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聊城立朋金屬制品經過一系列的研究和試驗后，港珠澳大橋護欄采用四橫梁結構的金屬梁柱式護欄，護欄高度1.5m，斜H型立柱，立柱間距2m。道路防撞護欄是城市道路中主要的設備，在道路防撞護欄的日常保養過程中，尤其要加強養護，加固。先說道路防撞護欄養護要求：注意對市政護欄經常觀察，對產生損壞的原因及發展過程進行記錄，積累資料，采取針對性措施，及時路面破損。市政護欄平時的巡回檢查，主要檢査路面有無破損及排水設施的排水狀況等，以確定養護對策。在出現暴雨、融雪、凍脹等災害性的天氣時，應對市政護欄進行特別巡回檢查，以便及時處理。
建設方在初期便考慮到，相對于路基段而言，海中橋梁路段受雨、霧、風、浪潮等外界環境的不利影響更為嚴重，同時由于長距離的橋梁路段行駛，容易引起駕駛員視覺疲勞，更容易發生交通事故。如果交通事故的后一道防線——防撞護欄的性能存在不足，很容易發生車輛越過護欄的情況，從而引發惡事故。“考慮到未來從橋上通行的雙層大巴、集裝箱車比較多，車輛重心高，一旦掉到海里，基本上難有生還可能。這就要求我們對護欄進行特別設計。”港珠澳大橋管理局環保部副部長鄭向前告訴澎湃新聞。
上饒余干立朋金屬制品有限公司技術力量雄厚，設備先進， 不銹鋼防撞護欄廠家生產工藝規范，檢測手段齊全，各項管理嚴格，加之多品種、系列化的配套服務，重質量、守信譽的經營戰略，給企業帶來了勃勃生機，成為上饒余干創稅大戶。 企業衷心感謝各界朋友對我方 不銹鋼防撞護欄廠家產品的信任與支持，在今后的交往中，我們將一如既往，以“優異的 不銹鋼防撞護欄廠家產品、良好的信譽、貼心的服務”奉獻給用戶，造福社會。
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維修后，機動車與非機動車之間的防撞護欄變高了，防撞等級也了。”南京市公建中心交通一處處長龐建國告訴現代快報記者，原本機非之間的防撞護欄只有60公分左右，現在不僅“長高”到95公分，防撞等級也到接近SB等級（根據我國標準，SB是應用于公路護欄的防撞等級。）“小汽車不管哪個角度，都撞不過去。”龐建國說。
護欄防撞等級“小汽車撞不過去”說起跨江大橋，就不得不提到國內跨江大橋中的元老加“網紅”——南京長江大橋。現代快報記者了解到，南京長江大橋在建成時，機動車與非機動車道之間原本沒有防撞護欄，上世紀90年代，在機動車道和非機動車道間增加了一道防護欄。不過，由于她已經50歲“高齡”，目前仍在進行長達兩年半的維修改造，預計于12月底與大家正式見面。改造后，大橋的護欄有什么變化？
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