更重要體外索可以替換，重張拉。體外預應力正廣泛應用于美國、德國等許多的新橋梁建設，同時應用于舊有的混凝土結構的重建、加固及維修。而我國體外預應力技術的研究工作開展的相對較少，主要應用于對舊橋梁的加固。總之，隨著預應力橋梁和高強混凝土的發展，體外預應力技術的應用將是現代預應力技術發展的重要趨勢。二、體外預應力束在舊橋加固中的應用? 在舊橋加固方法中，對于鋼筋混凝土及預應力混凝土梁板橋采用在梁體下緣設置預應力拉桿或預應力束，對受拉區施以體外預應力的加固方法，可以抵消自重及外荷載產生的內力，大幅提高其承載能力。
握裹式錨具適用于端部空間受到限制的情況。新型的預應力錨具是由擠壓錨環和裝插在其中空腔內配套的擠壓簧組成，內壁的螺旋齒在擠壓之后能使碎片牢固的刻入鋼絞線內，提高了錨固效率系數。在進行預應力張拉施工時，如果操作不當的話會很容易產生滑絲與斷絲現象。也就是說，當錨夾具在預應力張拉后，如果夾片沒有緊緊地夾住鋼絞線或鋼絲，鋼絞線或鋼絲就會滑動從而沒有達到設定的張拉值；當在進行張拉鋼絞線或鋼絲時，如果夾片將鋼絞線或鋼絲夾斷的話，那么在夾片處就會產生斷絲現象。滑絲、斷絲現象一旦產生，就會耽擱整個工作流程。所以在進行預應力張拉時要格外小心，避免滑絲或斷絲現象。首先，在挑選錨夾片時，要仔細檢查出廠合格證，確保其實合格產品，在進行預應力張拉前也要注意對錨夾片進行復檢，進行逐片復檢。
預應力-歡迎選購_聯塔盛通機械制造(合作市碌曲縣分公司),固定電話:【18762195566】,移動電話:【18762195566】,聯系人:李經理,廬陽區阜陽北路80號1幢二層。
