以下是:臨沂市臨沭縣波形護(hù)欄在線報(bào)價(jià)的產(chǎn)品參數(shù)
品牌 維航 規(guī)格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否進(jìn)口 否 類型 防撞護(hù)欄 適用范圍 各級(jí)公路、高速公路 表面處理 鍍鋅 噴塑 加工方式 現(xiàn)貨、定制 型號(hào) WH-bxhl 范圍 波形護(hù)欄在線報(bào)價(jià)供應(yīng)范圍覆蓋山東省、臨沂市、臨沭縣、蘭山區(qū)、羅莊區(qū)、沂南縣、郯城縣、沂水縣、蒼山縣、費(fèi)縣、平邑縣、莒南縣、蒙陰縣等區(qū)域。 【維航】業(yè)務(wù)覆蓋多領(lǐng)域場(chǎng)景，主營(yíng)郯城波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家常年供應(yīng)、沂水波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家出廠嚴(yán)格質(zhì)檢、蒼山波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、莒南波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家廠誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)等產(chǎn)品服務(wù)。波形護(hù)欄在線報(bào)價(jià),維航金屬制品(臨沂市臨沭縣分公司)18606937310213-6為您提供波形護(hù)欄在線報(bào)價(jià)產(chǎn)品案例,聯(lián)系人:許小姐,電話:【18606937310】、【18606937310】,供應(yīng)服務(wù)范圍覆蓋:山東省、臨沂市、臨沭縣、蘭山區(qū)、羅莊區(qū)、沂南縣、郯城縣、沂水縣、蒼山縣、費(fèi)縣、平邑縣、莒南縣、蒙陰縣。 山東省,臨沂市,臨沭縣 2022年，臨沭縣實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值249.5億元，按不變價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5%。
不要錯(cuò)過(guò)這部精心制作的波形護(hù)欄在線報(bào)價(jià)產(chǎn)品視頻！僅僅一分鐘的時(shí)間，您將能夠領(lǐng)略到我們產(chǎn)品的卓越品質(zhì)和出色設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)更多令人心動(dòng)的細(xì)節(jié)。以下是:臨沂臨沭波形護(hù)欄在線報(bào)價(jià)的圖文介紹
輕質(zhì)高強(qiáng)耐腐蝕的波形防撞護(hù)欄，可作為防撞護(hù)欄用于公路工程中，屬于復(fù)合結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。傳統(tǒng)防撞護(hù)欄多采用混凝土結(jié)構(gòu)、鋼護(hù)欄和鋼纜結(jié)構(gòu)形式。混凝土結(jié)構(gòu)剛度大，對(duì)車輛和人的傷害大；鋼護(hù)欄容易銹蝕，會(huì)發(fā)生室溫脆斷，撞擊損傷大，壽命短；鋼纜結(jié)構(gòu)剛度不夠。
傳統(tǒng)方案中，SB級(jí)波形梁護(hù)欄板通過(guò)防阻塊安裝于立柱上，立柱設(shè)置于地面，從而通過(guò)立柱支撐SB級(jí)波形梁護(hù)欄板。所以，當(dāng)需要SB級(jí)波形梁護(hù)欄板時(shí)，可采用以下兩種方法：種，由于立柱長(zhǎng)度不夠，通常選擇重新加工立柱，然后采用后的立柱通過(guò)防阻塊支撐SB級(jí)波形梁護(hù)欄板。此種方法不僅增大了改建成本，而且施工工期長(zhǎng)；第二種，若因施工安裝時(shí)立柱打入過(guò)深，則采用拔樁機(jī)往上拔高立柱，此種方引起立柱變形和損壞，并且影響立柱周圍填土壓實(shí)度。若因路面加鋪導(dǎo)致護(hù)欄板距離地面高度不滿足規(guī)范要求時(shí)，現(xiàn)有解決的辦法是將立柱拔出，統(tǒng)一移動(dòng)適當(dāng)距離后重新打入，但會(huì)有以下弊端：①立柱拔出留空再回填后，壓實(shí)度不足和積水等問(wèn)題影響路基穩(wěn)定性，②操作工程中易引起損壞和浪費(fèi)，③施工費(fèi)用高，周期長(zhǎng)。
