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以下是:龍巖永定采購?fù)凉じ駯疟乜?經(jīng)驗(yàn)豐富的圖文介紹龍巖永定路德工程材料有限公司坐落于有“ 土工格柵之鄉(xiāng)”的美稱—龍巖永定,系貿(mào)易、自主生產(chǎn)、銷售于一體的大型企業(yè)。
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什么是雙向拉伸塑料土工格柵: 雙向拉伸塑料土工格柵是以聚丙烯(PP)或聚乙烯(PE)為原料,經(jīng)塑化擠出板材、沖孔、加熱、縱向拉伸、橫向拉伸而成。 雙向拉伸塑料土工格柵有什么特性: 雙向拉伸塑料土工格柵在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強(qiáng)度,這種結(jié)構(gòu)在土壤中能夠提供一個(gè)更為有效的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的理想連鎖系統(tǒng),適應(yīng)于大面積性承載的地基補(bǔ)強(qiáng)。 雙向拉伸塑料土工格柵的工程應(yīng)用: 適用于各種堤壩和路基補(bǔ)強(qiáng)、邊坡防護(hù)、洞壁補(bǔ)強(qiáng),大型機(jī)場、停車場、碼頭貨場等性承載的地基補(bǔ)強(qiáng)。 增大路(地)基的承載力,延長路(地)基的使用壽命。 防止路(地)面塌陷或產(chǎn)生裂紋,保持地面美觀整齊。 施工方便,省時(shí),省力,縮短工期,減少維修費(fèi)用。 防止涵洞產(chǎn)生裂紋。 增強(qiáng)土坡,防止水土流失。 減少墊層厚度,節(jié)約造價(jià)。 支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。 可取代金屬網(wǎng),用于煤礦井下假頂網(wǎng)。
滌綸土工格柵施工準(zhǔn)備:一、測量放樣和場地清理根據(jù)施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行測量和放樣。對(duì)原場地進(jìn)行整理碾壓。地基處理與通常的路基填筑施工處理相同。處理完畢并檢查后,路基分層填筑。當(dāng)填筑高度達(dá)到滌綸土工格柵和滌綸土工格柵鋪設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),對(duì)檢驗(yàn)合格的填筑標(biāo)高進(jìn)行測量放線,并根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定滌綸土工格柵和滌綸土工格柵的鋪設(shè)位置。材料制備,用于路堤邊坡加固的滌綸土工格柵采用滌綸土工格柵,滌綸土工格柵寬度不得小于3.0m,抗拉強(qiáng)度不低于30kn/m,伸長率≤10%。經(jīng)編土工格柵的大概的生產(chǎn)工藝:原料 → 織造 → 涂層 → 檢驗(yàn) → 成品,接著通過大量的試驗(yàn),對(duì)它的拉伸性能、撕裂性能和蠕能進(jìn)行了測試、研究兩種常用的格柵--玻璃纖維經(jīng)編土工格柵和滌綸經(jīng)編土工格柵的拉伸性能,得到并分析了這兩種格柵的拉伸性能特點(diǎn)和影響經(jīng)編土工格柵的拉伸性能的因素。同時(shí),針對(duì)實(shí)際中很少采用寬幅強(qiáng)力測試方法,單束格柵的強(qiáng)力與多束格柵的強(qiáng)力之間的關(guān)系,發(fā)現(xiàn)了可以推測出寬幅(>=20cm)格柵強(qiáng)力的一種簡單的方法。
經(jīng)編土工格柵的抗撕裂性能在實(shí)際應(yīng)用中也是很重要的。由于無法按現(xiàn)成的測試標(biāo)準(zhǔn)測試,作者自己設(shè)計(jì)了撕裂性能的測試方法。通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)和撕裂過程的觀察,得到了經(jīng)編土工格柵的撕裂性能和撕裂過程情況,并提出可以通過改變經(jīng)編土工格柵的捆綁紗的性能、涂層情況和經(jīng)緯紗的密度來增加經(jīng)編土工格柵的抗撕裂性能。 土工格柵是目前國內(nèi)一種新的土工建筑材料,它具有拉伸強(qiáng)度高(>100KN/m,延伸率小于百分之十五),標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定性好,耐腐蝕,抗老化(規(guī)劃運(yùn) 用壽數(shù)120年,地下),運(yùn)用溫度寬(-50--120度)等特性,已廣泛用于險(xiǎn)坡防護(hù)、松軟地基處理、加筋土擋墻工程及一些高承載力的構(gòu)造中,是建筑行 業(yè)中具有劃時(shí)代意義的新式材料。
在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層,其主要作用是提高路面的使用功能,對(duì)承載作用則貢獻(xiàn)不大,加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面則不同,瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此,在瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面,除了會(huì)出現(xiàn)反射裂縫,同時(shí)還會(huì)因?yàn)楹奢d的長期作用而出現(xiàn)疲勞開裂。
