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張拉前必須檢查連接件是否完好,張拉時千斤頂后方嚴禁站人,臺座兩旁除操作人員外也禁止站人;作業(yè)人員在操作發(fā)生故障進行檢查時,油泵必須停止供油;鋼絲、鋼絞線連接器處的臺座上要加蓋防護罩,在張拉受力后嚴禁踩碰。預應力筋放松的注意事項如下:(1)在構(gòu)件混凝土強度達到設計強度的75%~85%以上時,才能放松預應力筋。(2)放松應力前,應對構(gòu)件進行檢查,合格后方可進行放張,如檢查中發(fā)現(xiàn)有裂紋或空洞,應會同有關(guān)部門進行鑒定、處理,否則不得進行放張。(3)放張可采用大頂整體放松工藝或采用逐根預熱熔割、割斷、剪斷、氧氣切割等方法放松,切割時宜從臺座中部自里向外分批、分階段、對稱地進行普通張拉設備與智能控制結(jié)合:利用普通張拉設備配以智能控制張拉儀組成數(shù)字化張拉系統(tǒng),實現(xiàn)預應力張拉的雙重開環(huán)控制。
主要功能與特點
1、施加應力
智能張拉系統(tǒng)能控制施工過程中施加的預應力值,將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±1%。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第二款規(guī)定“張拉力控制應力的精度宜為±1.5%”。)
2、及時校核伸長量,實現(xiàn)“雙控”
系統(tǒng)傳感器實時采集鋼絞線數(shù)據(jù),反饋到計算機,自動計算伸長量,及時校核伸長量誤差是否在±6%以內(nèi),實現(xiàn)應力與伸長量“雙控”。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.6.3款規(guī)定“預應力筋采用應力控制方法進行張拉時,應以伸長量進行校核。…其偏差應控制在±6%”。)
3、對稱同步張拉
一臺主機控制兩臺或多臺千斤頂同時、同步對稱張拉,實現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第1款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%”。)
對預應力構(gòu)件同一斷而上兩側(cè)預應力筋張拉的基本要求是對稱同步、均衡順適,不能出現(xiàn)單邊張拉或局部集中張拉的不利情形,而應該在同一斷面上合理布置多個千斤頂進行同時張拉,這就對多頂張拉的對稱同步控制提出了很高的要求。目前在預應力索力張拉施工現(xiàn)場,多頂同時張拉的控制往往還依賴油表讀數(shù)、口頭喊話交流的落后手段,難以精準實現(xiàn)多頂張拉的對稱同步,造成構(gòu)件同斷面各筋束預應力或索力左右不相等,構(gòu)件可能發(fā)生橫向撓曲、扭轉(zhuǎn)等不利變形。傳統(tǒng)張拉施工工藝存在的問題:1.硬件體系基本完備傳統(tǒng)張拉施工所需的材料、器其、設備等硬件已構(gòu)成較為完備的體系,相應標準、質(zhì)檢規(guī)范等已基本具備。2.計算理論和分析手段有待深化預應力技術(shù)的核心理論基礎已經(jīng)建立,但有關(guān)預應力損失,特別是超長預應力筋束的管道摩阻損失、混凝土徐變引起的預應力損失等方面的計算還有待進步深入研究。
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