內(nèi)置鋼絞線復(fù)合材料波形防撞護(hù)欄，其特征在于:該波形防撞護(hù)欄包括復(fù)合材料波形護(hù)欄和鋼絞線，所述復(fù)合材料波形護(hù)欄的中埋設(shè)鋼絞線，所述的鋼絞線處增設(shè)復(fù)合材料加厚部分。其特征在于:所述的鋼絞線為先張法安置式鋼絞線或后張法安置式鋼絞線，所述后張法安置式鋼絞線在所述復(fù)合材料加厚部分內(nèi)設(shè)置預(yù)留管道。
內(nèi)置鋼絞線復(fù)合材料波形防撞護(hù)欄，其特征在于:所述的鋼絞線端頭采用端頭卡箍形成閉合圈，所述的卡箍采用不銹鋼制作。其特征在于:所述的復(fù)合材料波形護(hù)欄為多個(gè)，復(fù)合材料波形護(hù)欄之間采用螺栓串聯(lián)連接，鋼絞線之間通過(guò)連接箍連接成一體。
內(nèi)置鋼絞線復(fù)合材料波形防撞護(hù)欄，其特征在于:所述的預(yù)留管道采用鋼 管、塑料管或復(fù)合材料管。該波形防撞護(hù)欄包括復(fù)合材料波形護(hù)欄和鋼絞線，所述復(fù)合材料波形護(hù)欄的中埋設(shè)鋼絞線，所述的鋼絞線處增設(shè)復(fù)合材料加厚部分。本實(shí)用新型具有重量輕、強(qiáng)度高，剛度大、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)該結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料波形防撞護(hù)欄和鋼絞線起到雙層防護(hù)作用，適用于公路防撞護(hù)欄工程。
高速公路波形護(hù)欄防阻塊矯正機(jī)，其特征在于矯正頭包括初 級(jí)矯正頭和精修矯正頭。初級(jí)矯正頭上 部為正六方形框，下部為三角體，尖角朝向正下方，在六方形框的中部固定有手持把。精修矯正頭由 平板和弧形板組成，在平板下方固定有弧形板，弧形板的圓弧面向下突出。
波形梁護(hù)欄連接固定單元包括左斜板(2)、右斜板(3)、左裝配板(4)和右裝配板(5)；所述左斜板(2)和所述右斜板(3)對(duì)稱設(shè)置于所述頂板(1)下方的左右兩側(cè)，所述頂板(1)、所述左斜板(2)和所述右斜板(3)形成可插入到波形梁護(hù)欄內(nèi)側(cè)的尖形部；所述左裝配板(4)和所述右裝配板(5)均垂直設(shè)置，并對(duì)稱位于所述左斜板(2)和所述右斜板(3)的底部，所述左裝配板(4)和所述右裝配板(5)分別設(shè)置有裝配安裝孔(6)，通過(guò)所述裝配安裝孔(6)，將波形梁護(hù)欄固定到SB級(jí)波形梁護(hù)欄防阻塊；
立柱連接固定單元包括左側(cè)板(7)、右側(cè)板(8)、左側(cè)加長(zhǎng)板(9)、右側(cè)加長(zhǎng)板(10)、豎直肋板(11)、水平肋板(12)和豎隔板(13)；所述左側(cè)板(7)和所述右側(cè)板(8)對(duì)稱位于所述頂板(1)下方的左右兩側(cè)，所述左側(cè)板(7)和所述右側(cè)板(8)的底部各延伸固定所述左側(cè)加長(zhǎng)板(9)和所述右側(cè)加長(zhǎng)板(10)，所述左側(cè)板(7)和所述左側(cè)加長(zhǎng)板(9)形成的整體稱為左板；所述右側(cè)板(8)和所述右側(cè)加長(zhǎng)板(10)形成的整體稱為右板；所述豎隔板(13)焊接固定于所述左板和所述右板的靠近波形梁護(hù)欄的一側(cè)；所述頂板(1)、所述左板、所述右板和所述豎隔板(13)圍成下端開口和前端開口的半包圍結(jié)構(gòu)，該半包圍結(jié)構(gòu)用于套在立柱的外部；在所述半包圍結(jié)構(gòu)的內(nèi)部焊接水平肋板(12)；所述豎直肋板(11)設(shè)置于所述水平肋板(12)和所述頂板(1)之間，所述豎直肋板(11)與所述水平肋板(12)和所述頂板(1)均焊接固定；
