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水泥混凝土路面及路基的增強，無論硬性路面和柔性路面皆可通用。與傳統路面比能降低造價，延長壽命，防止道路裂縫反射而引起路面裂縫等。該產品亦可用于鐵路，機場，水利。
該產品采用優良增強型無堿玻璃纖維紗，引進國外先進的經編機織造而成。具有橫縱向很高的抗拉強度，低的延伸率，高的彈性模量，耐高低溫性能優良等特性。經表面涂覆處理后，具有優良的抗堿性能。玻璃纖維土工格柵是一種增強路面及路基的新型路面土工基材廣泛應用于瀝青路面堤壩等軟土的增強及路基層的增強。
水泥混凝土路面及路基的增強，無論硬性路面和柔性路面皆可適用，與路面相比，能造價，壽命，防止道路反射裂紋。玻纖土工格柵亦可用于鐵路，水利，堤壩等軟土的增強及路基層的增強。
該產品采用玻璃纖維長絲經編織涂覆而成。玻纖土工格柵具有縱橫向很高的抗拉強度，低的延伸率，高的彈性模量，耐高低溫性能優良等特性，經表面涂覆處理后，具有優良的抗堿性能及耐老化性能。玻璃纖維土工格柵是一種增強路面及路基的新型優良土工基材廣泛應用于瀝青路面。
每鋪10米長進行人工拉緊和調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，作同前，鋪完一卷后用6T-10T的壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可，（如鋪筑在中面層上和找平層上。
鋪筑層收合格后，為防縱向歪斜現象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開始鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定），固定好格柵端部后。土工格柵的鋪筑面應較為平整用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪用鋼輥壓路機為宜，如格柵直接鋪在混凝土路面上，用膠輥壓路機為宜，）。
極大程度的增強地基的承載力，咬合作用，有效的提高加筋承載面的嵌鎖，增強地基的穩定性和牢固性。有效的避免在施工過程中被機械碾壓，破壞而造成的損傷。與傳統的格柵相比，更適用于堤岸加固。能夠有效的約束土地的側向位移深海作業為防止半剛性基層與剛性板之間路面損壞評定狀況為中等，水泥混凝土板塊損壞較少，故采用液壓鎬破碎，鑿除舊混凝土病害板并清理路槽，用C20混凝土補強基層。
表面的平整度較好，但是由于混凝土路面的路拱不對稱，要調整為路拱對中，則路拱兩邊路面的瀝青鋪筑厚度是不相同的，薄的為7cm，厚的為15cm，因此，采用瀝青碎石作為瀝青混凝土調平層。
割松并剔除填縫后再用壓縮空氣干凈縫隙中其它的泥土雜物，然后重新灌注瀝青碼蹄脂填縫料進行封縫，以防止雨水通過接縫進入基層引起病害。鋪設玻璃纖維土工格柵:路面鋪筑。由于舊水泥混凝土路面。
基層采用20cm厚C20早強混凝土。接縫處理。混凝土板路面接縫不但是受力薄弱處，也是雨水進入基層的必經之處，因此必須處理好。在實施中由于沒有清縫機。
原人行道下面布置有通信管線，高壓電力電纜，給水管道等地下設施，這些管線無法中斷，只能采用混凝土就地進行保護，其余拓寬范圍能用壓路機碾壓的采用級配碎石。拓寬部分基層處理。因拓寬部分就是原來的人行道寬度不夠上不了壓路機的采用片石混凝土做底基層故先用混凝土板切割機先對準接縫切割以及新拓寬部分的混凝土路面是沿按舊水泥混凝土路面的坡度進行澆筑的。
人工一次攤鋪土工格柵。對不平整處，應用攤桿推平，如遇到彎道，應將彎道內側的土工格柵用剪力裁開，然后將一側推平，涂刷瀝青，再將另一側疊蓋搭接，鋪設時應保證平順并使縱橫向張緊。
在大氣溫度10℃以上，路面不潮濕時噴灑粘層乳化瀝青，在噴灑粘層乳化瀝青后，待粘層瀝青已破乳時開始進行土工格柵鋪設。鋪設完土工格柵后，用輕型膠輪壓路機在其上作適度碾壓。
水泥混凝土路面及路基的增強，不論硬性路面和柔性路面皆可適用，與傳統路面比較，能降低造價，延伸壽數，防止路程反射裂紋。玻纖土工格柵亦可用于鐵路，機場，水利。
該產品選用玻璃纖維長絲經編織涂覆而成。玻纖土工格柵具有縱橫向很高的抗拉強度，低的延伸率，高的彈性模量，耐高低溫功用優異等特性，經表面涂覆處理后，具有優異的抗堿功用及耐老化功用。雙向玻纖土工格柵是一種增強路面及路基的新式優異土工基材廣泛應用于瀝青路面堤堰等軟土的增強及路底層的增強。
加筋增強瀝青面層，防治病害。水泥砼路面改建復合式路面，克制板塊縮短等致使反射裂縫。路程拓改工程，防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有用克制沉降。雙向玻纖土工格柵廠家供給的雙向玻纖土工格柵主要用途：舊瀝青砼路面均勻應力分布，增強路基整體強度。新建路程半鋼性底層發作縮短裂縫，加筋增強防止基礎裂紋反射而致使的路面裂縫。
加筋的瀝青試件其抗裂才干要比未加筋的試件高二倍以上。澳大利亞新南威爾士州伍倫貢市政局曾對玻纖土工格柵，聚丙烯土工格柵。
并廣泛應用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。加拿大AM大學的Texas交通學院用其特有的罩面試驗儀對玻纖土工格柵加筋罩面做了許多的仿照溫度循環效果的疲憊試驗。雙向玻纖土工格柵近段時間來發展迅速試驗標明土工織物及厚瀝青混凝土罩面層等控制反射裂縫的產品進行了現場對比試驗，結論是玻纖土工格柵鋪設便利，控制反射裂縫效果為顯著，且造價適中，因而建議推廣應用。
請求構造底層平整度不小于15mm，關于新建路途，構造底層平整度達不到請求的，使用瀝青砂找平處理。關于改建路途在玻璃纖維土工格柵鋪設前，應對舊路面進行病害處理，并用機械銑刨拉毛。玻璃纖維格柵的鋪設舊路面接縫應進行從頭封縫。在玻璃纖維土工格柵鋪設前24小時起，進行路面整理，并進行交通管制。
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