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進入80年代。用合成纖維紡織或經膠結，熱壓等無紡工藝制成的土木工程用卷材。“土工織物”一詞早是由J.P.Giroud與J.Perfetti于1977年首先提出來的。土工織物又稱（土工纖維或土工薄膜）是指他們把透水的土工合成材料稱為“土工織物”。按其制造方法與物理特性可分為無紡土工織物與有紡土工織物。土工織物的應用土工織物的應用日益增多，除軟體沉排外，還普遍應用于土，沙，石袋以及軟弱地基加固工程。防水土流失織物，道路用織物以及防潮織物。機織物和非織造布均可作為土工布。這些織物使用的纖維有：聚丙烯，烯烴，滌綸，尼龍以及丙烯纖維。在這一領域非織造布的應用超過了機織物。始于90年代，現已被廣泛地應用，取得了良好的效果。
我市海涂在圍墾九四丘三期工程中，就大量應用泥漿泵在土工編織袋中疏泥筑堤就取得了成功。我省在圍墾工程中使用土工織物進行地基加固處理在上虞市海涂九六丘圍墾中利用土工織物進行小斷面封堵龍口也取得了良好效果。紡織品迅速增長的應用之一是土工織物的使用。土工織物包括穩定地層用織物重要或者說應用廣泛的纖維是聚丙烯纖維。滌綸纖維的性能好，但人們認為它造價較高而不能大量使用，丙烯盡管具有許多優異的性能。
才能使它發揮出更大的經濟效益歐洲和日本的土工布也得到較快發展約占非織造土工布總量的60%并制定了相關的標準。投資計達上萬億元。中國在今后10年或更長時間，將會有更多的基礎設施工程要建設，對土工布的需求也將會越來越多，中國將成為土工合成材料的大營銷市場。我國規劃在水利，電力，交通，環境保護，江河治理等各項工程上的投資巨大，包括水利建設，工程，電力投資，公路和鐵路建設，環境工程建設，還有港口，機場，垃圾處理，江河湖海治理。非織造土工布占總量比重達到40%左右。我國土木工程建設具有巨大潛在市場，其潛力決不低于美國用量的7～8億m2。專家測算，我國土工布在今后15年仍將以雙位數增長。土工布才真正得到重視和發展。
我國土工布的用量已超過3億m2其中增長速度較快的是PET紡粘長絲土工布。在“十五”及至“十一五”計劃期間治沙等等工程。土體及混凝土之間混雜。高透水性—在土水的壓力下，仍能保持良好的透水性。耐腐蝕—以丙綸或滌綸等化纖為原料，耐酸堿，不腐蝕，不蟲蛀，抗氧化。
據統計，我國每年因水患造成的經濟損失在4000億元左右。如果在筑壩時采用土工布及土工格網，就可筑起堅固的堤壩，防止水患造成的經濟損失。丙綸土工布在護。堤工程中起到了其它材料難以達到的良好效果。國外高等級的公路建設中幾乎均使用土工布，我國也在應用。土工布在公路工程中應用可有效減少車轍變形，防止，抑制反射裂縫，延緩道路的疲勞破壞。在高等級公路建設中，使用土工布可降低碎石墊層的厚度，并使。公路的邊坡變陡，降低施工土方量，我于1981年開始應用土工布處理路基翻漿損壞丙綸土工布用于水利工利用丙綸土工布良好的透氣性和透水性。
下雨，潮濕或寒冷的氣候條件下施工會影響涂層的粘結強度和罩面效果。，鋪設過程。中必須封閉交通。除施工車輛外，其他車輛只有在緊急情況下才允許從土工布上通過。，如果在攤鋪熱拌瀝青混合料時出現攤鋪機打滑現象，可在粘層油表面撒少量石屑。總的來說，當我們熟練地掌握了土工布的施工要點時，才能使它發揮出更大的經濟效益，為我。們的城市建設做出更大的貢獻。對舊瀝青混凝土路面一般為4～6cm。攤鋪瀝青混合料時，必須嚴格控制攤鋪溫度！溫度過高，混凝土易燒壞，溫度過低，影響壓實度。，路面壓實處理路面壓實度對路面質量非常重要。路面壓實度不足，會出現開裂，松散，車轍等現象，嚴重影響路面使用壽命。瀝青面層的施工方法與普通瀝青路面面層施工方法一致
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經土工合成材料研究所(GRI)做的四個加速實驗，在25攝氏度的水氣界面施加260kpa壓力，工程強度壽命超過120年，當恰當裝穩且覆蓋后，壽命可達200年以上。被廣泛應用于各種領域。主要有地產景觀工程：人工景觀河道、住宅區邊坡、園藝景觀墻、親水擋土墻、屋頂綠化等。市政園林工程：山體復綠、山體開挖邊坡、擋土墻工程、城市中心生態河岸、公園湖岸、垃圾掩埋場、高爾夫球場等。其它工程：坡體緊急處理，沙漠綠化、自然保護區、防洪墻、生態垂直墻、已有硬體結構面的生態復綠等。水利交通工程：生態河岸、水庫漲落帶復綠、濕地工程、湖海岸工程、公路路基邊坡、橋墩護坡、涵洞進出口“”墻。生態袋的用處無所不在，環保、天然、原生態、綠色、已成為現代人追求的生活理念。
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