立柱連接固定單元包括左側(cè)板7、右側(cè)板8、左側(cè)加長(zhǎng)板9、右側(cè)加長(zhǎng)板10、豎直肋板11、水平肋板12和豎隔板13；左側(cè)板7和右側(cè)板8對(duì)稱位于頂板1下方的左右兩側(cè)，左側(cè)板7和右側(cè)板8的底部各延伸固定左側(cè)加長(zhǎng)板9和右側(cè)加長(zhǎng)板10，左側(cè)板7和左側(cè)加長(zhǎng)板9形成的整體稱為左板；右側(cè)板8和右側(cè)加長(zhǎng)板10形成的整體稱為右板；豎隔板13焊接固定于左板和右板的靠近波形梁護(hù)欄的一側(cè)；頂板1、左板、右板和豎隔板13圍成下端開口和前端開口的半包圍結(jié)構(gòu)，該半包圍結(jié)構(gòu)用于套在立柱的外部；在半包圍結(jié)構(gòu)的內(nèi)部焊接水平肋板12；豎直肋板11設(shè)置于水平肋板12和頂板1之間；豎直肋板11與水平肋板12和頂板1均焊接固定；左板和右板均開設(shè)有第1立柱裝配孔14和第2立柱裝配孔15；通過(guò)第1立柱裝配孔14和第2立柱裝配孔15，將SB級(jí)波形梁護(hù)欄防阻塊固定到立柱。其中，水平肋板12的安裝位置為左側(cè)板7和左側(cè)加長(zhǎng)板9的相交位置。豎直肋板11的安裝位置為半包圍結(jié)構(gòu)的軸向中心位置。
新型公路波形護(hù)欄板清洗裝置，包括清洗裝置主體1，所述清洗裝置主體1右部設(shè)有車體安裝板架5，便于與車輛進(jìn)行安裝，所述車體安裝板架5表面設(shè)有緊固螺栓6，所述緊固螺栓6是由低碳鋼經(jīng)過(guò)淬火退火鑄造制成，所述清洗裝置主體1上部設(shè)有水箱進(jìn)水口4，所述水箱進(jìn)水口4與所述清洗裝置主體1固定連接，所述水箱進(jìn)水口4下部安裝水管閥門7，所述清洗裝置主體1右部設(shè)有工作指示燈13，可以進(jìn)行有效的指示，所述清洗裝置主體1后部設(shè)有支撐桿架8，所述支撐桿架8是由高硬度合金制成，高硬度合金硬度高，支撐力矩大且價(jià)格較低，所述清洗裝置主體1左部設(shè)有灰塵雜質(zhì)吸附口12，可以有效吸附灰塵，所述灰塵雜質(zhì)吸附口12是由喇叭狀開口組成。
新型公路波形護(hù)欄板清洗裝置工作原理：首先，本裝置通過(guò)車體安裝板架5固定連接于道路清潔車體的側(cè)面，通過(guò)控制室利用電氣滑動(dòng)裝置9將掃刷棉布10、高壓高速水11以及灰塵雜質(zhì)吸附口12的高度和位置調(diào)整好，接著通過(guò)電氣控制開關(guān)2將水管閥門7打開，隨后灰塵雜質(zhì)吸附口12開始吸塵，高壓高速水11來(lái)進(jìn)行噴出水和清潔劑到波形護(hù)欄板上，此時(shí)再配合清洗車輛緩慢的向前移動(dòng)，就可進(jìn)行連續(xù)清洗波形護(hù)欄板板的工作，在清洗裝置主體1的內(nèi)部還可以增加各種清洗泡沫劑，加以高速霧化水作簡(jiǎn)單的清洗液，混合清洗波形護(hù)欄，效果良好，本裝置進(jìn)行機(jī)械工作，可以長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離工作，效率很高，另外不管是城市內(nèi)道路還是高速公路都可以工作，系數(shù)較高，工作人員并不是強(qiáng)體力勞動(dòng)，容易接受。
內(nèi)置鋼絞線復(fù)合材料波形防撞護(hù)欄，該波形防撞護(hù)欄包括復(fù)合材料波形護(hù)欄和鋼絞線，所述復(fù)合材料波形護(hù)欄的中埋設(shè)鋼絞線，所述的鋼絞線處增設(shè)復(fù)合材料加厚部分。作為優(yōu)選，所述的鋼絞線為先張法安置式鋼絞線或后張法安置式鋼絞線，所述后張法安置式鋼絞線在所述復(fù)合材料加厚部分內(nèi)設(shè)置預(yù)留管道。作為優(yōu)選，所述的鋼絞線端頭采用端頭卡箍形成閉合圈，所述的卡箍采用不銹鋼制作。作為優(yōu)選，所述的復(fù)合材料波形護(hù)欄為多個(gè)，復(fù)合材料波形護(hù)欄之間采用螺栓串聯(lián)連接，鋼絞線之間通過(guò)連接箍連接成一體。作為優(yōu)選，所述的復(fù)合材料波形護(hù)欄和復(fù)合材料加厚部分為纖維布層和樹脂固化而成，纖維布層包括:單軸向、雙軸向或多軸向的碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維、芳綸纖維以及雜交纖維布；樹脂包括:不飽和聚酯、乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂或酚醛樹脂。作為優(yōu)選，所述的預(yù)留管道采用鋼管、塑料管或復(fù)合材料管。