我們對(duì)舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析:由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層,當(dāng)受到荷載作用時(shí),路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力,在輪載邊緣以外的區(qū)域,面層受到拉力作用,由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同,而又彼此緊靠,因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。
在長期荷載的作用下,發(fā)生疲勞開裂。 玻纖土工格柵在瀝青罩面層中,能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散,在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶,在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變,減少了應(yīng)力突變對(duì)瀝青罩面層的破壞。同時(shí)玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量,保證了路面不會(huì)發(fā)生過渡變形。 瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性,具體表現(xiàn)在:夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘;在車輛荷載作用下,受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷,車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況,即產(chǎn)生了塑性變形;在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累,形成車轍。
我們對(duì)瀝青面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析后,可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性,而在受到荷載時(shí),面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運(yùn)動(dòng)的機(jī)制,造成瀝青面層的推移,這就是形成車轍的主要原因。 在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵,其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間,形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系,限制集料運(yùn)動(dòng),增加了瀝青罩面層中的橫向約束力,瀝青面層中各部分彼此牽制,防止了瀝青面層的推移,從而起到抵抗車轍的作用。 嚴(yán)寒地區(qū)的瀝青道路,冬季面層溫度接近于氣溫,在這樣的溫度條件下,瀝青混凝土遇冷收縮,產(chǎn)生拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力超過瀝青混凝土拉伸強(qiáng)度時(shí),產(chǎn)生裂紋,在裂紋集中的地方產(chǎn)生裂縫,形成病害。從裂紋的成因看,如何使瀝青混凝土強(qiáng)度抵抗住拉應(yīng)力是解決問題的關(guān)鍵。
隔離:利用滌綸短纖土工布對(duì)具有不同物理性質(zhì)(粒徑大小,分布,稠度及密度等)的建筑材料(如土體與沙粒,土體與混凝土等)進(jìn)行隔離。使兩種或多種材料間不流失,不混雜,保持材料的整體結(jié)構(gòu)和功能,使構(gòu)筑物載承能力加強(qiáng)。
過濾(反濾):當(dāng)水由細(xì)料土層流入粗料土層時(shí),利用滌綸短纖土工布良好的透氣性和透水性,使水流? 通過,而有效地截流土顆粒,細(xì)沙,小石料等,以保持水土工程的穩(wěn)定。排水:滌綸短纖土工布具有良好的導(dǎo)水性能,它可以土體內(nèi)部形成排水通道,將土體結(jié)構(gòu)內(nèi)多? 余液體和氣體外排。加筋:利用滌綸短纖土工布增強(qiáng)土體的抗拉強(qiáng)度和抗變形能力,增強(qiáng)建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,以改? 善土體質(zhì)量。
防護(hù):水流對(duì)土體沖刷時(shí),有效的將集中應(yīng)力擴(kuò)散,傳遞或分解,防止土體受外力作用而破壞,其保護(hù)土壤。防穿刺:與土工膜結(jié)合成為復(fù)合防水防滲材料,起到防穿刺的作用。抗拉強(qiáng)度高,滲透性好,透氣性能,耐高溫,抗冷凍,耐老化,耐腐蝕,不蟲蛀。
滌綸短纖土工布是一種應(yīng)用廣泛的土工合成材料。廣泛用于鐵路路基的加筋,公路路面的養(yǎng)護(hù),運(yùn)動(dòng)館,堤壩的防護(hù),水工建筑的隔離,遂洞,沿海灘涂,圍墾,環(huán)保等工程。長絲土工布:長絲土工布為聚酯長絲無紡?fù)凉げ迹缓瘜W(xué)添加劑,也不經(jīng)熱處理,是環(huán)保型的建筑材料。它能替代傳統(tǒng)的工程材料及施工方法,施工更,并有助于環(huán)境保護(hù),能更經(jīng)濟(jì),有效,持久地解決工程建設(shè)中的基本問題。
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