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近年來,中國新能源車銷量在全球新能源乘用車銷量中的份額逐漸。報告指出,2021年全球新能源乘用車銷量達202萬臺,同比增速為66%。中國新能源乘用車2018年銷量達到101萬臺,占世界份額的50%。2021年1至5月,中國新能源車全球市場份額至53%,處于歷史 水平。在國內市場中,新能源車的新勢力企業嶄露頭角。報告稱,新勢力車企逐步成為市場重要參與力量,2021年新勢力車企的銷量接近純電動車市場9%的份額,蔚來、威馬、小鵬、合眾、國能、速達、零跑等逐步進入量產周期。同時,新能源車顛覆傳統車趨勢已開始顯現。報告指出,2021年以前,當時被稱為小排量市場的微型車和經濟型車市場是節能減排的重點領域,其中夏利、QQ等自主車型銷量較好,而國際車企中的奔馳SMART等車型也是為了節能減排推出的特殊產物。不過,隨著汽車電動化發展,微型轎車市場已出現電動車顛覆傳統燃油車的趨勢:2021年,電動車只占微型車30%份額;到了2019年,電動車已占微型車市場90%份額。另外,雖然主流中級車的電動化占比還很小,但電動車在出租市場已逐步啟動,網約車的電動化需求也需要政策引導。因此,報告認為,未來的電動車市場潛力巨大,在微型車和公共領域用途車市場需求較強,電動車逐步的滲透將顛覆以傳統車為主的格局。
不銹鋼復合管護欄行業盲目增加產量,不銹鋼復合管護欄市場供給快速增多,而下游終端有效需求并沒有增加,甚至在減少,導致供給過剩矛盾凸現,終導致鋼價震蕩下跌,這對不銹鋼復合管護欄企業和鋼貿企業的經營都是不利的。因此,鋼貿企業要自覺維護不銹鋼復合管護欄市場的穩定,切忌盲目追漲、人為炒作,為追求盈利,貿然囤貨,或是一味殺跌,低價拋售,加劇市場震蕩。對此。任慶平提出幾點建議:一是不銹鋼復合管護欄企業要自律,1自覺擯棄依靠規模擴張、高產超產的思路。不銹鋼復合管護欄企業要控制產能釋放,堅持按需生產,定價低于制造成本堅決不生產,沒有合同堅決不生產,客戶不給款堅決不給貨,以此緩解不銹鋼復合管護欄市場供需矛盾,促使不銹鋼復合管護欄市場平穩運行。
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