有益效果:本發(fā)明通過(guò)在具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐腐蝕等諸多優(yōu)點(diǎn)的樹脂基纖維增強(qiáng)復(fù)合材料波形防撞護(hù)欄內(nèi)設(shè)置鋼絞線，使得該防撞護(hù)欄具有重量輕、強(qiáng)度高，剛度大、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)該結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料波形防撞護(hù)欄和鋼絞線起到雙層防護(hù)作用，適用于公路防撞護(hù)欄工程。
在高速公路中，汽車行駛速度快易發(fā)生事故，在事故過(guò)程中汽車在慣性的作用下不易控制，會(huì)高速?zèng)_向緩沖護(hù)欄，緩沖護(hù)欄是一種非常普遍的道路交通裝置，在一些比較危險(xiǎn)的地區(qū)，如道路的轉(zhuǎn)彎處、出口入口處以及車速較快的公路等存在危險(xiǎn)的地方得到了廣泛的應(yīng)用，一方面防撞護(hù)欄上設(shè)置的熒光反光條可以有效的起到交通提示的作用，另一方面，當(dāng)行車與防撞護(hù)欄相撞時(shí)，設(shè)置一種帶有緩沖性能的防撞護(hù)欄，可以極大的緩沖撞擊所產(chǎn)生的巨大沖擊力，從而可以極大的降低交通撞擊事故所產(chǎn)生的嚴(yán)重后果而汽車普通高速護(hù)欄發(fā)生摩擦?xí)r為硬性摩擦，使人員受到?jīng)_擊力大，對(duì)人員傷害大。
高速公路緩沖護(hù)欄，包括地埋固定樁，所述地埋固定樁的表面固定連接有滑軌，所述滑軌遠(yuǎn)離地埋固定樁的一端固定連接有防脫突樁，所述滑軌滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的底部固連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的表面通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)滾桶，所述地埋固定樁的底部固定連接有地埋基腳，所述地埋固定樁的表面固定連接有液壓緩沖器，所述液壓緩沖器的內(nèi)腔套接有緩沖桿，所述緩沖桿的表面固定連接有限位突齒，所述緩沖桿的表面套接有緩沖彈簧，所述緩沖桿的表面貫穿限位卡子并延伸至液壓內(nèi)管，所述緩沖桿的右端固定連接有防脫卡盤，所述防脫卡盤卡接有復(fù)位彈簧。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該一種高速公路緩沖護(hù)欄，通過(guò)設(shè)置的旋轉(zhuǎn)滾桶，使硬性摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，減少摩擦力降低沖擊力，通過(guò)設(shè)置的橡膠緩沖墊，降低沖擊力，保護(hù)旋轉(zhuǎn)滾桶，通過(guò)設(shè)置的受撞盤，傳導(dǎo)部分沖擊力至緩沖桿并使液壓緩沖器工作，通過(guò)設(shè)置的緩沖彈簧，降低經(jīng)過(guò)緩沖桿傳導(dǎo)的沖擊力，通過(guò)設(shè)置的復(fù)位彈簧，在緩沖桿向右移動(dòng)時(shí)給一定的阻力，抵消一部分經(jīng)過(guò)緩沖桿傳導(dǎo)的沖擊力，通過(guò)設(shè)置的地埋固定樁，使液壓緩沖器與旋轉(zhuǎn)滾桶在工作時(shí)，抵消一部分沖擊力，通過(guò)設(shè)置的防脫突樁，防止旋轉(zhuǎn)滾桶在工作過(guò)程中脫離滑軌，通過(guò)設(shè)置的滑軌，使旋轉(zhuǎn)滾桶可以左右移動(dòng)，在受到?jīng)_擊時(shí)，通過(guò)橡膠緩沖墊的傳導(dǎo)，使液壓緩沖器工作。
