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在這個,沒有污染嚴峻的地區,但使用分離的熱浸鋅層保護或分開的護欄噴塑類型的保護板,和重型產業或海岸在城市地區,尤其是與酸雨地區,普通熱浸鋅或噴塑單一涂層護欄板不使用年限就會失去效用,導致竹籬維護本錢大大增加。熱浸鋁護欄,為其耐侵蝕機能比普通熱浸鋅護欄好,但其技術、技術、本錢和對環境的影響等方面的原因,應用范圍也不是很廣泛。
新頒布的尺度GB / T18226-2000高速公路交通工程鋼構件的防腐技術前提、產品防護障礙分為四種類型:鍍鋅、鋁、鍍鋅(鋁)后涂塑料制品,塑料涂層我們的早期通常采用涂料防護,后來逐步采用熱浸鋅的形式,還廣泛的保護由熱浸鋅的方式。護欄屬于大型戶外使用性舉措措施、防護體系的選擇要針對不同的大氣環境選擇不同的防護體系。。并使用熱浸鋁+噴塑防護體系,相對于熱浸鋅+噴塑保護系統是一種不經濟的辦法。這雙由鍍鋅+噴塑保護系統,可以在重污染的地區,特別是酸雨面積達到良好的防腐效果,使用年限大大延長,耐久的保護方法。
波形梁護欄組成構件的標準
波形梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構件應符合有關產品標準的規定。
波形梁！波形梁是與失控車輛首先接觸的構造，通過波形梁的傳遞，把碰撞力分散給多根立柱，通過立柱把力傳遞給地基土。失控車輛與護欄的作用將隨著時間的推移，不斷改變著作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞車輛沖擊作用下，波紋被展開，吸收能量。波形粱除了滿足抗拉強度要求外．還廊具有好的導向和吸能性能。
立柱！波形梁護欄可以近似看作彈性地基上點支撐的連續梁。車輛以一定角度(θ=10°～20°)作用于護欄的碰撞力，可以分解為垂直作用于護欄的力和平行于護欄的力，垂直力使護欄、立柱變形，平行力使碰撞不斷改變方向和位置。波形梁、立柱和地基土共同承受這種碰撞力，波形梁主要承受拉力．立柱主要承受彎矩。在碰撞過程中，立柱起著非常重要的支撐作用。要想提高立柱強度，可以通過增大慣性矩的辦法簍現，慣性矩受立柱截面形狀和面積的影響。實際上各國采用不同形狀的型鋼作立柱。例如：澳大利亞采用矩形、H形柱，美國采用方形木柱、工字鋼柱，英國采用工形柱，荷蘭采用扁圓柱，瀅國采用槽鋼，德國采用工字鋼，日本采用圓管鋼，均獲得很好的效果。我國汽車專用道路上，護欄立柱主要采用圓形立柱、槽形立柱兩種形式。
波形梁、立柱、橫隔梁、端頭及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結構鋼(Q235)，其技術條件應符合《碳素結構鋼》(GB 700)的規定。
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