臨沂臨沭維航金屬制品有限公司成立于2017年，坐落于風(fēng)景優(yōu)美、人文薈萃的——臨沂臨沭。公司長(zhǎng)期致力于【波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家】產(chǎn)品的生產(chǎn)研發(fā)工作，公司具有良好的企業(yè)形象和品牌形象，常年參加國(guó)內(nèi)外大型專業(yè)【波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家】展。公司視質(zhì)量為生命，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，嚴(yán)格控制每一個(gè)生產(chǎn)流程與細(xì)節(jié)，確保質(zhì)量的穩(wěn)定性和【波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家】產(chǎn)品的完善性。公司秉承質(zhì)量、求實(shí)、求新、服務(wù)的宗旨，本著服務(wù)大眾的精神，更以優(yōu)良的質(zhì)量，完善的售后獲得了廣大用戶的信賴。熱忱歡迎廣大用戶光臨惠顧！
在交通荷載和環(huán)境因素的共同作用下，瀝青路面會(huì)逐漸出現(xiàn)不同程度的損壞，使得路面的行駛舒適性和服務(wù)水平不斷降低。當(dāng)路面使用性能下降到一定水平時(shí)，道路養(yǎng)護(hù)管理部門就需要對(duì)路面采取各種養(yǎng)護(hù)或改建，以恢復(fù)或提高其使用性能。瀝青混合料罩面技術(shù)由于具有能延緩病害發(fā)展、改善路容路貌等優(yōu)點(diǎn)，在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。由于我國(guó)高速公路相當(dāng)一部分為2006年以前修建的，波形梁護(hù)欄一般采用的都是連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，當(dāng)采用罩面技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行修護(hù)處理后，路面升高2~5cm，路兩側(cè)波形梁護(hù)欄的高度就無(wú)法滿足原有《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-94）規(guī)定的要求。目前常用的改造措施多為簡(jiǎn)單的接高立柱，該方法是在立柱埋深不變的情況下，僅將地面上部的立柱高度增加，該方使立柱底端的彎拉強(qiáng)度增大，在截面抗剪強(qiáng)度不變的情況下導(dǎo)致路面防撞能力降低，無(wú)法滿足現(xiàn)行的《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/D81-2006）規(guī)定的護(hù)欄防撞性能要求。而將原護(hù)欄拆除，重建新的波形梁護(hù)欄，則費(fèi)用較高、經(jīng)濟(jì)性較差，且由于中央分隔帶及路緣外側(cè)均設(shè)有護(hù)欄，重建時(shí)施工工期長(zhǎng)、干擾大，存在隱患多，道路管理等方面壓力均較大。如果能對(duì)原有護(hù)欄進(jìn)行改造，使其滿足現(xiàn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求，則可在很大程度上提高公路改造的經(jīng)濟(jì)性，因此，設(shè)計(jì)出一種切實(shí)可行的改造方案對(duì)原護(hù)欄進(jìn)行升級(jí)改造已經(jīng)刻不容緩。
為實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理的高速公路波形護(hù)欄改造裝置，可采取下述技術(shù)方案：高速公路波形護(hù)欄改造裝置，包括底端帶有錐形擴(kuò)張座的擴(kuò)張桿，所述擴(kuò)張桿的上段開設(shè)有外螺紋；在所述擴(kuò)張桿的外部套裝有內(nèi)徑小于原護(hù)欄立柱筒、長(zhǎng)度小于所述擴(kuò)張桿的內(nèi)套筒，所述內(nèi)套筒的底部縱向間隔開設(shè)有切口；所述內(nèi)套筒頂部扣放有內(nèi)徑大于原護(hù)欄立柱筒的加高柱帽，所述加高柱帽的內(nèi)腔下部水平設(shè)置有支撐桿，在所述支撐桿中心位置處設(shè)置有與所述擴(kuò)張桿上端外螺紋相匹配的螺母，所述加高柱帽通過(guò)所述螺母旋擰在所述擴(kuò)張桿頂部，在所述加高柱帽的中部沿水平方向?qū)ΨQ開設(shè)有一對(duì)穿孔。
擴(kuò)張桿和內(nèi)套筒的長(zhǎng)度均大于原護(hù)欄路面以上的長(zhǎng)度。在所述擴(kuò)張桿頂部套裝有墊片，所述墊片的外徑大于原護(hù)欄立柱筒且小于加高柱帽內(nèi)徑，所述加高柱帽旋擰壓放于所述墊片上。切口的長(zhǎng)度為20~30cm。其優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且施工工藝簡(jiǎn)單。與原有僅將地面上部立柱接高的方法相比，本實(shí)用新型的置于原護(hù)欄立柱筒內(nèi)的內(nèi)套筒和擴(kuò)張桿增強(qiáng)了波形護(hù)欄立柱的抗彎抗拉及抗剪強(qiáng)度，提高了護(hù)欄的性；所用構(gòu)件均可提前預(yù)制，無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行切割、鉆孔、焊接，施工周期短，對(duì)道路交通的影響較小。
可調(diào)式波形護(hù)欄板修復(fù)矯正機(jī)，包括機(jī)架和固定在機(jī)架上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)和矯正機(jī)構(gòu)，所述矯正機(jī)構(gòu)包括至少兩組矯形器，所述矯形器包括兩排上下相對(duì)設(shè)置的上軋輥、下軋輥和兩個(gè)垂直固定在所述機(jī)架上的支撐桿；矯形器還包括兩個(gè)調(diào)節(jié)螺桿，其固定所述上軋輥軸處為活動(dòng)凹槽，其凹槽上方設(shè)置帶有內(nèi)螺紋的螺孔；兩調(diào)節(jié)螺桿分別設(shè)置于支撐桿的正上方，其螺紋端穿過(guò)螺孔與上軋輥軸連接。本實(shí)用新型能通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿，來(lái)調(diào)整上軋輥軸與下軋輥軸垂直方向的距離，從而來(lái)適應(yīng)性矯正不同規(guī)格的來(lái)料波形板，矯正精度高、節(jié)約資源、降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高波形護(hù)欄的使用率。
隨著我國(guó)高等級(jí)公路事業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了公路護(hù)欄領(lǐng)域的擴(kuò)大，同時(shí)也帶來(lái)了護(hù)欄如何維修的問(wèn)題，主要是針對(duì)被撞變形的護(hù)欄板和護(hù)欄立柱。公路中常用的護(hù)欄板為波形護(hù)欄板，為半剛性護(hù)欄，它利用土基、立柱和橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。通過(guò)，被損壞的護(hù)欄板都是直接扔掉，造成很大的資源浪費(fèi)，而修復(fù)護(hù)欄板成了急需解決的問(wèn)題。在申請(qǐng)?zhí)枮?01220130470.6的實(shí)用新型專，利中曾公開一種公路用波形護(hù)欄板矯正機(jī)，對(duì)護(hù)欄板進(jìn)行修復(fù)，減少工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了資源，提高了波形護(hù)欄板的使用率，但是，此矯正機(jī)只能矯正一種規(guī)格厚度的波形板。
可調(diào)式波形護(hù)欄板修復(fù)矯正機(jī)，包括機(jī)架和固定在所述機(jī)架上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)和矯正機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述矯正機(jī)構(gòu)，所述矯正機(jī)構(gòu)包括至少兩組矯形器，所述矯形器包括兩排上下相對(duì)設(shè)置的上軋輥、下軋輥和兩個(gè)垂直固定在所述機(jī)架上的支撐桿，所述上軋輥通過(guò)上軋輥軸設(shè)置于兩個(gè)支撐桿之間，所述下軋輥通過(guò)下軋輥軸設(shè)置于兩個(gè)支撐桿之間；其特征在于，所述矯形器還包括兩個(gè)調(diào)節(jié)螺桿，所述支撐桿固定所述上軋輥軸處為活動(dòng)凹槽，其凹槽上方設(shè)置帶有內(nèi)螺紋的螺孔；兩個(gè)調(diào)節(jié)螺桿分別設(shè)置于所述支撐桿的正上方，調(diào)節(jié)螺桿的螺紋端穿過(guò)所述螺孔與所述上軋輥軸連接。
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